Batterikraft vil omdefinere transportrevolutionen i det næste årti, og de køretøjer, der fører trenden, vil ikke være Tesla Model 3 eller Tesla pickup Cybertruck, men de elektriske cykler.
I mange år har e-cykler været et stort hul i de fleste lande.Fra 2006 til 2012 udgjorde e-cykler mindre end 1 % af det samlede årlige cykelsalg.I 2013 blev der kun solgt 1,8 millioner e-cykler i hele Europa, mens kunder i USA købte 185.000.
Deloitte: Salget af el-cykler vil stige i de næste par år
Men det begynder at ændre sig: Forbedringer i lithium-ion batteriteknologi og skiftet i byens tyngdepunkt fra benzindrevne biler til nul-emissionskøretøjer.Nu, siger analytikere, forventer de, at salget af e-cykler vil vokse med en alarmerende hastighed i de næste par år.
Deloitte offentliggjorde i sidste uge sine årlige teknologi-, medier- og telekommunikationsprognoser.Deloitte siger, at det forventer at sælge 130m e-cykler på verdensplan mellem 2020 og 2023. Det bemærkede også, at "ved udgangen af næste år vil antallet af elektriske cykler på vejen let overstige antallet af andre elektriske køretøjer."“
Kun 12 millioner elbiler (biler og lastbiler) forventes at blive solgt i 2025, ifølge Det Internationale Energiagenturs Global Electric Vehicle Outlook 2019.
Den kraftige stigning i salget af el-cykler ser ud til at varsle en dramatisk ændring i den måde, folk rejser på.
Faktisk forudser Deloitte, at andelen af mennesker, der cykler til arbejde, vil stige med 1 procentpoint mellem 2019 og 2022. Umiddelbart ser det måske ikke meget ud, men forskellen mellem de to vil være slående på grund af den lave base. .
At tilføje titusindvis af milliarder af cykelture hvert år betyder færre bilrejser og lavere emissioner og hjælper med at forbedre trafikpropper og byluftkvalitet.
“E-cykler er det bedst sælgende elektriske rejseværktøj!“
Jeff Loucks, administrerende direktør for Deloittes Center for Teknologi, Medier og Telekommunikation, sagde, at det amerikanske salg af e-cykler over hele landet ikke vil vokse i takt.Han forudser, at byen har den højeste forbrugsrate.
"Vi ser flere og flere mennesker komme ind i USA's byer," fortalte Loucks mig.”Hvis ingen del af befolkningen vælger en elcykel, vil det belaste veje og offentlige transportsystemer enormt.“
Deloitte er ikke den eneste gruppe, der forudsiger e-cykelrevolutionen.Ryan Citron, en analytiker hos Guidehouse, en tidligere navigatør, fortalte mig, at han forventer, at der vil blive solgt 113m e-cykler mellem 2020 og 2023. Hans tal, selvom det er lidt lavere end Deloittes, forudser stadig en stigning i salget."Ja, e-cykler er det bedst sælgende elektriske køretøj på jorden!Citron tilføjet i en e-mail til The Verge.
Salget af e-cykler har været støt stigende i årevis, men de repræsenterer stadig kun en lille del af det samlede amerikanske cykelmarked.
Ifølge NPD Group, et markedsundersøgelsesfirma, voksede salget af e-cykler med svimlende 91 % fra 2016 til 2017, derefter med svimlende 72 % fra 2017 til 2018 til svimlende 143,4 millioner dollars.Salget af e-cykler i USA er vokset mere end otte gange siden 2014.
Men Matt Powell fra NPD mener, at Deloitte og andre virksomheder kan overvurdere e-cykelsalget en smule.Mr. Powell sagde, at Deloittes prognose "virker høj", fordi hans firma kun forudser, at 100.000 e-cykler vil blive solgt i USA i 2020. Han sagde også, at han var uenig i, at salget af e-cykler ville overgå elektriske køretøjer i de kommende år.NPD erkender fortsat, at det hurtigst voksende segment af cykelmarkedet er e-cykler.
Salget af elbiler i USA er faldet
Salget af elbiler er dog svagt i USA På trods af Europas vedtagelse af aggressive politikker, der sigter mod at reducere kulstofemissioner fra nye biler, har Trump-administrationen forsøgt at omstøde Obama-æraens regler, der har til formål at forbedre brændstofeffektiviteten.
Tesla har solgt hundredtusindvis af biler, men traditionelle bilproducenter har forsøgt at finde en måde at opnå lignende succes med sin første elbil.
El-cykler bliver måske mere og mere populære, men bestemt ikke for alle.Mange mennesker finder det utrygt at cykle eller har brug for en bil til at transportere børn eller varer.
Men Deloitte siger, at elektrisering er måden, cykler kan eksperimentere med formfaktorer på.Cykler kan omkonfigureres til at bære børn, dagligvarer og endda lokale leveringer uden tilstrækkelig fysisk styrke og fysisk kondition.
Elcykler har nogle åbenlyse fordele i forhold til elbiler – de er billigere, nemmere at oplade og kræver ikke væsentlige investeringer i understøttende infrastruktur – men nogle gange kan elbiler sælge mere end elcykler.
Men hvis byer foretager de nødvendige ændringer for at tilskynde flere mennesker til at cykle – såsom at bygge et netværk af beskyttede cykelstier, begrænse bilbrug i nogle områder og sørge for sikre steder at låse og opbevare cykler – er det grunden til, at e-cykler kan holde hovedet inden for krafttransport.
Posttid: 03-02-2020