Αρχικά εξετάζουμε τη δομή του ηλεκτρικού σκούτερ και στη συνέχεια την αναλύουμε λεπτομερώς μέσα από τη δομή.
Η διάρκεια ζωής της μπαταρίας είναι πολύ σημαντική, εξαρτάται κυρίως από τη χωρητικότητα της μπαταρίας

Μπορούμε να δούμε ότι η θέση του πατήματος στο πεντάλ είναι γενικά η θέση όπου η μπαταρία τοποθετείται στο ηλεκτρικό σκούτερ και η εμβέλεια πλεύσης είναι ακριβώς ανάλογη με τη χωρητικότητα της μπαταρίας.Οι φίλοι που θέλουν μεγαλύτερη διάρκεια μπαταρίας μπορούν να επιλέξουν ένα σκούτερ με μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, το οποίο μπορεί να λειτουργήσει για αρκετές ημέρες με μία μόνο φόρτιση.Αλλά μια μεγαλύτερη μπαταρία θα φέρει μεγαλύτερο βάρος και όλοι πρέπει να τη ζυγίσουν εδώ.Εξάλλου, μερικές φορές πρέπει ακόμα να το κουβαλάς με τα χέρια σου.Θα είναι επώδυνο αν είναι πολύ βαρύ.

ΥΓ: Γενικά, η επίσημη ένδειξη της διάρκειας ζωής της μπαταρίας είναι 20-30 χιλιόμετρα, δηλαδή 20 χιλιόμετρα.30 χιλιόμετρα μετρούνται σε ιδανική κατάσταση.Στην καθημερινή οδήγηση θα συναντήσουμε ανηφόρες και κτυπήματα ταχύτητας.Εδώ πρέπει να είμαστε ψυχολογικά προετοιμασμένοι.

Η ισχύς του κινητήρα και η μέθοδος ελέγχου είναι πολύ σημαντικά

Αν και πολλά ηλεκτρικά σκούτερ δεν αναφέρουν την ισχύ και τη μέθοδο ελέγχου του κινητήρα, εδώ ο Uncle Ke εξακολουθεί να θέλει να κάνει κλικ.

M6 Public Tooling Strong Μαύρο ηλεκτρικό σκούτερ 8,5 ιντσών

Το πρώτο είναι η ισχύς του κινητήρα.Πολλοί φίλοι πιστεύουν ότι όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα τόσο το καλύτερο, αλλά αυτό δεν ισχύει.Ο κινητήρας σχετίζεται στενά με τη διάμετρο και την ταχύτητα του τροχού.Κάθε κινητήρας έχει ένα βέλτιστο εύρος ισχύος που ταιριάζει.Η υπέρβαση της υψηλής ισχύος είναι επίσης σπατάλη.Αν είναι μικρό, δεν θα τρέξει.Το ταίριασμα ισχύος κινητήρα και σχεδίασης αμαξώματος είναι το πιο σημαντικό.

Επιπλέον, οι μέθοδοι ελέγχου κινητήρα περιλαμβάνουν έλεγχο τετραγωνικών και ημιτονοειδών κυμάτων.Εδώ προτείνουμε πρώτα τον έλεγχο ημιτονικού κύματος, ο οποίος έχει μικρότερο ήχο, γραμμική επιτάχυνση και καλύτερο έλεγχο.

Οδηγική εμπειρία ματιά στο τιμόνι

Νομίζω ότι όλοι δεν θα δώσουν μεγάλη σημασία στους τροχούς, αλλά στην πραγματικότητα, είναι οι τροχοί που επηρεάζουν περισσότερο την οδηγική εμπειρία.Όσο μικρότερος είναι ο τροχός, τόσο πιο ανώμαλος είναι.Εάν είναι ένας μικρός τροχός, ένα μικρό χτύπημα στο δρόμο μπορεί να μουδιάσει τα πόδια σας.Και οι μικροί τροχοί δεν έχουν ούτε αμορτισέρ.Πώς το λες αυτό για την απόσβεση;Το αποτέλεσμα είναι καλό, αλλά είναι απλώς μέτριο.Δεν είναι τόσο καλό όσο ολόκληρο το τεράστιο ελαστικό.

ΥΓ: Φροντίστε να επιλέξετε ένα ελαστικό με μέγεθος 10 ίντσες ή περισσότερο, διαφορετικά τα πόδια σας θα τσούζουν μετά από μια βόλτα.

Στη συνέχεια, υπάρχει ο σχεδιασμός του βαθμού τριβής του ελαστικού.Η τριβή του κινητήριου τροχού είναι μεγάλη και η τριβή του κινούμενου τροχού είναι μικρή, γεγονός που μπορεί να αυξήσει μια ορισμένη αντοχή.Οι προσεκτικοί φίλοι μπορούν να συγκρίνουν το δέρμα των ελαστικών των μπροστινών και πίσω ελαστικών κατά την αγορά για να δουν αν τηρείται αυτή η σχεδιαστική αρχή.

Πώς να επιλέξετε τη μέθοδο αναδίπλωσης, οι υπέρβαροι φίλοι πρέπει να δώσουν προσοχή

Οι μέθοδοι αναδίπλωσης των ηλεκτρικών skateboards χωρίζονται γενικά σε αυτούς τους δύο τύπους: 1. Αναδίπλωση κολόνας τιμονιού.2. Διπλώστε το μπροστινό μέρος του πεντάλ.

Μέθοδος αναδίπλωσης στήλης Η θέση αναδίπλωσης βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού πάνω από τον μπροστινό τροχό και η δομή του πεντάλ θα είναι πιο σταθερή.Η μπροστινή αναδίπλωση του πεντάλ μοιάζει λίγο με τη σχεδίαση ενός παιδικού skateboard, ο μπροστινός τροχός και η κολόνα του τιμονιού είναι ενσωματωμένα.

Συνιστάται πρώτα η αναδίπλωση της στήλης, η οποία όχι μόνο είναι πιο σταθερή, αλλά τα πεντάλ μπορούν να επιλεγούν με πιο ελαφριά ενσωματωμένα σχέδια για μείωση του βάρους του αμαξώματος.

Η ασφάλεια είναι η κορυφαία προτεραιότητα και πρέπει να επιλέξετε το καλύτερο φρένο.

Οι κύριες μέθοδοι πέδησης των ηλεκτρονικών σκούτερ χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:

1- Ηλεκτρονικό φρένο μπροστινής λαβής:

Η πιο παραδοσιακή μέθοδος πέδησης είναι περισσότερο σύμφωνη με τη λειτουργία ανθρώπινης αδράνειας.Αλλά ο παραδοσιακός σχεδιασμός είναι πιο ενοχλητικός και η φορητότητα χειρότερη.

2-Κουμπί μπροστινού φρένου:

Με βάση τις αρχικές λειτουργίες του φρένου της μπροστινής λαβής, η φορητότητα βελτιώνεται και η σχεδίαση που βασίζεται σε κουμπιά κάνει το σώμα πιο συμπαγές και φορητό.

3- Ποδόφρενο πίσω τροχού:

Χρησιμοποιείται για φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, κατά την πέδηση, το σύστημα ασφάλειας ισχύος θα διακόψει αυτόματα την τροφοδοσία αμέσως.

Συνιστάται για σκούτερ με μπροστινά και πίσω φρένα.Το σύστημα διπλών φρένων είναι ασφαλέστερο.Τα περισσότερα ηλεκτρικά σκούτερ χρησιμοποιούν επίσης αυτό το σχέδιο για να αυξήσουν την ασφάλεια.

Έχω γράψει τόσα πολλά παραπάνω, αναρωτιέμαι αν οι φίλοι μου το έχουν διαβάσει προσεκτικά;

Για να φροντίσει αυτούς τους φίλους που τους αρέσει να διαβάζουν την περίληψη, ο θείος Ke συνόψισε σε λίγα λόγια:

Αγοράστε το πιο ακριβό, αγοράστε το καλύτερο, αγοράστε τη μεγαλύτερη μάρκα!!

Αγοράστε νωρίς και απολαύστε νωρίς και αγοράστε αργά χωρίς έκπτωση.

Επιπλέον, μια θερμή υπενθύμιση, οι φίλοι που έχουν ήδη αγοράσει ένα ηλεκτρικό σκούτερ, πρέπει να ταξιδέψουν με ασφάλεια.Μην επιδιώκεις την ευχαρίστηση της ταχύτητας~ ~

Σύμφωνα με την εμπειρία μου, στις νεαρές κυρίες αρέσουν οι παλιοί οδηγοί που οδηγούν αργά.

Επιπλέον, το ίδιο το ηλεκτρικό σκούτερ έχει μικρούς τροχούς, μικρό χρόνο ελέγχου και μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος.Αν κατά λάθος έπεφτε και την έβλεπε η νεαρή κυρία, ντρεπόταν πραγματικά.

Εντάξει, είναι εκτός δουλειάς.Ο θείος Ke πήγε να αγοράσει δύο αυγά τσαγιού, οδήγησε να πάρει τη νεαρή κυρία και πήγαν μαζί σπίτι.Παρεμπιπτόντως, μοίρασε ένα για να φάει η νεαρή για να αυξήσει την ευνοϊκότητά της~~Είναι τόσο όμορφο~~