1. Varðandi vespumótorar eru í grundvallaratriðum framleiddir í Changzhou, Kína, og vespur í greininni nota ekki svokallaða Bosch mótorframleiðendur, og allir nota innlenda mótora.Fyrir vespuvöruna er í raun engin þörf á að nota Bosch mótora.Betur hannaður heimilismótor er alveg nóg.Verðið sem notendur greiða fyrir að stunda svokallaðan doktorsmótor er ekki hagkvæmt.Auðvitað eru heimilismótorarnir ekki góðir og slæmir og þeir slæmu eru mjög slæmir.Bein skaðinn er áhrifin á líftíma rafhlöðunnar, mótorinn er ofhitaður og brenndur.

2. Varðandi endingu rafhlöðunnar, þá er það aðeins hvað varðar vélbúnað og hugbúnað, að frátöldum þáttum notanda og notkunarumhverfis.Fjögur lykilatriði sem hafa áhrif á endingu rafhlöðunnar: getu rafhlöðunnar, vélarafl, mótorstýringaraðferð og dekk.

109T torfæru 3200W tvídrifið háhraða rafmagnsvespu

1) Rafhlaða: Rafhlaðan hefur mest áhrif á endingu rafhlöðunnar.Það er eindregið mælt með því að kaupa vespu sem notar innfluttar rafhlöður.Eitt er að umbreytingarhlutfall rafhlöðunnar og orkuþéttleiki eru hærri, það er að innfluttu rafhlöðurnar hafa meiri afkastagetu undir sama rúmmáli og þyngd.Sem stendur er einfrumugeta innlendra rafhlaðna 2000 eða 2200 og einfrumugeta innfluttra rafhlaðna er 2600 eða 3200, sem jafngildir 30% lengri endingu rafhlöðunnar.Í öðru lagi er öryggi tryggt.Í augnablikinu eru of mörg dæmi um sjálfsprottinn bruna og sprengingu á vespu jafnvægi vespu vörum, allt af völdum notkun á óæðri rafhlöðum.

2) Mótorafl: Því stærra sem afl er, því betra, of mikið úrgang, of lítið er ekki nóg.Á sama tíma er aflval hubmótorsins einnig tengt hjólþvermáli, hraða og togi.Tökum sem dæmi vespu með 8 tommu hjólþvermál.Mótoraflið getur verið á bilinu 250W ~ 350W.Hver mótor hefur ákjósanlegt aflsvið.Þetta tengist úttaksferil mótorsins.Úttaksafl hins almenna ganghraða er bara á þessu ákjósanlega sviði.Inni.

3) Mótorstýringaraðferð: Straumstýringaraðferðirnar tvær, ferhyrningsbylgjustýring og sinusbylgjustýring, hafa sína kosti og galla.Persónulega líkar við Xuanbo stjórn, þægileg stjórn, línuleg hröðun, hár kostnaður, lítil orkunotkun og lítið hljóð.Ferhyrningsbylgjustýring er einföld og dónaleg, ódýr og stöðug, hraðar í beinni línu, byrjar áhlaup, ferð og sparar orku.Almennt er mælt með því að samþykkja vörur Xuanbo eftirlitsins.Góð Xuanbo stjórnunarvara hefur meiri kröfur um tæknilega getu fyrirtækisins og leggur meiri áherslu á notkunarupplifunina.Heildarorkunýtingarnýtingin er 5 til 7% hærri en ferhyrningsbylgjustýringarinnar.Hvernig á að greina sinusbylgju og ferhyrningsbylgjustýringu?Sinusbylgjustjórnun er að snúa handfanginu örlítið án álags.Á þessum tíma byrjar mótorinn mjúklega og mjúklega og heldur áfram að hraða á hæsta hraða.Undir álagi byrjar það mjúklega og flýtir ekki, og það er enginn óeðlilegur hávaði, hljóðlátur og þægilegur;á meðan ferhyrningsbylgjustýringin er hljóðlát og þægileg.Þegar handfanginu er snúið aðeins undir álagi mun mótorinn hraða aðeins.Undir álagi verður mikill hávaði þegar ræst er og ræsingin verður árásargjarnari, sem hentar ekki til meðferðar.

4) Hjólbarðar: Drifhjólið hefur mikinn núningskraft og drifhjólið hefur lítinn núningskraft, sem veldur miklu þreki og öfugt.Sem stendur er mest af nafnlífi rafhlöðunnar í greininni ranglega hár, með miklum raka, og nokkrar eru trúverðugar eða nálægt nafnverði.Hins vegar er líftími rafhlöðunnar fyrir áhrifum af persónulegum reiðvenjum og umhverfinu og mæld gögn eru næstum mismunandi fyrir alla.Í RND hópfjármögnun mátum við endingu rafhlöðunnar í samræmi við hið fullkomna prófunarástand og niðurstaðan var hræðilega skammað.Seinna myndum við skrifa lægra gildi og skrifa gildi sem notandinn getur náð án tillits til ferðarinnar, eða við myndum ekki skrifa það, aðeins auðkenna rafhlöðuna.

3. Varðandi hraða þá hvet ég alla eindregið til að stunda ekki í blindni háhraða.Hlaupahjólið sjálft er ekki vara sem hentar til að sækjast eftir hraða.Þvermál hjólsins er lítið, viðbragðstími stýrisins er stuttur og hemlunarvegalengdin er löng.Með þeirri forsendu að tryggja öryggi er mælt með því að hámarkshraði fari ekki yfir 25km/klst og hámarkshraði fari ekki yfir 30km/klst.30 km/klst er nú þegar mjög hættulegur hraði.Ég hef prófað ýmis reiðhjól allt árið um kring og ég hef fallið í gryfjur, hraðahindranir, litla steina, 6 tommu BMX, 8 tommu og 10 tommu stórhjóla farartæki þó ég sé nokkuð fær í akstri.Vegna þess að vespur eru í eðli sínu ekki hentugur til að sækjast eftir hraða, nema vegskilyrði séu fullkomin að núll galla, annars er sama hversu mikil reiðfærni er ekki hægt að takast á við mörg neyðartilvik.Auk þess er auðvelt fyrir fyrirtæki að losa um hámarkshraða.Veldu lágt togi og háhraða mótor, sem er beint stjórnað af ferhyrningsbylgju.Það þarf ekki mikinn kraft til að tryggja að þú getir flogið um leið og þú ferð.

4. Varðandi dekkjamarkaðinn, þá er meginstraumurinn tveggja hjóla hönnun, einhver þriggja hjóla hönnun (fremri þrjú hjól eða aftan þrjú hjól), mælt er með tveggja hjóla hönnun, sem er sveigjanleg, öruggari í beygju, ódýr og áreiðanleg (minna hjól og fjöðrun uppbygging verð), Létt og nett.Ég get ekki hugsað mér neinn ávinning í þremur lotum.Þvermál hjólanna eru 4,5, 6, 8, 10, 11,5 tommur og þau algengu eru 6, 8, 10 tommur.Mælt er með því að velja stóra hjólaþvermál, eins og 8 tommu og 10 tommu, sem hafa mikla öryggi framhjá og góða stýringu.Vegna þess að því minna sem hjólið er, því auðveldara er að falla þegar beygt er.Það eru 4 gerðir af dekkjum á sama tíma, solid dekk, honeycomb solid dekk, slöngulaga loftdekk, slöngulaus dekk (slöngulaus loftdekk).Ekki er mælt með því að velja loftdekk fyrir litla hjólþvermál.Það er of auðvelt að gata.Mælt er með því að velja loftdekk fyrir 8 tommu og yfir.Höggdeyfar í gegnum loftdekk þarf ekki viðbótar vélræna dempara.Einn punktur til að hafa í huga hér er að velja þarf loftdekk.Breiddin er meira en 40, ekki velja of þröngt.

5. Varðandi þyngd stráka þá ætti þyngdin ekki að fara yfir 12 kg og fyrir stelpur er best að vera innan við 10 kg.Þannig geturðu klifrað 3 til 5 hæðir og farið út úr neðanjarðarlestinni.Svo virðist sem munurinn sé ekki mikill, en hvert kíló meira, líkaminn Tilfinningin er önnur.Sem stendur hefur 10 tommu bíllinn okkar 20 km að nafndrægni (raunverulegt drægni er á milli 25 og 30 km) og þyngd hans er stjórnað við 10,7 kg.

6. Með tilliti til að brjóta saman eru tvær vinsælar brjóta saman aðferðir, önnur er súlufelling og hin er að brjóta saman framhlið pedalsins.Mælt er með því að leggja saman súlu, vegna þess að krafturinn á stöðu dálksins er minni en á pedalanum.Hægt er að nota léttari burðarefni til að uppfylla fellingarkröfur og hjólastaðan breytist ekki eftir að hún er felld saman og hægt er að setja það á jörðina venjulega.

7. Færanlegar rafhlöður Almennt er hefðbundinn rafhlaða pakki 20 frumur í pakka.Þyngd stakrar frumu er um 50g og heildarþyngdin er meira en 1 kg.Á hverjum degi fer ég út með 1 kg múrstein á bakinu.Finnst svolítið asnalegt að hugsa um það.Ef þú þarft langan endingu rafhlöðunnar skaltu bara kaupa vöru með langan endingartíma rafhlöðunnar.Það er í raun ómögulegt að fara beint í mótorhjól eða rafbíl.Þegar öllu er á botninn hvolft er vespu enn skammtímaflutningatæki.