Izvor: mreža električnih vozila
U pozadini "dvostrukog ugljika", električna vozila na dva kotača, uključujući električne motocikle, visoko su hvaljena u mnogim zemljama kao način putovanja s niskom emisijom ugljika i ekološki prihvatljivim načinom putovanja.Relevantni podaci o industriji pokazuju da je Kina, kao najveći svjetski proizvođač električnih vozila na dva kotača, premašila 50 milijuna električnih vozila u 2021., a obujam proizvodnje i prodaje cijele industrije pokazuje brzi trend rasta.Očekuje se da će ovi podaci nastaviti rasti u 2022.
Tijekom dvije sjednice ove godine, Zhang Tianren, zamjenik Nacionalnog narodnog kongresa i predsjednik Tianneng holding grupe, podnio je “prijedloge o poticanju visokokvalitetnog razvoja industrije električnih motocikala i boljem susretu sa zelenim putovanjem ljudi”, vjerujući da je električni motocikl prikladno i korisno prijevozno sredstvo i organski dio kineskog transportnog sustava zelene energije, od velike je važnosti izgraditi zeleni i raznoliki sustav putovanja za gradski prijevoz, prakticirati zeleni način života i pomoći u postizanju cilja “dvostrukog ugljika”.
Predložio je da se električni motocikli podvrgnu klasificiranom gospodarenju, te da se ograničenja i zabrane električnih motocikala postupno liberaliziraju;Podržavati inovacije i razvoj te poticati poduzeća da postanu veća i jača;Ojačati upravljanje sigurnošću i formulirati sustav upravljanja kaznama
Posljednjih godina, sa kontinuiranim napretkom urbanizacije i stalnim poboljšanjem životnog standarda ljudi, broj urbanog stanovništva i vozila na gorivo naglo je porastao, a problemi prometne gužve i onečišćenja urbanog okoliša postali su sve izraženiji.Električna vozila na dva kotača postala su važno prijevozno sredstvo za putovanja na kratke udaljenosti s karakteristikama zelene zaštite okoliša, pogodnosti i ekonomičnosti.Među njima, električni motocikli integriraju karakteristike električnih bicikala i vozila na pogonsko gorivo, s većom prometnom učinkovitošću i manjim cestovnim resursima.Oni su više u skladu s razvojnim trendom minijaturizacije, lagane, elektrifikacije i intelektualizacije motornih vozila, te imaju veliki industrijski razvojni potencijal.
Zhang Tianren vjeruje da visokokvalitetni razvoj industrije električnih motocikala igra pozitivnu ulogu u promicanju raznolikog zelenog putovanja, ublažavanju prometnog pritiska i zadovoljavanju potreba ljudi za boljim životom.Istodobno, također može zadovoljiti rastuće potrebe stanovništva za prijevozom na posao i logističkom industrijom.
Trenutačno u Kini radi 12 milijuna radnika za dostavu i ekspres dostavu za van.Na temelju 40 vožnji dnevno, s prosjekom od 3 kilometra po vožnji, dnevno trebaju prijeći 120 kilometara.Električni motocikli mogu zadovoljiti potrebe putovanja od više od 100 kilometara dnevno, dok električni bicikli koji zadovoljavaju zahtjeve novog nacionalnog standarda samo 40 kilometara.U usporedbi s električnim biciklima čija maksimalna brzina nije veća od 25 km/h i ukupna težina vozila ne veća od 55 kg, električni motocikli imaju veću brzinu, veće opterećenje, veći domet i veću snagu, što može bolje zadovoljiti potrebe “malih” braća” u industriji za van i logistici.
Zhang Tianren također vjeruje da visokokvalitetni razvoj industrije električnih motocikala može učinkovito potaknuti gospodarski rast i stvoriti nova radna mjesta.Električni motocikli sastoje se od baterija, motora, kontrolera, okvira i ostalih dodataka.Industrijski lanac uključuje proizvodnju dijelova, proizvodnju vozila i prodaju proizvoda.Dugi industrijski lanac i širok raspon zračenja pridonose stabilizaciji i poticanju gospodarskog rasta, otvaranju radnih mjesta i doprinose poreznim prihodima.Zhang Tianren istaknuo je da je 2021. godine ukupna prodaja električnih vozila na dva kotača u Kini dosegla 50 milijuna, a prodaja električnih motocikala iznosila je oko 40%, dosegnuvši 20 milijuna, s izlaznom vrijednošću većom od 50 milijardi juana, stvarajući stotine tisuća radnih mjesta izravno i neizravno.
Iako električni motocikli, kao prometna vozila, imaju mnoge prednosti i igraju pozitivnu ulogu, trenutno još uvijek postoji više od 200 gradova koji zabranjuju i ograničavaju motocikle u Kini.Iako su električni motocikli dobili "pravni identitet" proizvodnje, proizvodnje i prodaje, oni nisu ostvarili "legalizaciju na cesti", što je uvelike ograničilo tehnološki napredak industrije električnih motocikala. Industrijska nadogradnja i strukturna optimizacija imali su veliki utjecaj na razvoj industrije električnih motocikala.
Kako bi se dodatno otvorile točke blokiranja politike i promicao visokokvalitetni razvoj industrije električnih motocikala, Zhang Tianren je predložio uvođenje povjerljivog upravljanja te postupnu liberalizaciju zabrane i ograničenja električnih motocikala.Ojačati upravljanje cestovnim prometom, klasificirati i upravljati motociklima na gorivo i električnim motociklima, postupno liberalizirati pravo prvenstva, dati prednost ponovnoj uspostavi normalnog prometa električnih motocikala u gradovima i dionicama gdje su motocikli zabranjeni i ograničeni na temelju planiranja i kontrole ukupne količine , formulirati mjere upravljanja prometom povezane s električnim motociklima u skladu sa stvarnim radnim i životnim scenama običnih ljudi i izgraditi diverzificirani urbani prometni sustav, smanjiti pritisak gradskog prometa.
Također je predložio da lokalne vlasti s industrijskim prednostima formuliraju i izdaju politike industrijske potpore za poticanje električnih motocikala i povezanih poduzeća uzvodno i nizvodno radi jačanja istraživanja i razvoja u smjeru zaštite okoliša, očuvanja energije, elektrifikacije i inteligencije, provođenja tehnoloških inovacija i poboljšanja kvaliteta proizvoda;Potaknite poduzeća da provedu spajanje, reorganizaciju i uvrštenje, poboljšaju industrijsku koncentraciju, njeguju okosnice poduzeća sa snažnom sposobnošću integracije resursa i sposobnošću znanstvenog istraživanja i inovacija, te formiraju industrijske klastere s zračenjem i vodećom snagom.
Osim toga, također je predložio jačanje dugoročnog upravljanja sigurnošću cestovnog prometa električnih motocikala i jačanje obrazovanja i osposobljavanja potrošača o sigurnosti na cestama;Povećati upravljanje procesima i procjenu sigurnosti i rada električnih motocikala, te upravljati osobljem koje krši pravila prema sustavu odbitka vozila.
Zhang Tianren rekao je da se u povoljnom okruženju u zemlji i inozemstvu, kineska industrija električnih vozila na dva kotača pomaknula s razvoja velike brzine na razvoj visoke kvalitete i pridonijela kineskoj mudrosti globalnom vrhuncu ugljika i ciljevima neutralizacije ugljika s višim stavom .Industrija električnih motocikala mora držati korak s tempom razvoja, omogućiti električnim motociklima da putuju i omogućiti ljudima da žive bolji život kroz inteligentnu nadogradnju i standardizirani razvoj.
Vrijeme objave: 31. svibnja 2022