Bateria potenco redifinos la transportadrevolucion de la venonta jardeko, kaj la veturiloj, kiuj gvidas la tendencon, ne estos la Tesla Model 3 aŭ la Tesla ŝarĝaŭto Cybertruck, sed la elektraj bicikloj.
Dum multaj jaroj, elektronikaj bicikloj estas grandega breĉo en la plej multaj landoj.De 2006 ĝis 2012, elektronikaj bicikloj konsistigis malpli ol 1% de ĉiuj ĉiujaraj biciklovendoj.En 2013, nur 1.8m e-bicikloj estis venditaj tra Eŭropo, dum klientoj en Usono aĉetis 185,000.
Deloitte: Vendo de E-bicikloj ekkreskos en venontaj kelkaj jaroj
Sed tio komencas ŝanĝiĝi: plibonigoj en litio-jona baterioteknologio kaj la ŝanĝo en la urbocentro de gravito de benzinaj aŭtoj al nul-emisio veturiloj.Nun, analizistoj diras, ili atendas ke vendoj de elektronikaj bicikloj kreskos kun alarma rapideco en la venontaj kelkaj jaroj.
Deloitte pasintsemajne publikigis siajn jarajn antaŭvidojn pri teknologio, amaskomunikilaro kaj telekomunikado.Deloitte diras, ke ĝi atendas vendi 130m-e-biciklojn tutmonde inter 2020 kaj 2023. Ĝi ankaŭ rimarkis, ke "ĝis la fino de la venonta jaro, la nombro da elektraj bicikloj sur la vojo facile superos tiun de aliaj elektraj veturiloj."“
Nur 12 milionoj da elektraj aŭtomobiloj (aŭtoj kaj kamionoj) estas atendataj venditaj ĝis 2025, laŭ Global Electric Vehicle Outlook 2019 de la Internacia Energia Agentejo.
La akra kresko de vendo de elektronikaj bicikloj ŝajnas anonci dramecan ŝanĝon en la maniero kiel homoj vojaĝas.
Fakte, Deloitte antaŭdiras, ke la proporcio de homoj, kiuj biciklis al laboro, altiĝos je 1 elcenta punkto inter 2019 kaj 2022. Vidinte, eble ne multe ŝajnas, sed la diferenco inter ambaŭ estos okulfrapa pro la malalta bazo. .
Aldonado de dekoj da miliardoj da bicikloveturoj ĉiujare signifas malpli da aŭtovojaĝado kaj malpliigo de emisioj, kaj helpas plibonigi trafikŝtopiĝon kaj urban aerkvaliton.
"E-bicikloj estas la plej vendata elektra vojaĝilo!“
Jeff Loucks, plenuma direktoro de la Centro por Teknologio, Amaskomunikilaro kaj Telekomunikado de Deloitte, diris, ke usona vendo de elektronikaj bicikloj tra la lando ne kreskos kune.Li antaŭdiras, ke la urbo havas la plej altan uzadon.
"Ni vidas pli kaj pli da homoj enirantaj la urbajn korojn de Usono," diris al mi Loucks.“Se neniu parto de la loĝantaro elektas elektronikan biciklon, ĝi metos grandegan ŝarĝon sur vojoj kaj publikaj transportsistemoj.“
Deloitte ne estas la sola grupo kiu antaŭdiris la revolucion de e-biciklo.Ryan Citron, analizisto ĉe Guidehouse, iama navigisto, diris al mi, ke li atendas ke 113m da elektronikaj bicikloj estos venditaj inter 2020 kaj 2023. Lia cifero, kvankam iomete pli malalta ol tiu de Deloitte, ankoraŭ antaŭvidas kreskon de vendo.“Jes, elektronikaj bicikloj estas la plej vendita elektra veturilo sur la tero!Citron aldonis en retpoŝto al The Verge.
Vendo de elektronikaj bicikloj kreskis konstante dum jaroj, sed ili ankoraŭ reprezentas nur malgrandan parton de la ĝenerala usona biciklomerkato.
Laŭ NPD Group, merkata esplorfirmao, vendoj de elektronikaj bicikloj kreskis je 91% de 2016 ĝis 2017, poste de 72% de 2017 ĝis 2018, ĝis mirige 143.4 milionoj USD.Vendo de elektronikaj bicikloj en Usono kreskis pli ol okfoje ekde 2014.
Sed Matt Powell de la NPD opinias, ke Deloitte kaj aliaj kompanioj povas iomete supertaksi vendojn de elektronikaj bicikloj.S-ro Powell diris, ke la prognozo de Deloitte "ŝajnas alta" ĉar lia kompanio antaŭdiras nur 100 000 elektronikajn biciklojn vendotajn en Usono antaŭ 2020. Li ankaŭ diris, ke li malkonsentas, ke elektronikaj vendoj superos elektrajn veturilojn en la venontaj jaroj.NPD daŭre rekonas, ke la plej rapide kreskanta segmento de la biciklomerkato estas elektronikaj bicikloj.
Vendo de elektraj aŭtoj en Usono malpliiĝis
Tamen, vendo de elektraj aŭtomobiloj estas malfortaj en Usono Malgraŭ la adopto de Eŭropo de agresemaj politikoj celantaj redukti karbon-emision de novaj aŭtoj, la Trump-administrado klopodas renversi regulojn de la Obama-epoko celantaj plibonigi fuelefikecon.
Tesla vendis centojn da miloj da aŭtoj, sed tradiciaj aŭtoproduktantoj provis trovi manieron atingi similan sukceson per sia unua elektra aŭto.
E-bicikloj eble fariĝas pli kaj pli popularaj, sed certe ne por ĉiuj.Multaj homoj trovas nesekura biciklo aŭ bezonas aŭton por porti infanojn aŭ varojn.
Sed Deloitte diras, ke elektrado estas la maniero kiel bicikloj povas eksperimenti kun formfaktoroj.Bicikloj povas esti reagorditaj por porti infanojn, nutraĵvarojn kaj eĉ lokajn liveraĵojn sen taŭga fizika forto kaj fizika taŭgeco.
Elektraj bicikloj havas iujn evidentajn avantaĝojn super elektraj aŭtoj - ili estas pli malmultekostaj, pli facile ŝargeblaj kaj ne postulas gravan investon en subtena infrastrukturo - sed foje elektraj aŭtoj povas supervendi e-biciklojn.
Sed se urboj faras la necesajn ŝanĝojn por instigi pli da homoj veturi biciklojn - kiel konstrui reton de protektitaj biciklovojoj, limigi aŭtouzon en iuj lokoj kaj provizi sekurajn lokojn por ŝlosi kaj stoki biciklojn - tial elektronikaj bicikloj povas konservi la kapon. en potenca transporto.
Afiŝtempo: Feb-03-2020