Kilde: elbilnettverk
Under bakgrunnen av "dobbelt karbon" blir elektriske tohjulede kjøretøy, inkludert elektriske motorsykler, hyllet høyt av mange land som en lavkarbon og miljøvennlig måte å reise på.Relevante bransjedata viser at som verdens største produsent av elektriske tohjulede kjøretøy, har Kinas produksjon av tohjulede elektriske kjøretøy overskredet 50 millioner i 2021, og produksjonen og salgsvolumet for hele industrien viser en rask veksttrend.Disse tallene forventes å fortsette å stige i 2022.
I løpet av de to sesjonene i år sendte Zhang Tianren, nestleder til National People's Congress og styreleder for Tianneng holding-gruppe, "forslagene om å oppmuntre til høykvalitetsutvikling av den elektriske motorsykkelindustrien og bedre møte folkets grønne reiser", Ved å tro at den elektriske motorsykkelen er et praktisk og gunstig transportmiddel og en organisk del av Kinas grønne energitransportsystem, er det av stor betydning å bygge et grønt og diversifisert reisesystem for bytransport, praktisere en grønn livsstil og bidra til å nå målet av "dobbelt karbon".
Han foreslo at elektriske motorsykler skulle være underlagt klassifisert styring, og restriksjonene og forbudene mot elektriske motorsykler bør gradvis liberaliseres;Støtte innovasjon og utvikling og oppmuntre bedrifter til å bli større og sterkere;Styrke sikkerhetsstyring og utforme straffestyringssystem
De siste årene, med den kontinuerlige fremskritt av urbanisering og kontinuerlig forbedring av folks levestandard, har antallet bybefolkning og drivstoffkjøretøy økt kraftig, og problemene med trafikkbelastning og urban miljøforurensning har blitt mer og mer fremtredende.Elektriske tohjulede kjøretøy har blitt et viktig transportmiddel for folks kortreiste reiser med egenskapene til grønt miljøvern, bekvemmelighet og økonomi.Blant dem integrerer elektriske motorsykler egenskapene til elektriske sykler og drivstoffkjøretøyer, med høyere trafikkeffektivitet og mindre veiressurser.De er mer i tråd med utviklingstrenden med miniatyrisering, lettvekt, elektrifisering og intellektualisering av motorkjøretøyer, og har et stort industrielt utviklingspotensial.
Zhang Tianren mener at høykvalitetsutviklingen av den elektriske motorsykkelindustrien spiller en positiv rolle i å fremme diversifisert grønn reiser, lindre trafikkpress og møte folks behov for et bedre liv.Samtidig kan den også møte de blomstrende behovene til innbyggernes pendlings- og logistikkbransje.
For tiden er det 12 millioner takeaway-leverings- og ekspressarbeidere i Kina.Basert på 40 turer om dagen, med et gjennomsnitt på 3 kilometer per tur, må de sykle 120 kilometer om dagen.Elektriske motorsykler kan møte reisekravene på mer enn 100 kilometer i døgnet, mens elsykler som oppfyller kravene i den nye nasjonale standarden kun er 40 kilometer.Sammenlignet med elektriske sykler med en maksimal hastighet på ikke mer enn 25 km / t og en total kjøretøyvekt på ikke mer enn 55 kg, har elektriske motorsykler høyere hastighet, mer last, lengre rekkevidde og mer kraft, som bedre kan møte behovene til "lite brødre» i takeaway- og logistikkbransjen.
Zhang Tianren mener også at høykvalitetsutviklingen av den elektriske motorsykkelindustrien effektivt kan stimulere økonomisk vekst og skape sysselsetting.Elektriske motorsykler er sammensatt av batterier, motorer, kontrollere, rammer og annet tilbehør.Industrikjeden omfatter deleproduksjon, kjøretøyproduksjon og produktsalg.Den lange industrikjeden og det brede spekteret av stråling bidrar til å stabilisere og stimulere økonomisk vekst, skape arbeidsplasser og bidra til skatteinntekter.Zhang Tianren påpekte at i 2021 nådde det totale salget av elektriske tohjulede kjøretøy i Kina 50 millioner, og salget av elektriske motorsykler utgjorde omtrent 40 %, og nådde 20 millioner, med en produksjonsverdi på mer enn 50 milliarder yuan, noe som skapte hundretusenvis av arbeidsplasser direkte og indirekte.
Selv om elektriske motorsykler, som trafikkkjøretøy, har mange fordeler og har spilt en positiv rolle, er det i dag fortsatt mer enn 200 byer som forbyr og begrenser motorsykler i Kina.Selv om elektriske motorsykler har fått den "juridiske identiteten" for produksjon, produksjon og salg, har de ikke innsett "legaliseringen på veien", som i stor grad har begrenset den teknologiske fremgangen til den elektriske motorsykkelindustrien Industriell oppgradering og strukturell optimalisering har hatt en stor innvirkning på utviklingen av elektrisk motorsykkelindustri.
For ytterligere å åpne opp de politiske blokkeringspunktene og fremme høykvalitetsutviklingen av den elektriske motorsykkelindustrien, foreslo Zhang Tianren at klassifisert ledelse skulle implementeres og forbudet og begrensningene av elektriske motorsykler gradvis liberaliseres.Styrke veitrafikkstyringen, klassifisere og administrere drivstoffmotorsykler og elektriske motorsykler, gradvis liberalisere forkjørsretten, gi prioritet til å gjenopprette normal trafikk av elektriske motorsykler i byer og seksjoner der motorsykler er forbudt og begrenset på forutsetningen om total mengdeplanlegging og kontroll , formulere trafikkstyringstiltak knyttet til elektriske motorsykler i henhold til de faktiske arbeids- og livsscenene til vanlige mennesker, og bygge et diversifisert bytrafikksystem, Avlaste urbane trafikkpress.
Han foreslo også at lokale myndigheter med industrielle fordeler formulerer og utsteder industriell støttepolitikk for å oppmuntre elektriske motorsykler og oppstrøms- og nedstrømsrelaterte virksomheter til å styrke FoU i retning av miljøvern, energisparing, elektrifisering og intelligens, gjennomføre teknologisk innovasjon og forbedre produktkvalitet;Oppmuntre virksomheter til å gjennomføre fusjoner, omorganisering og børsnotering, forbedre industriell konsentrasjon, dyrke ryggradsbedrifter med sterk ressursintegreringsevne og vitenskapelig forsknings- og innovasjonsevne, og danne industrielle klynger med stråling og ledende kraft.
I tillegg foreslo han også å styrke den langsiktige styringen av trafikksikkerhet for elektriske motorsykler og å styrke opplæringen og opplæringen av forbrukere i trafikksikkerhet;Øke prosessledelsen og vurderingen av sikkerheten og driften av elektriske motorsykler, og administrere personellet som bryter reglene etter kjøretøyfradragssystemet.
Zhang Tianren sa at under det gunstige miljøet hjemme og i utlandet, har Kinas elektriske tohjulede kjøretøyindustri skiftet fra høyhastighetsutvikling til høykvalitetsutvikling, og bidratt med kinesisk visdom til den globale karbontopp og karbonnøytraliseringsmål med en mer høy holdning .El-motorsykkelindustrien må følge med i utviklingstakten, og få den elektriske motorsykkelen til å reise og gjøre folket i stand til å leve et bedre liv gjennom intelligent oppgradering og standardisert utvikling.
Innleggstid: 31. mai 2022