Năng lượng pin sẽ xác định lại cuộc cách mạng giao thông vận tải trong thập kỷ tới và những phương tiện dẫn đầu xu hướng sẽ không phải là Tesla Model 3 hay xe bán tải Tesla Cybertruck, mà là xe đạp điện.
Trong nhiều năm, xe đạp điện là một khoảng cách lớn ở hầu hết các quốc gia.Từ năm 2006 đến 2012, xe đạp điện chiếm chưa đến 1% tổng doanh số bán xe đạp hàng năm.Vào năm 2013, chỉ có 1,8 triệu xe đạp điện được bán trên khắp châu Âu, trong khi khách hàng ở Hoa Kỳ đã mua 185.000 chiếc.
Deloitte: Doanh số xe đạp điện sẽ tăng trong vài năm tới
Nhưng điều đó đang bắt đầu thay đổi: những cải tiến trong công nghệ pin lithium-ion và sự thay đổi trọng tâm của thành phố từ ô tô chạy bằng xăng sang phương tiện không phát thải.Giờ đây, các nhà phân tích cho biết, họ kỳ vọng doanh số bán xe đạp điện sẽ tăng với tốc độ đáng báo động trong vài năm tới.
Deloitte tuần trước đã công bố dự báo hàng năm về công nghệ, truyền thông và viễn thông.Deloitte cho biết họ dự kiến sẽ bán được 130 triệu xe đạp điện trên toàn thế giới từ năm 2020 đến năm 2023. Họ cũng lưu ý rằng “vào cuối năm tới, số lượng xe đạp điện trên đường sẽ dễ dàng vượt qua các phương tiện điện khác”.“
Chỉ 12 triệu ô tô điện (ô tô con và xe tải) dự kiến sẽ được bán vào năm 2025, theo Triển vọng Xe điện Toàn cầu 2019 của Cơ quan Năng lượng Quốc tế.
Doanh số bán xe đạp điện tăng mạnh dường như báo trước một sự thay đổi mạnh mẽ trong cách mọi người đi du lịch.
Trên thực tế, Deloitte dự đoán rằng tỷ lệ người đi xe đạp đi làm sẽ tăng 1 điểm phần trăm trong khoảng thời gian từ năm 2019 đến năm 2022. Nhìn bề ngoài thì có vẻ không nhiều, nhưng sự khác biệt giữa hai bên sẽ rất đáng chú ý vì cơ sở thấp .
Thêm hàng chục tỷ lượt đạp xe mỗi năm đồng nghĩa với việc ít đi ô tô hơn và lượng khí thải thấp hơn, đồng thời giúp cải thiện tình trạng tắc nghẽn giao thông và chất lượng không khí đô thị.
“Xe đạp điện là công cụ du lịch điện bán chạy nhất!“
Jeff Loucks, giám đốc điều hành của Trung tâm Công nghệ, Truyền thông và Viễn thông của Deloitte, cho biết doanh số bán xe đạp điện trên toàn quốc sẽ không tăng trưởng đồng thời.Ông dự đoán rằng thành phố có tỷ lệ sử dụng cao nhất.
Loucks nói với tôi: “Chúng tôi thấy ngày càng có nhiều người bước vào các trung tâm đô thị của Hoa Kỳ.“Nếu không một bộ phận người dân nào lựa chọn xe đạp điện, điều đó sẽ tạo ra gánh nặng lớn cho đường xá và hệ thống giao thông công cộng.“
Deloitte không phải là tập đoàn duy nhất dự đoán về cuộc cách mạng xe đạp điện.Ryan Citron, một nhà phân tích tại Guidehouse, một cựu hoa tiêu, nói với tôi rằng anh ấy mong đợi 113 triệu xe đạp điện sẽ được bán từ năm 2020 đến năm 2023. Con số của anh ấy, mặc dù thấp hơn một chút so với Deloitte, nhưng vẫn dự đoán doanh số bán hàng sẽ tăng đột biến.“Vâng, xe đạp điện là phương tiện điện bán chạy nhất trên trái đất!Citron đã thêm vào một email tới The Verge.
Doanh số bán xe đạp điện đã tăng đều đặn trong nhiều năm, nhưng chúng vẫn chỉ chiếm một phần nhỏ trong thị trường xe đạp nói chung của Hoa Kỳ.
Theo NPD Group, một công ty nghiên cứu thị trường, doanh số bán xe đạp điện đã tăng 91% đáng kinh ngạc từ năm 2016 đến năm 2017, sau đó là mức đáng kinh ngạc 72% từ năm 2017 đến năm 2018, lên mức đáng kinh ngạc là 143,4 triệu USD.Doanh số bán xe đạp điện ở Mỹ đã tăng hơn tám lần kể từ năm 2014.
Nhưng Matt Powell của NPD cho rằng Deloitte và các công ty khác có thể đánh giá hơi cao doanh số bán xe đạp điện.Ông Powell cho biết dự báo của Deloitte “có vẻ cao” vì công ty của ông chỉ dự đoán 100.000 xe đạp điện sẽ được bán ở Mỹ vào năm 2020. Ông cũng cho biết ông không đồng ý với việc doanh số bán xe đạp điện sẽ vượt xa xe điện trong những năm tới.NPD tiếp tục nhận ra rằng phân khúc phát triển nhanh nhất của thị trường xe đạp là xe đạp điện.
Doanh số ô tô điện tại Mỹ giảm
Tuy nhiên, doanh số bán ô tô điện ở Mỹ yếu Bất chấp việc châu Âu áp dụng các chính sách tích cực nhằm giảm lượng khí thải carbon từ ô tô mới, chính quyền Trump đã cố gắng lật ngược các quy tắc của thời Obama nhằm cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu.
Tesla đã bán được hàng trăm nghìn chiếc ô tô, nhưng các nhà sản xuất ô tô truyền thống đang cố gắng tìm cách đạt được thành công tương tự với chiếc ô tô điện đầu tiên của mình.
Xe đạp điện có thể ngày càng trở nên phổ biến, nhưng chắc chắn không phải dành cho tất cả mọi người.Nhiều người cảm thấy không an toàn khi đi xe đạp hoặc cần xe để chở trẻ em hoặc hàng hóa.
Nhưng Deloitte cho biết điện hóa là cách xe đạp có thể thử nghiệm các yếu tố hình thức.Xe đạp có thể được cấu hình lại để chở trẻ em, hàng tạp hóa và thậm chí là giao hàng tận nơi nếu không có đủ thể lực và thể lực.
Xe đạp điện có một số lợi thế rõ ràng so với ô tô điện – chúng rẻ hơn, dễ sạc hơn và không cần đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng hỗ trợ – nhưng đôi khi ô tô điện có thể bán chạy hơn xe đạp điện.
Nhưng nếu các thành phố thực hiện những thay đổi cần thiết để khuyến khích nhiều người đi xe đạp hơn – chẳng hạn như xây dựng mạng lưới làn đường dành cho xe đạp được bảo vệ, hạn chế sử dụng ô tô ở một số khu vực và cung cấp những nơi an toàn để khóa và cất xe đạp – thì đó là lý do tại sao xe đạp điện có thể giữ vị trí dẫn đầu. trong vận tải điện.
Thời gian đăng: Feb-03-2020