Naon nya éta selisih hiji Scooter listrik sarta Scooter kasaimbangan?Naha skuter listrik tiasa ngagentos kendaraan listrik?
Ngeunaan motor skuter motor anu dasarna diproduksi di Changzhou, Cina, sareng skuter di industri henteu nganggo anu disebut pabrik motor Bosch, sareng sadayana nganggo motor domestik.Pikeun produk scooter, sabenerna teu kudu make motor Bosch.Motor domestik anu dirancang langkung saé parantos cekap.Harga anu dibayar ku pangguna pikeun ngudag anu disebut motor doktor henteu murah.Tangtosna, motor domestik henteu saé sareng goréng, sareng anu goréng leres-leres goréng.Cilaka langsung nyaéta dampak kana umur batre, motor overheated sareng kaduruk.
Ngeunaan umur batre, éta ngan ukur tina segi hardware sareng parangkat lunak, henteu kalebet faktor pangguna sareng lingkungan pamakean.Opat titik konci anu mangaruhan umur batre: kapasitas batré, kakuatan motor, metode kontrol motor, sareng ban.
Batré: Batré gaduh pangaruh anu paling ageung dina umur batre.Disarankeun pisan mésér skuter nganggo batré impor.Salah sahijina nyaéta laju konversi batré sareng dénsitas énergi anu langkung luhur, nyaéta, batré anu diimpor ngagaduhan kapasitas anu langkung ageung dina volume sareng beurat anu sami.Ayeuna, kapasitas sél tunggal batré domestik nyaéta 2000 atanapi 2200, sareng kapasitas sél tunggal batré impor nyaéta 2600 atanapi 3200, anu sami sareng 30% langkung umur batre.Kadua, kaamanan dijamin.Ayeuna, aya loba teuing conto durukan spontan sarta ledakan produk Scooter kasaimbangan Scooter, sadayana disababkeun ku pamakéan accu inferior.
Daya motor: Beuki ageung kakuatan, langkung saé, seueur teuing runtah, alit teuing henteu cekap.Dina waktos anu sami, pilihan kakuatan motor hub ogé aya hubunganana sareng diaméter kabayang, laju, sareng torsi.Candak Scooter kalayan diaméter kabayang 8 inci sabagé conto.Daya motor tiasa dina kisaran 250W ~ 350W.Unggal motor boga rentang kakuatan optimal.Ieu patali jeung kurva kaluaran motor.Kakuatan kaluaran tina speed cruising umum ngan dina rentang optimal ieu.Di jero.
Metode kontrol motor: Dua metode kontrol ayeuna, kontrol gelombang pasagi sareng kontrol gelombang sinus, gaduh kaunggulan sareng kalemahan sorangan.Pribadi kawas kontrol Xuanbo, kontrol nyaman, akselerasi linier, ongkos tinggi, konsumsi kakuatan low jeung sora low.Kontrol gelombang pasagi basajan tur kasar, mirah tur stabil, accelerating dina garis lempeng, mimiti rurusuhan, cruising tur nyimpen kakuatan.Sacara umum, disarankeun pikeun ngadopsi produk kontrol Xuanbo.Produk kontrol Xuanbo anu saé ngagaduhan syarat anu langkung luhur pikeun kamampuan téknis perusahaan sareng langkung merhatikeun pangalaman pamakean.Efisiensi pamakean énérgi sacara umum nyaéta 5 dugi ka 7% langkung luhur tibatan kontrol gelombang kuadrat.Kumaha ngabédakeun gelombang sinus sareng kontrol gelombang pasagi?Kontrol gelombang sinus nyaéta pikeun ngahurungkeun cecekelan rada dina euweuh beban.Dina waktu ieu, motor dimimitian lemes tur mulus, sarta terus ngagancangkeun ka speed pangluhurna.Dina beban, dimimitian lemes sareng henteu rurusuhan, sareng teu aya noise abnormal, sepi sareng nyaman;sedengkeun controller gelombang pasagi sepi tur nyaman.Nalika gagangna dihurungkeun sakedik dina beban, motor bakal ngagancangkeun sakedik.Dina beban, bakal aya sora anu ageung nalika ngamimitian, sareng ngamimitian bakal langkung agrésif, anu henteu cocog pikeun manipulasi.
Ban: Kabayang nyetir gaduh gaya gesekan anu luhur, sareng roda anu didorong gaduh gaya gesekan anu handap, anu nyababkeun daya tahan anu luhur, sareng sabalikna.Ayeuna, lolobana umur batre nominal di industri anu falsely tinggi, kalawan loba Uap, sarta sababaraha anu kredibel atawa deukeut jeung nilai nominal.Tapi, umur batre dipangaruhan ku kabiasaan tunggang pribadi sareng lingkungan, sareng data anu diukur ampir béda pikeun sadayana.Salila crowdfunding RND, urang dipeunteun umur batre nurutkeun kaayaan test idéal, sarta hasilna ieu horribly scolded.Engké, urang bakal nulis nilai handap jeung nulis nilai nu pamaké bisa ngahontal paduli numpak, atawa urang moal nulis eta, ngan nyorot kapasitas batré.
Ngeunaan kagancangan, kuring pisan ngajurung ka dulur-dulur supaya ulah boro-boro ngudag kagancangan anu luhur.Skuter sorangan sanés produk anu cocog pikeun ngudag kagancangan.Diaméter kabayang leutik, waktu respon kontrol pondok, sarta jarak ngerem panjang.Dina premis pikeun mastikeun kasalametan, disarankeun yén laju maksimum henteu kedah langkung ti 25km / jam, sareng watesna henteu kedah langkung ti 30km / jam.30km/h geus laju pisan bahaya.Kuring geus diuji sagala rupa sapédah sapanjang taun, sarta kuring geus fallen kana liang, speed nabrak, batu leutik, 6 inci BMX, 8 inci & 10 inci kandaraan roda badag sanajan kuring rada terampil dina numpak.Kusabab scooters anu inherently teu cocog pikeun ngungudag speed, iwal kaayaan jalan sampurna enol defects, disebutkeun euweuh urusan kumaha tinggi kaahlian tunggang teu Cope jeung loba emergencies.Salaku tambahan, gampang pikeun perusahaan ngaleupaskeun wates laju.Pilih motor torsi lemah sareng kecepatan luhur, anu langsung dikontrol ku gelombang kuadrat.Teu merlukeun loba kakuatan pikeun mastikeun yén anjeun bisa ngapung pas naek.
Ngeunaan pasar ban, arus utama nyaéta desain roda dua, sababaraha desain roda tilu (roda tilu roda hareup atanapi roda tilu pungkur), desain roda dua disarankeun, anu fleksibel, langkung aman dina péngkolan, murah sareng dipercaya (kirang roda sareng harga struktur gantung), Lightweight jeung kompak.Abdi teu tiasa mikir naon kauntungan dina tilu rounds.Diaméter kabayang téh 4,5, 6, 8, 10, 11,5 inci, sarta leuwih umum nyaéta 6, 8, 10 inci.Disarankeun milih diaméter kabayang badag, kayaning 8 inci sarta 10 inci, nu boga lolos kaamanan tinggi na steering alus.Kusabab leutik kabayang, anu gampang éta ragrag nalika péngkolan.Aya 4 jenis ban sakaligus, ban padat, ban padat honeycomb, ban pneumatic tube-type, ban tubeless (ban pneumatic tubeless).Ieu henteu dianjurkeun pikeun milih ban pneumatic pikeun diaméter kabayang leutik.Éta gampang teuing pikeun tusukan.Disarankeun milih ban pneumatic pikeun 8 inci sarta luhur.The shock absorber ngaliwatan ban pneumatic teu merlukeun tambahan shock absorbers mékanis.Hiji titik pikeun dicatet di dieu nyaeta yen ban pneumatic kudu dipilih.Lebar leuwih ti 40, ulah milih sempit teuing.
Ngeunaan beurat pikeun lalaki, beuratna henteu kedah langkung ti 12kg, sareng pikeun awéwé, langkung saé dina 10kg.Ku cara ieu, anjeun tiasa naek 3 dugi ka 5 lantai sareng kaluar tina subway.Sigana mah bédana teu badag, tapi unggal kilogram leuwih, awak Rarasaan béda.Ayeuna, mobil 10 inci kami gaduh jarak nominal 20km (rentang saleresna antara 25 sareng 30km), sareng beuratna dikontrol dina 10.7kg.
Sedengkeun pikeun tilepan, aya dua métode tilepan populér, hiji kolom tilepan, sarta séjén tilepan hareup pedal nu.Kolom tilepan disarankeun, sabab gaya dina posisi kolom leuwih leutik batan pedal nu.bahan struktural torek bisa dipaké pikeun minuhan sarat tilepan, sarta posisi kabayang moal robah sanggeus tilepan, sarta eta bisa disimpen dina taneuh normal.
Batré anu tiasa dicabut Sacara umum, pak batré konvensional nyaéta 20 sél per pak.Beurat sél tunggal kira-kira 50g, sareng beurat totalna langkung ti 1kg.Saban poé kuring kaluar mawa bata 1kg dina tonggong kuring.Asa rada konyol mun dipikiran.Upami anjeun peryogi umur batre anu panjang, ngan ukur mésér produk anu umur batre anu panjang.Nyaan teu mungkin mun langsung ka motor atawa mobil listrik.Barina ogé, Scooter masih alat transportasi jarak pondok.
waktos pos: Sep-24-2020