ליצרני רכבים חשמליים במהירות נמוכה: כדי לבנות מכוניות יצטרכו להשתמש בסוללת ליתיום

לאחרונה, הועדה הלאומית לניהול תקינה באתר האינטרנט שלה עבור אצווה ראשונה של פרויקטים לתקנים לאומיים מוצעים בשנת 2016 לייעוץ ציבורי.2016 המנה הראשונה של תקני הפרויקט המוצעים, "תנאים טכניים של מכונית נוסעים חשמלית במהירות נמוכה עם ארבעה גלגלים" בעמודה!

בין התכנים שפורסמה על ידי ועדת ההצעות, יש כמה בעיות בולטות בכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה, האחת היא שמפעלי הייצור הם בעיקר מפעלים קטנים ובינוניים ללא הסמכה לייצור רכב, היעדר מחקר ופיתוח רכב ומתקני ייצור הדרושים , רוב המוצרים אינם עומדים בתקנים הלאומיים הרלוונטיים, ללא האימות הניסיוני הנדרש, ביצועי בטיחות גרועים.שנית, רוב הנהגים אינם משיגים רישיון נהיגה לרכב מנועי, מודעות בטיחותית ירודה, פעולות בלתי חוקיות רבות, נסיעה בכביש לרכב משלהם ולרכב אחר סיכוני בטיחות חמורים.שלישית, רוב המקומות על ייצור של כלי רכב חשמליים במהירות נמוכה, השימוש בהיעדר מערכת ניהול ואמצעים, כמה מקומות הוצגו בשימוש, גרוטאות ושיטות ניהול אחרות אינן תואמות את החוקים והתקנות הרלוונטיים.

על מנת להבטיח בטיחות בנהיגה, להנחות את הייצור הרשמי של ארגונים, לחזק את הניהול, יש צורך לפתח תקן.התכנים שפרסמה הנציבות גם הזכירו כי "השימוש בסוללות עופרת בחומצה בהתאוששות, תהליך התכה של זיהום סביבתי, קל לגרום לזיהום עופרת, מסכן את בריאות האדם", לכן, מומחים רבים מאמינים שכלי רכב חשמליים במהירות נמוכה תנאים הכרחיים חיוביים לחומצה עופרת לליתיום."

יצרני מכוניות חשמליות במהירות נמוכה ראו, מאוחר יותר לבנות מכוניות או יצטרכו להשתמש בליתיום

לדברי מקורבים בתעשייה, מפעלי רכב חשמליים במהירות נמוכה בעתיד יהיו בעלי כישורי ייצור, לא בהכרח חייבים להיות בעלי כושר ייצור בקנה מידה גדול, המיקוד הוא לשלוט באיכות המוצר.

אנשים רלוונטיים קוראים למדינה לפעול בהקדם האפשרי לפיתוח חוקי בטיחות ותקנות בטיחותיים, כאשר אינם עומדים בחוקים אלה ותקנות של הוראות המוצרים, בתקיפות לא מאפשרים להם להוציא לשוק למכירה. .


זמן פרסום: 21 ביולי 2020