Извор: мрежа електричних возила
У позадини „двоструког угљеника“, електрична возила на два точка, укључујући електричне мотоцикле, су високо хваљена од стране многих земаља као нискоугљенични и еколошки прихватљив начин путовања.Релевантни индустријски подаци показују да је, као највећи светски произвођач електричних возила на два точка, кинеска производња електричних возила на два точка у 2021. години премашила 50 милиона, а обим производње и продаје целе индустрије показује тренд брзог раста.Очекује се да ће ови подаци наставити да расту у 2022.
Током две овогодишње сесије, Зханг Тианрен, заменик Националног народног конгреса и председник Тианненг холдинг групе, поднео је „предлоге о подстицању висококвалитетног развоја индустрије електричних мотоцикала и бољем испуњавању зелених путева људи“, верујући да је електрични мотоцикл погодно и корисно превозно средство и органски део кинеског система за транспорт зелене енергије, од великог је значаја изградити зелени и разноврсни систем путовања за градски превоз, практиковати зелени стил живота и помоћи у постизању циља „двоструког угљеника“.
Предложио је да електрични мотоцикли буду подвргнути поверљивом управљању, а ограничења и забране електричних мотоцикала треба постепено либерализовати;Подржати иновације и развој и подстаћи предузећа да постану већа и јача;Ојачати управљање безбедношћу и формулисати систем управљања казнама
Последњих година, уз континуирано унапређење урбанизације и континуирано побољшање животног стандарда људи, број градског становништва и возила на гориво нагло се повећао, а проблеми саобраћајне гужве и загађења урбане животне средине све су израженији.Електрична возила на два точка постала су важно превозно средство за путовања људи на кратке удаљености са карактеристикама зелене заштите животне средине, погодности и економичности.Међу њима, електрични мотоцикли интегришу карактеристике електричних бицикала и возила на гориво, са већом ефикасношћу саобраћаја и мање путних ресурса.Више су у складу са развојним трендом минијатуризације, лаке масе, електрификације и интелектуализације моторних возила и имају велики потенцијал индустријског развоја.
Зханг Тианрен верује да висококвалитетан развој индустрије електричних мотоцикала игра позитивну улогу у промовисању разноврсних зелених путовања, ублажавању притиска у саобраћају и задовољавању потреба људи за бољим животом.Истовремено, он такође може задовољити растуће потребе индустрије путовања на посао и логистике становника.
Тренутно у Кини има 12 милиона радника за доставу за понети и експресне раднике.На основу 40 путовања дневно, са просеком од 3 километра по путовању, треба да пређу 120 километара дневно.Електрични мотоцикли могу да испуне услове путовања од више од 100 километара дневно, док су електрични бицикли који испуњавају захтеве новог националног стандарда само 40 километара.У поређењу са електричним бициклима са максималном брзином не већом од 25км/х и укупном масом возила не већом од 55кг, електрични мотоцикли имају већу брзину, веће оптерећење, већи домет и већу снагу, што може боље задовољити потребе „малих браћа” у индустрији за понети и логистику.
Зханг Тианрен такође верује да висококвалитетан развој индустрије електричних мотоцикала може ефикасно стимулисати привредни раст и створити запослење.Електрични мотоцикли се састоје од батерија, мотора, контролера, рамова и других додатака.Индустријски ланац обухвата производњу делова, производњу возила и продају производа.Дуг индустријски ланац и широк спектар зрачења доприносе стабилизацији и стимулисању економског раста, отварању радних места и доприносу пореским приходима.Зханг Тианрен је истакао да је 2021. године укупна продаја електричних возила на два точка у Кини достигла 50 милиона, а продаја електричних мотоцикала чинила је око 40%, достигавши 20 милиона, са излазном вредношћу већом од 50 милијарди јуана, стварајући стотине хиљада послова директно и индиректно.
Иако електрични мотоцикли, као саобраћајна возила, имају многе предности и одиграли су позитивну улогу, тренутно још увек постоји више од 200 градова који забрањују и ограничавају мотоцикле у Кини.Иако су електрични мотоцикли добили „правни идентитет“ производње, производње и продаје, они нису остварили „легализацију на путу“, што је у великој мери спутавало технолошки напредак индустрије електричних мотоцикала. велики утицај на развој индустрије електричних мотоцикала.
Да би се даље отвориле тачке блокирања политике и промовисао висококвалитетни развој индустрије електричних мотоцикала, Зханг Тианрен је предложио да се примени поверљиво управљање и да се постепено либерализује забрана и ограничења електричних мотоцикала.Ојачати управљање друмским саобраћајем, класификовати и управљати мотоциклима на гориво и електричним мотоциклима, постепено либерализовати предност проласка, дати приоритет враћању нормалног саобраћаја електричних мотоцикала у градовима и деловима где су мотоцикли забрањени и ограничени на основу планирања и контроле укупне количине , формулисати мере управљања саобраћајем у вези са електричним мотоциклима у складу са стварним радним и животним сценама обичних људи, и изградити разноврсни систем градског саобраћаја, Ослободити притисак градског саобраћаја.
Он је такође предложио да локалне самоуправе са индустријским предностима формулишу и издају политике индустријске подршке како би подстакле електричне мотоцикле и предузећа у вези са узводно и низводно да ојачају истраживање и развој у правцу заштите животне средине, очувања енергије, електрификације и интелигенције, спроводе технолошке иновације и унапређују квалитет производа;Подстицати предузећа да изврше спајање, реорганизацију и листинг, побољшају индустријску концентрацију, негују основна предузећа са снажном способношћу интеграције ресурса и способношћу научног истраживања и иновација, и формирају индустријске кластере са зрачењем и водећом снагом.
Поред тога, предложио је и јачање дугорочног управљања безбедношћу саобраћаја електричних мотоцикала и јачање едукације и обуке потрошача о безбедности на путевима;Повећати управљање процесима и процену безбедности и рада електричних мотоцикала и управљати особљем које крши правила према систему одбитака возила.
Зханг Тианрен је рекао да је под повољним окружењем у земљи и иностранству, кинеска индустрија електричних возила на два точка прешла са развоја велике брзине на развој високог квалитета, и допринела је кинеској мудрости глобалном врхунцу угљеника и циљевима неутрализације угљеника са вишим ставом .Индустрија електричних мотоцикала мора држати корак са темпом развоја, и учинити да електрични мотоцикли путују и омогућити људима да живе бољи живот кроз интелигентну надоградњу и стандардизовани развој.
Време поста: 31.05.2022