Батерија ће редефинисати транспортну револуцију у наредној деценији, а возила која предњаче у тренду неће бити Тесла Модел 3 или Тесла пицкуп Цибертруцк, већ електрични бицикли.
Већ дуги низ година, е-бицикли представљају огромну празнину у већини земаља.Од 2006. до 2012. године, е-бицикли су чинили мање од 1% укупне годишње продаје бицикала.У 2013. години, само 1,8 милиона е-бицикала је продато широм Европе, док су купци у Сједињеним Државама купили 185.000.
Делоитте: Продаја е-бицикала ће порасти у наредних неколико година
Али то почиње да се мења: побољшања у технологији литијум-јонских батерија и промена центра гравитације града са аутомобила на бензин на возила са нултом емисијом штетних гасова.Сада, кажу аналитичари, очекују да ће продаја е-бицикала расти алармантном брзином у наредних неколико година.
Делоитте је прошле недеље објавио своје годишње технолошке, медијске и телекомуникацијске прогнозе.Делоитте каже да очекује да ће продати 130 милиона е-бицикала широм света између 2020. и 2023. Такође је напоменуло да ће „до краја следеће године број електричних бицикала на путу лако премашити број других електричних возила“.“
Очекује се да ће до 2025. године бити продато само 12 милиона електричних аутомобила (аутомобила и камиона), према Глобалном прегледу електричних возила Међународне енергетске агенције за 2019.
Чини се да нагли пораст продаје е-бицикала најављује драматичну промену у начину на који људи путују.
У ствари, Делоитте предвиђа да ће удео људи који путују бициклом на посао порасти за 1 процентни поен између 2019. и 2022. На први поглед, можда се не чини много, али разлика између њих двоје ће бити упадљива због ниске базе .
Додавање десетина милијарди бициклистичких вожњи сваке године значи мање путовања аутомобилом и ниже емисије штетних гасова и помаже у побољшању саобраћајних гужви и квалитета ваздуха у градовима.
„Е-бицикли су најпродаванији електрични алат за путовања!“
Јефф Лоуцкс, извршни директор Делоитте-овог Центра за технологију, медије и телекомуникације, рекао је да америчка продаја е-бицикала широм земље неће расти у тандему.Он предвиђа да град има највећу стопу коришћења.
„Видимо све више људи који улазе у урбана срца Сједињених Држава“, рекао ми је Лоуцкс.„Ако ниједан део становништва не одабере е-бицикл, то ће ставити огроман терет на путеве и системе јавног превоза.“
Делоитте није једина група која предвиђа револуцију е-бицикла.Рајан Ситрон, аналитичар у Гуидехоусе-у, бивши навигатор, рекао ми је да очекује да ће 113 милиона е-бицикала бити продато између 2020. и 2023. Његов број, иако нешто нижи од Делоитте-овог, ипак предвиђа пораст продаје.„Да, е-бицикли су најпродаваније електрично возило на свету!Цитрон је додао у е-поруци Тхе Верге.
Продаја е-бицикала годинама стално расте, али они и даље представљају само мали део укупног америчког тржишта бицикала.
Према НПД Гроуп, фирми за истраживање тржишта, продаја е-бицикала је порасла за невероватних 91% од 2016. до 2017. године, затим за невероватних 72% од 2017. до 2018. године, на невероватних 143,4 милиона долара.Продаја е-бицикала у САД порасла је више од осам пута од 2014.
Али Мет Пауел из НПД-а мисли да Делоитте и друге компаније могу мало преценити продају е-бицикала.Г. Пауел је рекао да се Делоиттеова прогноза „чини високом“ јер његова компанија предвиђа да ће само 100.000 е-бицикала бити продато у САД до 2020. Он је такође рекао да се не слаже да ће продаја е-бицикала надмашити електрична возила у наредним годинама.НПД наставља да препознаје да су најбрже растући сегмент тржишта бицикала е-бицикли.
Продаја електричних аутомобила у САД је смањена
Међутим, продаја електричних аутомобила је слаба у САД Упркос томе што је Европа усвојила агресивну политику која има за циљ смањење емисије угљеника из нових аутомобила, Трампова администрација покушава да поништи правила из Обамине ере која имају за циљ побољшање ефикасности горива.
Тесла је продао стотине хиљада аутомобила, али традиционални произвођачи аутомобила покушавају да пронађу начин да постигну сличан успех са својим првим електричним аутомобилом.
Е-бицикли можда постају све популарнији, али сигурно не за све.Многи људи сматрају да није безбедно возити бицикл или им је потребан аутомобил за превоз деце или робе.
Али Делоитте каже да је електрицизација начин на који бицикли могу експериментисати са факторима облика.Бицикли се могу реконфигурисати да превозе децу, намирнице, па чак и локалне испоруке без адекватне физичке снаге и физичке кондиције.
Електрични бицикли имају неке очигледне предности у односу на електричне аутомобиле – јефтинији су, лакши за пуњење и не захтевају значајна улагања у инфраструктуру за подршку – али понекад електрични аутомобили могу надмашити е-бицикле.
Али ако градови унесу неопходне промене како би подстакли више људи да возе бицикле – као што је изградња мреже заштићених бициклистичких стаза, ограничавање употребе аутомобила у неким областима и обезбеђивање безбедних места за закључавање и складиштење бицикала – то је разлог зашто е-бицикли могу да задрже главу у транспорту електричне енергије.
Време поста: 03.02.2020