لمصنعي السيارات الكهربائية منخفضة السرعة: لبناء السيارات يجب أن تستخدم بطارية الليثيوم

في الآونة الأخيرة ، نشرت لجنة إدارة التقييس الوطنية على موقعها على الإنترنت للدفعة الأولى من مشاريع المواصفات القياسية الوطنية المقترحة في عام 2016 لاستشارة الجمهور.2016 الدفعة الأولى من معايير المشروع المقترحة ، "الشروط الفنية لسيارات الركاب الكهربائية منخفضة السرعة ذات الأربع عجلات" في العمود!

من بين المحتويات التي نشرتها لجنة العطاءات ، هناك بعض المشاكل العالقة في السيارات الكهربائية منخفضة السرعة ، أحدها أن مؤسسات الإنتاج هي في الغالب مؤسسات صغيرة ومتوسطة الحجم بدون مؤهل لإنتاج السيارات ، ونقص في أبحاث السيارات وتطويرها ، والإنتاج المرافق اللازمة ، معظم المنتجات لا تفي بالمعايير الوطنية ذات الصلة ، دون التحقق التجريبي اللازم ، ضعف أداء السلامة.ثانيًا ، لا يحصل معظم السائقين على رخصة قيادة السيارة ، وضعف الوعي بالسلامة ، والعديد من الأفعال غير القانونية ، والقيادة على الطريق لمركباتهم ومركباتهم الأخرى مخاطر خطيرة على السلامة.ثالثًا ، معظم الأماكن المتعلقة بإنتاج السيارات الكهربائية منخفضة السرعة ، واستخدام عدم وجود نظام إدارة وتدابير ، تم إدخال بعض الأماكن في الاستخدام ، والخردة وطرق الإدارة الأخرى لا تتوافق مع القوانين واللوائح ذات الصلة.

من أجل ضمان سلامة القيادة ، وتوجيه الإنتاج الرسمي للمؤسسات ، وتعزيز الإدارة ، فمن الضروري تطوير معيار.كما أشارت المحتويات التي نشرتها اللجنة إلى أن "استخدام بطاريات الرصاص الحمضية في الاستعادة ، وعملية الصهر للتلوث البيئي ، من السهل أن تسبب تلوثًا بالرصاص ، وتعرض صحة الإنسان للخطر" ، لذلك يعتقد العديد من الخبراء أن المركبات الكهربائية منخفضة السرعة تدور الظروف الضرورية الإيجابية لحمض الرصاص للليثيوم. "

وشهدت شركات تصنيع السيارات الكهربائية منخفضة السرعة ، فيما بعد ، بناء سيارات أو سيتعين عليها استخدام الليثيوم

وفقًا لمطلعين على الصناعة ، فإن مؤسسات السيارات الكهربائية منخفضة السرعة في المستقبل لديها مؤهلات الإنتاج ، وليس بالضرورة أن تتمتع بقدرة إنتاجية واسعة النطاق ، والتركيز هو التحكم في جودة المنتج.

يدعو الأشخاص ذوو الصلة الدولة إلى العمل بأسرع ما يمكن على وضع قوانين وأنظمة سلامة سليمة ، حيث لا تمتثل لهذه القوانين واللوائح لأحكام المنتجات ، بحزم لا تسمح لهم بطرحها في السوق للبيع .