Batareya gücü növbəti onilliyin nəqliyyat inqilabını yenidən müəyyənləşdirəcək və trendə rəhbərlik edən avtomobillər Tesla Model 3 və ya Tesla pikap Cybertruck deyil, elektrikli velosipedlər olacaq.
Uzun illərdir ki, elektron velosipedlər əksər ölkələrdə böyük boşluqdur.2006-cı ildən 2012-ci ilə qədər elektron velosipedlər bütün illik velosiped satışlarının 1%-dən azını təşkil edirdi.2013-cü ildə Avropada cəmi 1,8 milyon e-velosiped satıldı, ABŞ-dakı müştərilər isə 185 000 ədəd aldı.
Deloitte: Elektron velosiped satışları növbəti bir neçə ildə artacaq
Lakin bu dəyişməyə başlayır: litium-ion batareya texnologiyasının təkmilləşdirilməsi və şəhərin ağırlıq mərkəzinin benzinlə işləyən avtomobillərdən sıfır emissiyalı avtomobillərə keçməsi.İndi analitiklər deyirlər ki, yaxın bir neçə il ərzində elektron velosiped satışlarının həyəcan verici sürətlə artacağını gözləyirlər.
Deloitte keçən həftə illik texnologiya, media və telekommunikasiya proqnozlarını açıqladı.Deloitte bildirir ki, 2020-2023-cü illər arasında dünya üzrə 130 milyon e-velosiped satmağı planlaşdırır. O, həmçinin qeyd edib ki, “gələn ilin sonuna qədər yollarda elektriklə işləyən velosipedlərin sayı digər elektrikli avtomobillərin sayını asanlıqla keçəcək”."
Beynəlxalq Enerji Agentliyinin Global Electric Vehicle Outlook 2019 hesabatına görə, 2025-ci ilə qədər cəmi 12 milyon elektrik avtomobilinin (avtomobil və yük maşınları) satılacağı gözlənilir.
E-velosiped satışlarının kəskin artması insanların səyahət tərzində dramatik bir dəyişikliyi xəbər verir.
Əslində, Deloitte 2019-2022-ci illər arasında işə velosiped sürən insanların nisbətinin 1 faiz bəndi artacağını proqnozlaşdırır. Göründüyü kimi, bu, çox da görünməsə də, bazanın aşağı olması səbəbindən ikisi arasındakı fərq diqqəti cəlb edəcək. .
Hər il on milyardlarla velosiped sürmələrinin əlavə edilməsi daha az avtomobil səyahəti və daha az emissiya deməkdir və nəqliyyat sıxlığını və şəhər havasının keyfiyyətini yaxşılaşdırmağa kömək edir.
“Elektron velosipedlər ən çox satılan elektrikli səyahət vasitəsidir!"
Deloitte-in Texnologiya, Media və Telekommunikasiya Mərkəzinin icraçı direktoru Jeff Loucks, ABŞ-ın ölkə daxilində elektron velosiped satışlarının tandemdə artmayacağını söylədi.O, şəhərin ən yüksək istifadə nisbətinə sahib olduğunu proqnozlaşdırır.
Loucks mənə dedi: "Biz getdikcə daha çox insanın Birləşmiş Ştatların şəhər mərkəzlərinə girdiyini görürük".“Əhalinin heç bir hissəsi elektron velosiped seçməsə, bu, yollara və ictimai nəqliyyat sistemlərinə böyük yük qoyacaq."
Deloitte e-velosiped inqilabını proqnozlaşdıran yeganə qrup deyil.Guidehouse-un analitiki, keçmiş naviqant Rayan Citron mənə dedi ki, o, 2020-2023-cü illər arasında 113 milyon e-velosipedin satılacağını gözləyir.“Bəli, elektron velosipedlər yer üzündə ən çox satılan elektrikli avtomobildir!Citron The Verge-ə e-poçtla əlavə etdi.
Elektron velosipedlərin satışı illərdir ki, durmadan artır, lakin onlar hələ də ABŞ-ın ümumi velosiped bazarının yalnız kiçik bir hissəsini təşkil edir.
Bazar araşdırması firması olan NPD Group-un məlumatına görə, elektron velosipedlərin satışı 2016-cı ildən 2017-ci ilə qədər heyrətamiz 91%, daha sonra 2017-ci ildən 2018-ci ilə qədər heyrətamiz dərəcədə 72% artaraq heyrətamiz dərəcədə 143,4 milyon dollara çatıb.ABŞ-da elektron velosipedlərin satışı 2014-cü ildən bəri 8 dəfədən çox artıb.
Lakin NPD-dən Matt Powell hesab edir ki, Deloitte və digər şirkətlər e-velosiped satışlarını bir qədər çox qiymətləndirə bilərlər.Cənab Pauell dedi ki, Deloitte-in proqnozu "yüksək görünür", çünki onun şirkəti yalnız 2020-ci ilə qədər ABŞ-da 100.000 e-velosiped satılacağını proqnozlaşdırır. O, həmçinin elektron velosiped satışlarının gələcək illərdə elektrikli avtomobilləri geridə qoyacağı ilə razılaşmadığını söylədi.NPD, velosiped bazarının ən sürətlə böyüyən seqmentinin elektron velosipedlər olduğunu qəbul etməyə davam edir.
ABŞ-da elektriklə işləyən avtomobillərin satışı azalıb
Bununla belə, ABŞ-da elektriklə işləyən avtomobillərin satışı zəifdir Avropanın yeni avtomobillərdən karbon emissiyalarını azaltmağa yönəlmiş aqressiv siyasətləri qəbul etməsinə baxmayaraq, Tramp administrasiyası Obama dövründən yanacaq səmərəliliyinin artırılmasına yönəlmiş qaydaları ləğv etməyə çalışır.
Tesla yüz minlərlə avtomobil satdı, lakin ənənəvi avtomobil istehsalçıları ilk elektrik avtomobili ilə oxşar uğur əldə etməyin yolunu tapmağa çalışırlar.
Elektron velosipedlər getdikcə populyarlaşa bilər, lakin əlbəttə ki, hər kəs üçün deyil.Bir çox insan velosiped sürməyi təhlükəli hesab edir və ya uşaqları və ya malları daşımaq üçün avtomobilə ehtiyac duyur.
Lakin Deloitte deyir ki, elektrikləşdirmə velosipedlərin forma faktorları ilə təcrübə edə biləcəyi bir üsuldur.Velosipedlər adekvat fiziki güc və fiziki hazırlıq olmadan uşaqları, ərzaq məhsulları və hətta yerli çatdırılmaları daşımaq üçün yenidən konfiqurasiya edilə bilər.
Elektrikli velosipedlərin elektrik avtomobilləri ilə müqayisədə bəzi açıq üstünlükləri var – onlar daha ucuzdur, doldurmaq daha asandır və dəstəkləyici infrastruktura əhəmiyyətli investisiya tələb etmir – lakin bəzən elektrikli avtomobillər elektron velosipedləri üstələyə bilər.
Lakin şəhərlər daha çox insanı velosiped sürməyə təşviq etmək üçün lazımi dəyişikliklər edərsə – məsələn, qorunan velosiped zolaqları şəbəkəsinin yaradılması, bəzi ərazilərdə avtomobil istifadəsinin məhdudlaşdırılması və velosipedləri kilidləmək və saxlamaq üçün təhlükəsiz yerlər təmin etmək – buna görə də elektron velosipedlər başlarını saxlaya bilər. enerji nəqliyyatında.
Göndərmə vaxtı: 03 fevral 2020-ci il