Batterikraft kommer att omdefiniera transportrevolutionen under det kommande decenniet, och de fordon som leder trenden kommer inte att vara Tesla Model 3 eller Tesla pickup Cybertruck, utan elcyklarna.
Under många år har elcyklar varit en enorm lucka i de flesta länder.Från 2006 till 2012 stod elcyklar för mindre än 1 % av all årlig cykelförsäljning.Under 2013 såldes bara 1,8 miljoner elcyklar i Europa, medan kunder i USA köpte 185 000.
Deloitte: Försäljningen av elcyklar kommer att öka under de närmaste åren
Men det börjar förändras: förbättringar av litiumjonbatteritekniken och skiftet i stadens tyngdpunkt från bensindrivna bilar till nollutsläppsfordon.Nu, säger analytiker, förväntar de sig att försäljningen av elcyklar kommer att växa i en alarmerande takt under de närmaste åren.
Deloitte släppte förra veckan sina årliga teknik-, media- och telekommunikationsprognoser.Deloitte säger att de förväntar sig att sälja 130m e-cyklar över hela världen mellan 2020 och 2023. Det noterade också att "i slutet av nästa år kommer antalet elcyklar på vägen lätt att överstiga antalet andra elfordon.""
Endast 12 miljoner elbilar (bilar och lastbilar) förväntas säljas till 2025, enligt International Energy Agencys Global Electric Vehicle Outlook 2019.
Den kraftiga ökningen av försäljningen av elcyklar verkar förebåda en dramatisk förändring i hur människor reser.
Faktum är att Deloitte förutspår att andelen människor som cyklar till jobbet kommer att stiga med 1 procentenhet mellan 2019 och 2022. På ytan kanske det inte verkar mycket, men skillnaden mellan de två kommer att vara slående på grund av den låga basen .
Att lägga till tiotals miljarder cykelturer varje år innebär färre bilresor och lägre utsläpp, och hjälper till att förbättra trafikstockningarna och luftkvaliteten i städerna.
"Elcyklar är det bästsäljande elektriska reseverktyget!"
Jeff Loucks, verkställande direktör för Deloittes Center for Technology, Media and Telecommunications, sa att USA:s försäljning av e-cyklar över hela landet inte kommer att växa samtidigt.Han förutspår att staden har den högsta användningsgraden.
"Vi ser fler och fler människor komma in i USA:s urbana hjärtan," berättade Loucks för mig.”Om ingen del av befolkningen väljer en elcykel kommer det att lägga en enorm belastning på vägar och kollektivtrafiksystem."
Deloitte är inte den enda gruppen som förutsäger elcykelrevolutionen.Ryan Citron, analytiker på Guidehouse, en före detta navigatör, berättade för mig att han förväntar sig att 113 miljoner elcyklar ska säljas mellan 2020 och 2023. Hans siffra, även om han är något lägre än Deloittes, förutser fortfarande en ökning av försäljningen."Ja, elcyklar är det mest sålda elfordonet på jorden!Citron lades till i ett e-postmeddelande till The Verge.
Försäljningen av e-cyklar har ökat stadigt i flera år, men de representerar fortfarande bara en liten del av den totala amerikanska cykelmarknaden.
Enligt NPD Group, ett marknadsundersökningsföretag, ökade försäljningen av e-cyklar med svindlande 91 % från 2016 till 2017, sedan med svindlande 72 % från 2017 till 2018, till svindlande 143,4 miljoner dollar.Försäljningen av e-cyklar i USA har vuxit mer än åttafaldigt sedan 2014.
Men Matt Powell från NPD tror att Deloitte och andra företag kan överskatta försäljningen av e-cykel något.Powell sa att Deloittes prognos "verkar hög" eftersom hans företag bara förutspår att 100 000 elcyklar kommer att säljas i USA till 2020. Han sa också att han inte håller med om att försäljningen av elcyklar skulle överträffa elfordon under de kommande åren.NPD fortsätter att inse att det snabbast växande segmentet av cykelmarknaden är e-cyklar.
Försäljningen av elbilar i USA har minskat
Försäljningen av elbilar är dock svag i USA. Trots att Europa har antagit en aggressiv politik som syftar till att minska koldioxidutsläppen från nya bilar, har Trump-administrationen försökt kullkasta Obama-erans regler som syftar till att förbättra bränsleeffektiviteten.
Tesla har sålt hundratusentals bilar, men traditionella biltillverkare har försökt hitta ett sätt att nå liknande framgångar med sin första elbil.
Elcyklar kanske blir mer och mer populära, men absolut inte för alla.Många tycker att det är osäkert att cykla eller behöver en bil för att transportera barn eller varor.
Men Deloitte säger att elektrisering är sättet som cyklar kan experimentera med formfaktorer.Cyklar kan konfigureras om för att bära barn, matvaror och till och med lokala leveranser utan tillräcklig fysisk styrka och fysisk kondition.
Elcyklar har några uppenbara fördelar jämfört med elbilar – de är billigare, lättare att ladda och kräver inga betydande investeringar i stödjande infrastruktur – men ibland kan elbilar sälja mer än elcyklar.
Men om städer gör de nödvändiga förändringarna för att uppmuntra fler människor att cykla – som att bygga ett nätverk av skyddade cykelbanor, begränsa bilanvändning i vissa områden och tillhandahålla säkra platser att låsa och förvara cyklar – det är därför elcyklar kan hålla huvudet inom krafttransport.
Posttid: 2020-03-03