เมื่อเร็ว ๆ นี้ คณะกรรมการจัดการการมาตรฐานแห่งชาติได้เปิดเว็บไซต์สำหรับโครงการมาตรฐานแห่งชาติชุดแรกที่เสนอในปี 2559 เพื่อการปรึกษาหารือสาธารณะ2016 ชุดแรกของมาตรฐานโครงการที่เสนอ "เงื่อนไขทางเทคนิคของรถยนต์นั่งไฟฟ้าความเร็วต่ำสี่ล้อ" ในคอลัมน์!
ในเนื้อหาที่เผยแพร่โดยคณะกรรมการประกวดราคา มีปัญหาบางอย่างที่โดดเด่นในรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ หนึ่งคือ บริษัทผลิตส่วนใหญ่เป็นวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมไม่มีคุณสมบัติการผลิตรถยนต์ ขาดการวิจัยและพัฒนารถยนต์และสิ่งอำนวยความสะดวกที่จำเป็นในการผลิต , ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง , โดยไม่มีการตรวจสอบการทดลองที่จำเป็น , ประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยต่ำประการที่สอง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ได้รับใบอนุญาตขับขี่ยานยนต์ ขาดความตระหนักด้านความปลอดภัย การกระทำที่ผิดกฎหมายมากมาย การขับรถบนถนนเพื่อตนเองและยานพาหนะอื่นๆ เสี่ยงต่อความปลอดภัยอย่างร้ายแรงประการที่สาม สถานที่ส่วนใหญ่ในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ การใช้ระบบการจัดการและมาตรการที่ขาดหายไป บางแห่งได้รับการแนะนำในการใช้งาน เศษเหล็กและวิธีการจัดการอื่น ๆ ไม่เป็นไปตามกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง
เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ แนะนำการผลิตอย่างเป็นทางการขององค์กร เสริมสร้างการจัดการ จำเป็นต้องพัฒนามาตรฐานเนื้อหาที่เผยแพร่โดยคณะกรรมาธิการยังกล่าวถึง "การใช้แบตเตอรี่ตะกั่วกรดในการกู้คืน กระบวนการถลุงมลพิษสิ่งแวดล้อม ง่ายต่อการก่อให้เกิดมลพิษตะกั่ว เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์" ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่า รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจะหมุน เงื่อนไขที่จำเป็นในเชิงบวกสำหรับกรดตะกั่วสำหรับลิเธียม”
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำได้เห็น ภายหลังการสร้างรถยนต์ หรือจะต้องใช้ลิเธียม
ตามวงในอุตสาหกรรม รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำในอนาคตจะมีคุณสมบัติการผลิต ไม่จำเป็นต้องมีกำลังการผลิตขนาดใหญ่ โฟกัสคือการควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์
บุคคลที่เกี่ยวข้องเรียกร้องให้รัฐควรดำเนินการโดยเร็วที่สุดเพื่อพัฒนากฎหมายและระเบียบข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่ดี หากไม่ปฏิบัติตามกฎหมายและข้อบังคับเหล่านี้ในบทบัญญัติของผลิตภัณฑ์ ไม่อนุญาตให้นำผลิตภัณฑ์ออกวางตลาดอย่างเด็ดขาด .
เวลาโพสต์: กรกฎาคม-21-2020