HOE OM FIT BIKE: 'N EERSTE KEERVERSLAG (IN DIE WINTER, NIE MINDER!)

Die skrywer trek stare (daardie bande!) en kry wenke oor hoe om vetfiets te ry in die winter, diep in die Maine Woods.

Vetfietse trek aandag.Met bolvormige bande wat 3, 4, selfs 5 duim wyd meet, is hulle meer duinekarretjies as bergfietse.En terwyl daardie bande fietsryers toelaat om oor omtrent enige terrein te rol, lok dit ook kommentaar van omstanders uit.Wat beteken ek is meer as 'n bietjie selfbewus terwyl ek die sitplek op my gehuurde Trek Farley (bandwydte: 4,5 duim) in die parkeerarea van AMC's verstelMedawisla Lodge & Cabinsin die Maine Woods.Gebondel in winterlae en lomp sneeustewels, sien ek 'n goeie kans op verleentheid op die 50 ysige voete tussen my en die roete.

"Dit is die grootste bande ooit!"roep een vrou uit terwyl sy in langlaufskoene verby my klik-klak.Nog 'n skiër stap oor vir 'n nader kyk en sê hy het pas verlede week vir die eerste keer vetfietsry probeer.

Sitplekstel en helm vasgegord, ek kan nie langer uitstel nie.Ek swaai 'n been oor die fiets, gaan sit in die saal en begin rol.Daar is waarheid in die cliché dat jy nooit vergeet hoe om 'n fiets te ry nie, maar dit verbloem die feit dat elke fiets anders voel.Hierdie vetfiets is nie naastenby so flink soos my padfiets nie.Ek sal nie stywe draaie op hierdie tenk maak nie, maar dit dreun wel oor die ysige lot sonder 'n sweempie van gly.Ek trap op die roete en tel stadig spoed op.’n Skiër hou stil om te kyk hoe ek verbykom."Haai, dit lyk na pret!"sy sê.Ja.Ja dit is.

***

Een verduideliking vir die plofbare groei van vetbandfietsry is dat hierdie spotprentagtige wielritte 'n behoefte aan ywerige fietsryers vul.Ek het al gehoor dat meer as 'n paar ryers na hul "koker" van fietse verwys, asof hulle boogskutters is wat gewapen is met 'n reeks pyle, elkeen geweeg en geveerd vir spesifieke toestande.'n Padfiets vir sypaadjie, 'n bergfiets vir roetes, 'n enkelspoed vir die stad.Fietse vir inkopies, toer, gruis en vaart.'n Obsessiewe fietsryer kan 'n spesifieke rit vir elke seisoen, oppervlak en gebruik hê.Maar totdat die eerste vetbandfiets aanmekaar geplavei is, was daar geen opsie wat spesifiek vir sneeu of sand ontwerp is nie.

Nog 'n verduideliking vir vetfietse se gewildheid?Hulle is net lekker om op te ryenigeoppervlak.

Ek besit twee dun-moeg fietse: 'n padfiets en 'n pendelfiets.Met die eerste groot sneeuval gaan hulle op 'n rak op die stoep en hang, geïgnoreer, vir maande.Toe ek dus die geleentheid gehad het om 'n Februarie-naweek deur die Maine Woods te ry, het ek my fietsryspanbroek agter uit 'n laaikas getrek, my tasse gepak en Erik daSilva, die onderwysprogramkoördineerder vir dieFietskoalisie van Maine.AMC se Maine Woods-kantoor het met daSilva gepraat oor die doen van fietsonderrig- ​​en veiligheidsprogramme vir lodge-personeel, en my besoek was die perfekte verskoning vir hom om van sy huis in Orono, Maine, op te ry vir 'n dag van winterrit.

DaSilva se koker bevat nege fietse, insluitend 'n retro drie-spoed, 'n ligfiets en 'n tandem.Wanneer hy per bus ry, bêre daSilva dikwels 'n fiets in die bagasieruim sodat hy vanaf die terminaal na sy eindbestemming kan trap."Een van my oortuigings is dat ek enige geleentheid wat ons kry om uit die motor en op 'n fiets te klim, sal aangryp," sê hy oor die telefoon.Vir hom is fietsry nie net 'n dagtaak nie.

Alhoewel daSilva sy hele lewe lank fietsry, het sy vetfiets vinnig sy ander ritte losgemaak nadat hy dit vyf jaar gelede gekoop het.“Dit was nie net my betroubaarste fiets nie, maar ook die fiets waarmee ek die meeste geld gekry het,” sê hy.Hy gebruik dit om kamptoerusting vir dae aaneen deur afgeleë woud te vervoer;hy vaar om sy plaaslike bergfietsroetes;en natuurlik ry hy dit die hele winter.Hy beskryf 'n onlangse roete wat verskeie parke en woonbuurte deurkruis het en langs vriende se huise verbygegaan het.Die prentjie in my kop is nie van grootmense op 'n langafstandrit nie, maar die trop kinders inVreemde dinge, skeur om hul klein dorpie, geniet hul fiets-gegewe onafhanklikheid.

***

AMC se Maine Woods-grond - 75 000 hektaar, drie lodges, 140 myl se roete, alles binne die staat se100-myl Wildernisbewaringskorridor—is al vir meer as 'n dekade 'n uitstekende stap-, roei-, vlieghengel- en landloopski-bestemming.Maar fietsryers het die vreugdes van die area meer onlangs ontdek, toe AMC 80 myl van enkelspoor-bergfietsroetes op Trout Mountain, sowat 3 myl suidoos van sy nuutste lodge, Medawisla, geopen het.Voeg dit by AMC se 90-tal myl van versorgde ski-roetes, en dit maak vir een van die grootste netwerke in Maine oop vir winterfietsry.Reis hierheen vir 'n dag van ry.Ander bespreek 'n verblyf en trap lodge-tot-lodge.

Nietemin, in die eetkamer by Medawisla, is ek in die minderheid.Skiërs pak die tafels.Oor 'n skaaprak en glase wyn vertel hulle die dag se avonture en gesels opgewonde oor die naderende sneeustorm wat voorspel word om nog 'n half meter te sak.Gewoonlik sal ek hul opgewondenheid deel, maar voor hierdie reis is ek herhaaldelik vertel dat goeie fietsrytoestande slegte ski-toestande is en omgekeerd.So wanneer die lodge-bestuurder die voorspelling tot 1 tot 2 duim opdateer en die skiërs 'n kollektiewe kreun uitblaas, glip ek van die tafel af weg en vuur 'n e-pos aan daSilva af.Hy reageer dadelik: “Wanneer anders sou ons so bly wees oor slegte sneeu?”

Vanaf Medawisla kan fietsryers sowel as skiërs tussen 'n ry hutte na Lakeside-roete ry.Van daar af kies dit jou eie avontuur.Gaan links om die bevrore uitgestrektheid van Second Roach Pond te verken.Bly reguit teen wind langs die dam se suidelike oewer.Of draai regs en gaan na die heuwels en berge, waarbuite jy toegang tot AMC se ander lodges, Little Lyford en Gorman Chairback, kan kry.Wanneer daSilva die volgende oggend by Medawisla aankom, kyk ons ​​vinnig na die kaart en kies die derde opsie.

Ons gaan oos, weg van die lodge en tussen die hutte.Dit is 'n vreemde sensasie om 'n vetfiets te ry.Die groot bande, skaars opgepomp, wip saggies terwyl ek trap en maak die bulte in die roete glad.Hoe sagter die sneeu, hoe laer is die gewenste lugdruk, so ek ry ongeveer 5 pond per vierkante duim (psi).Ter vergelyking pomp ek my padfietsbande tot 120 psi en kan elke klippie en kraak in die sypaadjie voel.

Ek en DaSilva ry langs mekaar en gesels oor ons fietsry-agtergronde.Dit gaan eers maklik, met die roete wat liggies styg en daal.Dan bereik ons ​​ons draai na Shaw Mountain Cutoff en neem regs in die heuwels in.Die roete begin styg.Gou begin ek 'n dowwe, ontstellende brand in my quads voel.Hierdie rit gaan moeilik raak.

Ek stop om asem te skep, en daSilva laat vriendelik 'n bietjie lug by my bande uit sodat hulle nie so ver in die sneeu wegsak nie.Ons trap voort, daSilva doen nou die meeste van die praatwerk.Hy vertel my van sy padwedrendae, toe hy sy voortande in 'n botsing uitgeslaan het.Die vinnige waansin van padfietsry lyk soos 'n verre verhouding tot ons huidige aktiwiteit.Ek trap verwoed maar beweeg so 5 myl per uur.

Terug by die lodge het Shaw Mountain soos 'n vingerafdruk op die kaart gelyk, met topografiese kranse wat styf om die kruin se tweelingpieke (2 499 en 2 641 voet) gegroepeer is.Ons draai links by die volgende vurk, en Skyline-roete begin die berg se noordelike skouer deurkruis.Ek moet stop om weer asem te skep.Dit is egter geen briesie om my momentum te herwin nie.Ek pomp die pedale verwoed en wiebel vorentoe soos 'n klein bokkie op 'n tweewiel, waag dit vir die eerste keer weg van 'n ouer se stabiliserende hand.

Die patroon herhaal weer en weer.DaSilva is nou 'n donker kolletjie in die verte.Uiteindelik gee ek moed op en stap met die fiets die steilste dele op.Ek troos my in die gedagte dat dit soos landski is: ek verdien net my beurte.Daardie 600 voet se hoogtetoename oor die laaste myl?Al hierdie werk sal vrugte afwerp wanneer ek weer kan vlieg.Maar eers wil ons die kruin raak.DaSilva wag vir my om in te haal en spoor my terug in die saal.

Na 4 myl se ry, gooi ons ons fietse af en stap die laaste kwartmyl tot by die kruin.Dan is dit tyd om te daal.DaSilva neem die meer direkte roete en skiet 'n smal strook enkelspoor af.Ek verdubbel terug op die breër ski-roete wat ons sopas geklim het en geniet die wind in my gesig terwyl ek spoed optel.Ek hoor 'n geskreeu deur die bome dra—“WOOOO-HOOOOOOO!”—gevolg deur skreeuende remme.Ek is bly ek het die tegniese rit aan daSilva oorgelaat.Ek gryp my handvatsels vas en dreun teen die roete af, terwyl ek die remme tik tot visstert in elke draai.Dit is moeiteloos en opwindend.

Ek het sopas weer begin trap toe daSilva die roete opdraai om my te ontmoet.Hy is gaande."Wat ek sopas gedoen het, was die enkele beste sneeuvetfietsroete waarop ek nog was!"hy sê."Glad, vinnig, 'n bietjie glad: dit het al die komponente gehad."

Met sy entoesiasme en die gejaag van my eie afkoms is die bobeen-brandende klim vergete.Adrenalien pomp, ons gaan terug na die lodge vir 'n warm ete.

***

Fietsryers en skiërs wat roetes deel, sou nie so lank gelede absurd gelyk het nie.Dit was eers in die 1980's dat sommige ondernemende motorfietsryers hul ritte vir sneeu- en sanderige toestande aangepas het.Net soos die eerste sneeuplank gemaak is deur twee ski's aan mekaar vas te maak, het hierdie knutselaars tradisionele wiele tot dubbelwielwydte gesweis.Deur die bekende aan te pas, het hulle 'n nuwe weergawe van die sport geskep.

Vetfietsry het uit die doen-dit-self-skare na vore gekom om 'n hoofstroomgehoor sowat 'n dekade gelede te vind.In 2005 het Surly, 'n vervaardiger in Minnesota, die eerste verbruikersvetfiets, die helderpers Pugsley, bekendgestel.Verkope het binne 'n paar jaar ontplof.Quality Bicycle Parts, wat Surly en 'n ander vervaardiger, Salsa besit, het 187 persent groei in 2010 gesien gevolg deur 246 persent groei in 2011. Groot vervaardigers, soos Trek en Specialized, het hul eie modelle begin maak en, volgensFietskleinhandelaar en Nywerheidsnuus, vetfietsverkope het in 'n enkele jaar met 44 persent gestyg, tot byna 37 000 fietse, in 2014.

Verkope het sedertdien afgeplat, maar met tienduisende vetfietse wat nou gebruik word, is hulle nie meer heeltemal so nuut nie.Fietsryers ry hulle die hele jaar deur, op alle terrein—nie net op sand en sneeu nie, maar ook op tradisionele bergfietsroetes en op paaie in slegte weer.Jy kan een by Wal-Mart koop vir $219 of $7 000 laat val op 'n top-of-the-line Specialized wat feitlik geheel en al van koolstof gemaak is.

***

Terug in die warmte van die lodge slurp ek twee bakkies tamatiesop af en jaag dit met genoeg geroosterde kaastoebroodjies om telling te verloor.Ek is heeltemal uitgeput.Maar die paadjies wink, en binnekort spring ons terug in die saal.

Hierdie keer draai ons links van Lakeside Trail af en gaan na Second Roach Pond.DaSilva druk 'n wieletjie en probeer op een band trap.Toe hy sy balans verloor en op sy rug blaai, huil hy van die lag, trap steeds die fiets wat hy nou in die lug bo hom vashou.

Gou skiet ons 'n heuwel af en op die bevrore dam, waar 'n groomer 'n paadjie na die oorkantste oewer aangelê het.DaSilva sien 'n groep rotse wat uit die ys opkom en versnel.Hy trap na die naaste rots en gebruik dit as 'n oprit en lanseer die lug in.Hy swaai om van die volgende en die volgende af te spring totdat hy hulle almal probeer het.

Toe ons uiteindelik na die noordelike oewer vertrek, ignoreer ons die paadjie heeltemal, vleg tussen windbloeide yskolle en blaas deur sneeudryf.Ons ry parallel met 'n skiereiland totdat daSilva 'n opening gewaar.Hy ploeg deur 'n sneeubank en op 'n draad gepakte enkelspoor wat na die bome lei.Sodra ons van die wyd oop ys af is, moet ons daarop fokus om 'n reguit lyn te ry.Diep poeier dreig om ons soos dryfsand te verslind as ons 'n paar duim regs of links draai.Ons duik onder laaghangende takke in, skakel af na makliker ratte en rol oor klippe en wortels wat uit die sneeu steek.

Hierdie is dit.Dit is die vreugde van vetfietsry.Kruip oor die ys en rol dan op in die woud.Dis die fiets van my kinderdrome: ’n tweewiel-monstervragmotor wat omtrent enigiets in sy pad kan rol.Dink net twee keer voor jy ’n berg probeer klim.

LEES MEER: GEEN DRUK NIE

Vetfietsry en onderhoud is soortgelyk aan dié van tradisionele bergfietse, met twee baie prominente uitsonderings: daardie reusagtige bande, wat laer as gewoonlik lugdruk vereis.Dan Meyer, 'n personeelskrywer virAvontuur fietsryer,ry sy vetfiets die hele jaar deur op roetes naby Missoula, Mont., en bied die volgende riglyne vir opblaas en afblaas:

Sypaadjie: 8 tot 10 pond per vierkante duim (psi)
Verpakte vuil: 5 tot 8 psi
Sneeu en sand: 2 tot 3 psi

Sneeutoestande verskil baie, afhangende van temperatuur en versorging, en jy sal dalk dadelik moet aanpas.Wees egter versigtig wanneer jy die hoë en lae punte van Meyer se skaal nader.Hoe laer jou druk, hoe groter is die risiko om die vellings te beskadig as jy iets hard tref.Aan die ander kant van die reeks plaas hoër druk in daardie groot bande geweldige krag op die vellings, wat skade kan veroorsaak.

Geen mate van aanpassing kan sommige roetes van jou bande beskerm nie."As jy op 'n veelvuldige roete is, dit warm is en toestande sag is, gaan jy skade aanrig," sê Meyer.“As jy agterkom dat jy in die sneeu wegsak en jy veg vir traksie, is dit waarskynlik te warm om te ry.”

Bron: outdoors.org

Opvoubare bromponie