അടുത്ത ദശകത്തിലെ ഗതാഗത വിപ്ലവത്തെ ബാറ്ററി പവർ പുനർനിർവചിക്കും

ബാറ്ററി പവർ അടുത്ത ദശകത്തിലെ ഗതാഗത വിപ്ലവത്തെ പുനർനിർവചിക്കും, ട്രെൻഡ് നയിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ടെസ്‌ല മോഡൽ 3 അല്ലെങ്കിൽ ടെസ്‌ല പിക്കപ്പ് സൈബർട്രക്ക് അല്ല, മറിച്ച് ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളായിരിക്കും.
വർഷങ്ങളായി, മിക്ക രാജ്യങ്ങളിലും ഇ-ബൈക്കുകൾ വലിയ വിടവാണ്.2006 മുതൽ 2012 വരെ, വാർഷിക ബൈക്ക് വിൽപ്പനയുടെ 1% ൽ താഴെ മാത്രമാണ് ഇ-ബൈക്കുകൾ.2013-ൽ, യൂറോപ്പിലുടനീളം 1.8 മില്യൺ ഇ-ബൈക്കുകൾ മാത്രമാണ് വിറ്റഴിക്കപ്പെട്ടത്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ 185,000 വാങ്ങി.

ഡിലോയിറ്റ്: അടുത്ത ഏതാനും വർഷങ്ങളിൽ ഇ-ബൈക്ക് വിൽപ്പന കുതിച്ചുയരും

എന്നാൽ അത് മാറാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ലിഥിയം-അയൺ ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളും നഗരത്തിന്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രം ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന കാറുകളിൽ നിന്ന് സീറോ എമിഷൻ വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള മാറ്റവും.ഇപ്പോൾ, വിശകലന വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഇ-ബൈക്ക് വിൽപ്പന ഭയാനകമായ നിരക്കിൽ വളരുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഡെലോയിറ്റ് കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച അതിന്റെ വാർഷിക സാങ്കേതികവിദ്യ, മീഡിയ, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രവചനങ്ങൾ പുറത്തിറക്കി.2020 നും 2023 നും ഇടയിൽ ലോകമെമ്പാടും 130 മില്യൺ ഇ-ബൈക്കുകൾ വിൽക്കുമെന്ന് ഡെലോയിറ്റ് പറയുന്നു. "അടുത്ത വർഷാവസാനത്തോടെ, റോഡിലിറങ്ങുന്ന ഇലക്ട്രിക് ബൈക്കുകളുടെ എണ്ണം മറ്റ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെക്കാൾ എളുപ്പത്തിൽ മറികടക്കും.""
ഇന്റർനാഷണൽ എനർജി ഏജൻസിയുടെ ഗ്ലോബൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഔട്ട്‌ലുക്ക് 2019 പ്രകാരം 2025-ഓടെ 12 മില്യൺ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ (കാറുകളും ട്രക്കുകളും) മാത്രമേ വിൽക്കപ്പെടുകയുള്ളൂ.
ഇ-ബൈക്ക് വിൽപ്പനയിലെ കുത്തനെയുള്ള വർദ്ധനവ് ആളുകളുടെ യാത്രാരീതിയിൽ നാടകീയമായ മാറ്റത്തിന് സൂചന നൽകുന്നതായി തോന്നുന്നു.
വാസ്തവത്തിൽ, 2019 നും 2022 നും ഇടയിൽ സൈക്കിൾ ചവിട്ടുന്ന ആളുകളുടെ അനുപാതം 1 ശതമാനം ഉയരുമെന്ന് ഡെലോയിറ്റ് പ്രവചിക്കുന്നു. മുഖത്ത്, ഇത് കാര്യമായി തോന്നില്ല, പക്ഷേ അടിത്തറ കുറവായതിനാൽ ഇരുവരും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ശ്രദ്ധേയമായിരിക്കും. .
ഓരോ വർഷവും ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ബൈക്ക് റൈഡുകൾ ചേർക്കുന്നത് കുറച്ച് കാർ യാത്രയും കുറഞ്ഞ മലിനീകരണവും, ഗതാഗത തിരക്കും നഗര വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

“ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് യാത്രാ ഉപകരണമാണ് ഇ-ബൈക്കുകൾ!"
രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഇ-ബൈക്കുകളുടെ യുഎസ് വിൽപന ഒരേപോലെ വളരില്ലെന്ന് ഡെലോയിറ്റിന്റെ സെന്റർ ഫോർ ടെക്‌നോളജി, മീഡിയ ആൻഡ് ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ജെഫ് ലൂക്‌സ് പറഞ്ഞു.ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗ നിരക്ക് നഗരത്തിലാണെന്ന് അദ്ദേഹം പ്രവചിക്കുന്നു.
"യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ നഗരഹൃദയങ്ങളിലേക്ക് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ആളുകൾ പ്രവേശിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു," ലൗക്സ് എന്നോട് പറഞ്ഞു.“ജനസംഖ്യയുടെ ഒരു ഭാഗവും ഇ-ബൈക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് റോഡുകളിലും പൊതുഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിലും വലിയ ഭാരം ചുമത്തും."
ഇ-ബൈക്ക് വിപ്ലവം പ്രവചിക്കാൻ ഡെലോയിറ്റ് മാത്രമല്ല ഗ്രൂപ്പ്.2020 നും 2023 നും ഇടയിൽ 113 മില്യൺ ഇ-ബൈക്കുകൾ വിൽക്കപ്പെടുമെന്ന് താൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി ഗൈഡ്‌ഹൗസിലെ അനലിസ്റ്റായ റയാൻ സിട്രോൺ എന്നോട് പറഞ്ഞു. ഡെലോയിറ്റിന്റേതിനേക്കാൾ അൽപ്പം കുറവാണെങ്കിലും വിൽപ്പനയിൽ കുതിച്ചുചാട്ടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.“അതെ, ഭൂമിയിൽ ഏറ്റവുമധികം വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ് ഇ-ബൈക്കുകൾ!ദി വെർജിന് അയച്ച ഇമെയിലിൽ സിട്രോൺ ചേർത്തു.
ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിൽപ്പന വർഷങ്ങളായി ക്രമാനുഗതമായി വളരുകയാണ്, പക്ഷേ അവ ഇപ്പോഴും മൊത്തത്തിലുള്ള യുഎസ് സൈക്കിൾ വിപണിയുടെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം മാത്രമേ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുള്ളൂ.
മാർക്കറ്റ് റിസർച്ച് സ്ഥാപനമായ എൻപിഡി ഗ്രൂപ്പിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിൽപ്പന 2016 മുതൽ 2017 വരെ 91% വർധിച്ചു, തുടർന്ന് 2017 മുതൽ 2018 വരെ 72% വർധിച്ച് 143.4 മില്യൺ ഡോളറായി.യുഎസിലെ ഇ-ബൈക്കുകളുടെ വിൽപ്പന 2014 മുതൽ എട്ട് മടങ്ങ് വർധിച്ചു.
എന്നാൽ ഡെലോയിറ്റും മറ്റ് കമ്പനികളും ഇ-ബൈക്ക് വിൽപ്പനയെ ചെറുതായി കണക്കാക്കിയേക്കാമെന്ന് എൻപിഡിയിലെ മാറ്റ് പവൽ കരുതുന്നു.2020-ഓടെ യുഎസിൽ 100,000 ഇ-ബൈക്കുകൾ വിൽക്കപ്പെടുമെന്ന് തന്റെ കമ്പനി പ്രവചിക്കുന്നതിനാൽ ഡെലോയിറ്റിന്റെ പ്രവചനം “ഉയർന്നതായി തോന്നുന്നു” എന്ന് മിസ്റ്റർ പവൽ പറഞ്ഞു. വരും വർഷങ്ങളിൽ ഇ-ബൈക്ക് വിൽപ്പന ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കുമെന്ന കാര്യത്തിൽ താൻ വിയോജിക്കുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.സൈക്കിൾ വിപണിയിൽ അതിവേഗം വളരുന്ന വിഭാഗം ഇ-ബൈക്കുകളാണെന്ന് എൻപിഡി തിരിച്ചറിയുന്നത് തുടരുന്നു.

യുഎസിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിൽപ്പന കുറഞ്ഞു

എന്നിരുന്നാലും, യുഎസിൽ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ വിൽപ്പന ദുർബലമാണ്, പുതിയ കാറുകളിൽ നിന്നുള്ള കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കാൻ യൂറോപ്പ് ആക്രമണാത്മക നയങ്ങൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടും, ഇന്ധനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒബാമയുടെ കാലത്തെ നിയമങ്ങൾ അട്ടിമറിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ട്രംപ് ഭരണകൂടം.
ടെസ്‌ല ലക്ഷക്കണക്കിന് കാറുകൾ വിറ്റഴിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ പരമ്പരാഗത വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ അതിന്റെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോഗിച്ച് സമാനമായ വിജയം നേടാനുള്ള വഴി കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
ഇ-ബൈക്കുകൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ജനപ്രിയമായേക്കാം, പക്ഷേ തീർച്ചയായും എല്ലാവർക്കും വേണ്ടിയല്ല.ബൈക്ക് ഓടിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമല്ലെന്നോ കുട്ടികളോ ചരക്കുകളോ കൊണ്ടുപോകാൻ കാർ വേണമെന്നോ പലരും കരുതുന്നു.
എന്നാൽ സൈക്കിളുകൾക്ക് ഫോം ഫാക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയുന്ന രീതി വൈദ്യുതീകരണമാണെന്ന് ഡിലോയിറ്റ് പറയുന്നു.മതിയായ ശാരീരിക ശക്തിയും ശാരീരിക ക്ഷമതയും കൂടാതെ കുട്ടികളെയും പലചരക്ക് സാധനങ്ങളും പ്രാദേശിക ഡെലിവറികളും കൊണ്ടുപോകാൻ ബൈക്കുകൾ പുനർക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും.
ഇലക്ട്രിക് കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇലക്‌ട്രിക് ബൈക്കുകൾക്ക് ചില വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട് - അവ വിലകുറഞ്ഞതും ചാർജ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ളതും സപ്പോർട്ടീവ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ കാര്യമായ നിക്ഷേപം ആവശ്യമില്ലാത്തതുമാണ് - എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഇ-ബൈക്കുകളെ മറികടക്കും.
കൂടുതൽ ആളുകളെ സൈക്കിൾ ചവിട്ടാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് നഗരങ്ങൾ ആവശ്യമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയാൽ - സംരക്ഷിത ബൈക്ക് പാതകളുടെ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുക, ചില പ്രദേശങ്ങളിൽ കാർ ഉപയോഗം നിയന്ത്രിക്കുക, ബൈക്കുകൾ ലോക്ക് ചെയ്യാനും സൂക്ഷിക്കാനും സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങൾ ഒരുക്കുക - അതുകൊണ്ടാണ് ഇ-ബൈക്കുകൾക്ക് തലയുയർത്താൻ കഴിയുന്നത്. വൈദ്യുതി ഗതാഗതത്തിൽ.