Batteriebetrieb wird die Transportrevolution des nächsten Jahrzehnts neu definieren, und die Fahrzeuge, die den Trend anführen, werden nicht das Tesla Model 3 oder der Tesla Pickup Cybertruck sein, sondern die Elektrofahrräder.
E-Bikes sind seit vielen Jahren in den meisten Ländern eine große Lücke.Von 2006 bis 2012 machten E-Bikes weniger als 1 % aller jährlichen Fahrradverkäufe aus.2013 wurden europaweit nur 1,8 Millionen E-Bikes verkauft, während Kunden in den USA 185.000 kauften.
Deloitte: Der Absatz von E-Bikes wird in den nächsten Jahren steigen
Aber das beginnt sich zu ändern: Verbesserungen in der Lithium-Ionen-Batterietechnologie und die Verschiebung des Schwerpunkts der Stadt von benzinbetriebenen Autos zu emissionsfreien Fahrzeugen.Jetzt, sagen Analysten, erwarten sie, dass die Verkäufe von E-Bikes in den nächsten Jahren mit einer alarmierenden Geschwindigkeit wachsen werden.
Deloitte hat letzte Woche seine jährlichen Technologie-, Medien- und Telekommunikationsprognosen veröffentlicht.Deloitte erwartet, zwischen 2020 und 2023 weltweit 130 Millionen E-Bikes zu verkaufen. Es stellte auch fest, dass „bis Ende nächsten Jahres die Zahl der Elektrofahrräder auf der Straße die anderer Elektrofahrzeuge bei weitem übersteigen wird“.„
Laut dem Global Electric Vehicle Outlook 2019 der Internationalen Energieagentur werden bis 2025 voraussichtlich nur 12 Millionen Elektroautos (Pkw und Lkw) verkauft.
Der starke Anstieg der E-Bike-Verkäufe scheint eine dramatische Veränderung in der Art und Weise anzukündigen, wie Menschen reisen.
Tatsächlich prognostiziert Deloitte, dass der Anteil der Menschen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, zwischen 2019 und 2022 um 1 Prozentpunkt steigen wird. Auf den ersten Blick mag es nicht viel erscheinen, aber der Unterschied zwischen den beiden wird aufgrund der niedrigen Basis auffallend sein .
Das Hinzufügen von zig Milliarden Fahrradfahrten pro Jahr bedeutet weniger Autofahrten und weniger Emissionen und trägt zur Verbesserung der Verkehrsstaus und der Luftqualität in den Städten bei.
„E-Bikes sind das meistverkaufte elektrische Reisewerkzeug!„
Jeff Loucks, Executive Director des Zentrums für Technologie, Medien und Telekommunikation von Deloitte, sagte, dass die US-Verkäufe von E-Bikes im ganzen Land nicht gleichzeitig wachsen werden.Er prognostiziert, dass die Stadt die höchste Nutzungsrate hat.
„Wir sehen immer mehr Menschen, die in die urbanen Zentren der Vereinigten Staaten strömen“, sagte mir Loucks.„Wenn sich kein Teil der Bevölkerung für ein E-Bike entscheidet, werden die Straßen und öffentlichen Verkehrsmittel enorm belastet.„
Deloitte ist nicht der einzige Konzern, der die E-Bike-Revolution vorhersagt.Ryan Citron, ein Analyst bei Guidehouse, ein ehemaliger Navigator, sagte mir, dass er erwartet, dass zwischen 2020 und 2023 113 Millionen E-Bikes verkauft werden. Seine Zahl, obwohl etwas niedriger als die von Deloitte, prognostiziert immer noch einen Anstieg der Verkäufe.„Ja, E-Bikes sind das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Welt!Citron fügte in einer E-Mail an The Vergine hinzu.
Der Absatz von E-Bikes wächst seit Jahren stetig, stellt aber immer noch nur einen kleinen Teil des gesamten US-Fahrradmarktes dar.
Laut NPD Group, einem Marktforschungsunternehmen, wuchs der Umsatz mit E-Bikes von 2016 bis 2017 um erstaunliche 91 % und von 2017 bis 2018 um erstaunliche 72 % auf erstaunliche 143,4 Millionen US-Dollar.Der Verkauf von E-Bikes in den USA hat sich seit 2014 mehr als verachtfacht.
Aber Matt Powell von der NPD glaubt, dass Deloitte und andere Unternehmen die E-Bike-Verkäufe leicht überschätzen könnten.Herr Powell sagte, die Prognose von Deloitte „scheine hoch“, da sein Unternehmen prognostiziere, dass bis 2020 nur 100.000 E-Bikes in den USA verkauft werden. Er sagte auch, er widerspreche, dass der Verkauf von E-Bikes in den kommenden Jahren die von Elektrofahrzeugen übertreffen werde.NPD erkennt weiterhin an, dass E-Bikes das am schnellsten wachsende Segment des Fahrradmarktes sind.
Die Verkäufe von Elektroautos in den USA sind zurückgegangen
Allerdings sind die Verkäufe von Elektroautos in den USA schwach. Trotz der Einführung aggressiver Maßnahmen in Europa zur Reduzierung der CO2-Emissionen von Neuwagen hat die Trump-Administration versucht, die Regeln der Obama-Ära zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz zu kippen.
Tesla hat Hunderttausende von Autos verkauft, aber traditionelle Autohersteller haben versucht, einen Weg zu finden, um mit ihrem ersten Elektroauto einen ähnlichen Erfolg zu erzielen.
E-Bikes werden zwar immer beliebter, aber sicherlich nicht jedermanns Sache.Viele Menschen finden es unsicher, Fahrrad zu fahren oder brauchen ein Auto, um Kinder oder Waren zu transportieren.
Aber Deloitte sagt, dass die Elektrifizierung die Art und Weise ist, wie Fahrräder mit Formfaktoren experimentieren können.Fahrräder können umkonfiguriert werden, um Kinder, Lebensmittel und sogar lokale Lieferungen ohne ausreichende körperliche Kraft und körperliche Fitness zu transportieren.
Elektrofahrräder haben einige offensichtliche Vorteile gegenüber Elektroautos – sie sind billiger, einfacher aufzuladen und erfordern keine erheblichen Investitionen in unterstützende Infrastruktur – aber manchmal können Elektroautos E-Bikes übertreffen.
Aber wenn Städte die notwendigen Änderungen vornehmen, um mehr Menschen zum Fahrradfahren zu ermutigen – wie z. B. den Bau eines Netzes geschützter Radwege, die Einschränkung der Autonutzung in einigen Gebieten und die Bereitstellung sicherer Orte zum Abschließen und Abstellen von Fahrrädern –, können E-Bikes ihren Kopf behalten im Kraftverkehr.
Postzeit: 03.02.2020