Энергія акумулятара пераасэнсуе транспартную рэвалюцыю наступнага дзесяцігоддзя, і транспартнымі сродкамі, якія лідзіруюць у гэтым трэндзе, будуць не Tesla Model 3 або Tesla Pickup Cybertruck, а электрычныя ровары.
На працягу многіх гадоў электрычныя ровары былі велізарнай прабелам у большасці краін.З 2006 па 2012 год электронныя ровары складалі менш за 1% ад усіх гадавых продажаў ровараў.У 2013 годзе ў Еўропе было прададзена толькі 1,8 мільёна электронных ровараў, у той час як кліенты ў Злучаных Штатах купілі 185 000.
Deloitte: Продажы электронных ровараў вырастуць у бліжэйшыя некалькі гадоў
Але гэта пачынае мяняцца: удасканаленне тэхналогіі літый-іённых акумулятараў і зрух цэнтра цяжару горада з бензінавых аўтамабіляў на транспартныя сродкі з нулявымі выкідамі.Зараз, кажуць аналітыкі, яны чакаюць, што продажы электронных ровараў будуць расці з пагрозлівай хуткасцю ў бліжэйшыя некалькі гадоў.
Deloitte на мінулым тыдні апублікавала свае гадавыя прагнозы ў галіне тэхналогій, СМІ і тэлекамунікацый.Кампанія Deloitte заяўляе, што разлічвае прадаць 130 мільёнаў электронных ровараў па ўсім свеце ў перыяд з 2020 па 2023 год. Яна таксама адзначыла, што «да канца наступнага года колькасць электрычных ровараў на дарогах лёгка перавысіць колькасць іншых электрамабіляў».«
Чакаецца, што да 2025 года будзе прададзена толькі 12 мільёнаў электрамабіляў (легкавых і грузавых аўтамабіляў), згодна з Global Electric Vehicle Outlook 2019 Міжнароднага энергетычнага агенцтва.
Рэзкі рост продажаў электронных ровараў, здаецца, прадвесціць рэзкія змены ў тым, як людзі падарожнічаюць.
Фактычна, Deloitte прагназуе, што доля людзей, якія ездзяць на працу на веласіпедзе, вырасце на 1 працэнтны пункт паміж 2019 і 2022 гадамі. На першы погляд гэта можа здацца нязначным, але розніца паміж імі будзе ашаламляльнай з-за нізкай базы .
Даданне дзясяткаў мільярдаў веласіпедных паездак кожны год азначае меншую колькасць аўтамабільных паездак і зніжэнне выкідаў, а таксама дапамагае палепшыць заторы і якасць гарадскога паветра.
«Электронныя веласіпеды - самы прадаваны электрычны інструмент для падарожжаў!«
Джэф Лукс, выканаўчы дырэктар Цэнтра тэхналогій, медыя і тэлекамунікацый Deloitte, заявіў, што продажы электронных ровараў у ЗША па ўсёй краіне не будуць расці адначасова.Ён прагназуе, што ў горадзе самы высокі ўзровень выкарыстання.
«Мы бачым усё больш і больш людзей, якія ўязджаюць у гарадскія цэнтры Злучаных Штатаў», — сказаў мне Лукс.«Калі ніводная частка насельніцтва не выбірае электронны ровар, гэта ляжа велізарная нагрузка на дарогі і сістэмы грамадскага транспарту.«
Deloitte - не адзіная група, якая прагназуе рэвалюцыю электронных ровараў.Раян Сітрон, аналітык Guidehouse, былы штурман, сказаў мне, што ён чакае, што ў перыяд з 2020 па 2023 год будзе прададзена 113 мільёнаў электронных ровараў. Яго лічба, хаця і крыху ніжэйшая, чым у Deloitte, усё яшчэ прадугледжвае ўсплёск продажаў.«Так, электронныя ровары з'яўляюцца самым прадаваным электрамабілем на зямлі!Citron дадаў у электронным лісце The Verge.
Продажы электронных ровараў няўхільна растуць на працягу многіх гадоў, але яны па-ранейшаму складаюць толькі невялікую частку агульнага веласіпеднага рынку ЗША.
Па дадзеных NPD Group, кампаніі па даследаванні рынку, продажы электронных ровараў выраслі на ашаламляльныя 91% з 2016 па 2017 год, затым на ашаламляльныя 72% з 2017 па 2018 год, да ашаламляльных 143,4 мільёна долараў.З 2014 года продажы электронных ровараў у ЗША выраслі больш чым у восем разоў.
Але Мэт Паўэл з NPD лічыць, што Deloitte і іншыя кампаніі могуць крыху пераацаніць продажы электронных ровараў.Г-н Паўэл сказаў, што прагноз Deloitte «здаецца высокім», таму што яго кампанія прагназуе толькі 100 000 электронных ровараў, якія будуць прададзеныя ў ЗША да 2020 года. Ён таксама сказаў, што не згодны з тым, што продажы электронных ровараў у бліжэйшыя гады апярэджваюць продажы электрамабіляў.NPD працягвае прызнаваць, што самы хуткарослы сегмент веласіпеднага рынку - гэта электронныя ровары.
Продажы электрамабіляў у ЗША скараціліся
Аднак продажы электрамабіляў у ЗША слабыя. Нягледзячы на прыняцце Еўропай агрэсіўнай палітыкі, накіраванай на скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу ад новых аўтамабіляў, адміністрацыя Трампа спрабуе адмяніць правілы эпохі Абамы, накіраваныя на павышэнне паліўнай эфектыўнасці.
Tesla прадала сотні тысяч аўтамабіляў, але традыцыйныя аўтавытворцы спрабуюць знайсці спосаб дасягнуць падобнага поспеху са сваім першым электрамабілем.
Магчыма, электронныя ровары становяцца ўсё больш папулярнымі, але, вядома, не для ўсіх.Многім людзям небяспечна ездзіць на веласіпедзе або ім патрэбна машына для перавозкі дзяцей або грузаў.
Але Deloitte кажа, што электрызацыя - гэта тое, як веласіпеды могуць эксперыментаваць з форм-фактарамі.Ровары можна пераналадзіць для перавозкі дзяцей, прадуктаў і нават мясцовых даставак без дастатковай фізічнай сілы і фізічнай падрыхтоўкі.
Электрычныя ровары маюць некаторыя відавочныя перавагі перад электрамабілямі – яны таннейшыя, іх лягчэй зараджаць і не патрабуюць значных укладанняў у дапаможную інфраструктуру – але часам электрамабілі могуць пераўзыходзіць па продажах электронныя ровары.
Але калі гарады ўнясуць неабходныя змены, каб заахвоціць больш людзей ездзіць на роварах, напрыклад, пабудуюць сетку абароненых веласіпедных дарожак, абмежаваць выкарыстанне аўтамабіляў у некаторых раёнах і забяспечаць бяспечныя месцы для замыкання і захоўвання ровараў, вось чаму электронныя ровары могуць не падумаць. у сілавым транспарце.
Час публікацыі: 3 лютага 2020 г