బైక్‌ను ఫ్యాట్ చేయడం ఎలా: మొదటి టైమర్ నివేదిక (శీతాకాలంలో, తక్కువ కాదు!)

రచయిత చూపులను (ఆ టైర్లు!) గీస్తాడు మరియు మైనే వుడ్స్‌లో లోతైన చలికాలంలో బైక్‌ను ఎలా లావు చేయాలో చిట్కాలను పొందుతాడు.

కొవ్వు బైక్‌లు దృష్టిని ఆకర్షిస్తాయి.3, 4, 5 అంగుళాల వెడల్పు ఉన్న బల్బస్ టైర్‌లతో మోసగించబడి, అవి మౌంటెన్ బైక్ కంటే ఎక్కువ డూన్ బగ్గీగా ఉన్నాయి.మరియు ఆ టైర్లు సైక్లిస్ట్‌లు ఏదైనా భూభాగాన్ని చుట్టుముట్టడానికి అనుమతిస్తే, అవి ప్రేక్షకుల నుండి వ్యాఖ్యలను కూడా అందిస్తాయి.నేను AMC యొక్క పార్కింగ్ ప్రాంతంలో అద్దెకు తీసుకున్న ట్రెక్ ఫర్లే (టైర్ వెడల్పు: 4.5 అంగుళాలు)లో సీటును సర్దుబాటు చేస్తున్నందున నేను కొంచెం స్వీయ స్పృహతో ఉన్నాను.మెదవిస్లా లాడ్జ్ & క్యాబిన్స్మైనే వుడ్స్‌లో.శీతాకాలపు పొరలు మరియు మంచు బూట్‌లతో నిండిపోయి, నాకు మరియు ట్రైల్‌హెడ్‌కు మధ్య ఉన్న 50 మంచుతో నిండిన అడుగులపై ఇబ్బంది పడే అవకాశం ఉంది.

"అవి ఎప్పటికి పెద్ద టైర్లు!"ఒక స్త్రీ క్రాస్ కంట్రీ స్కీ బూట్‌లలో నన్ను దాటుకుంటూ క్లిక్-క్లాక్స్ చేస్తున్నప్పుడు ఆశ్చర్యంగా ఉంది.మరొక స్కైయర్ నిశితంగా పరిశీలించి, తాను గత వారం మొదటిసారిగా ఫ్యాట్ బైకింగ్ ప్రయత్నించానని చెప్పాడు.

సీట్ సెట్ మరియు హెల్మెట్ ధరించి ఉంది, నేను ఇక ఆలస్యం చేయలేను.నేను బైక్ మీద కాలు ఊపుతూ, జీనులో స్థిరపడి, రోలింగ్ ప్రారంభించాను.బైక్ నడపడం ఎలాగో మీరు ఎప్పటికీ మరచిపోలేరనే క్లిచ్‌లో నిజం ఉంది, కానీ ప్రతి బైక్‌కు భిన్నంగా అనిపిస్తుంది.ఈ లావు బైక్ నా రోడ్ బైక్ వలె దాదాపుగా చురుకైనది కాదు.నేను ఈ ట్యాంక్‌పై ఎలాంటి బిగుతుగా మలుపులు చెక్కను, కానీ అది జారిపోయే సూచన లేకుండా మంచుతో నిండిన ప్రదేశం అంతటా సందడి చేస్తుంది.నేను కాలిబాటపైకి తొక్కాను మరియు నెమ్మదిగా వేగాన్ని అందుకుంటాను.ఒక స్కైయర్ నేను పాస్ చేయడం కోసం పాజ్ చేశాడు."హే, అది సరదాగా ఉంది!"ఆమె చెప్పింది.అవును.అవును, అది.

***

ఫ్యాట్ టైర్ బైకింగ్ యొక్క పేలుడు పెరుగుదలకు ఒక వివరణ ఏమిటంటే, ఈ కార్టూనిష్ వీల్డ్ రైడ్‌లు ఆసక్తిగల సైక్లిస్టుల అవసరాన్ని తీరుస్తాయి.కొంతమంది రైడర్‌లు వారి "వవి" బైక్‌లను సూచిస్తారని నేను విన్నాను, అయితే వారు బాణాల శ్రేణితో ఆయుధాలు కలిగి ఉన్న ఆర్చర్‌ల వలె, ప్రతి ఒక్కటి నిర్దిష్ట పరిస్థితులకు బరువుగా మరియు రెక్కలు కలిగి ఉంటాయి.పేవ్‌మెంట్ కోసం ఒక రహదారి బైక్, ట్రైల్స్ కోసం ఒక పర్వత బైక్, నగరానికి ఒకే-వేగం.షాపింగ్, టూరింగ్, కంకర మరియు క్రూజింగ్ కోసం బైక్‌లు.అబ్సెసివ్ సైక్లిస్ట్ ప్రతి సీజన్, ఉపరితలం మరియు ఉపయోగం కోసం నిర్దిష్ట రైడ్‌ను కలిగి ఉండవచ్చు.కానీ మొదటి కొవ్వు టైర్ బైక్ శంకుస్థాపన చేసే వరకు, మంచు లేదా ఇసుక కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన ఎంపిక లేదు.

కొవ్వు బైక్‌ల ప్రజాదరణకు మరొక వివరణ?అవి తొక్కడం చాలా సరదాగా ఉంటాయిఏదైనాఉపరితల.

నా దగ్గర రెండు సన్నగా అలసిపోయిన బైక్‌లు ఉన్నాయి: రోడ్డు బైక్ మరియు కమ్యూటింగ్ బైక్.మొదటి పెద్ద హిమపాతం వద్ద, వారు వాకిలిపై ఉన్న రాక్‌పైకి వెళ్లి నెలల తరబడి పట్టించుకోకుండా వేలాడతారు.కాబట్టి ఫిబ్రవరి వారాంతంలో మైనే వుడ్స్‌లో ప్రయాణించే అవకాశం లభించినప్పుడు, నేను డ్రస్సర్ డ్రాయర్ వెనుక నుండి నా సైక్లింగ్ టైట్స్‌ని లాగి, నా బ్యాగ్‌లను ప్యాక్ చేసి, ఎరిక్ డాసిల్వా, ఎడ్యుకేషన్ ప్రోగ్రామ్ కోఆర్డినేటర్‌ని పిలిచాను.మైనే సైకిల్ కూటమి.AMC యొక్క మైనే వుడ్స్ ఆఫీస్ లాడ్జ్ సిబ్బందికి కొన్ని బైక్ విద్య మరియు భద్రతా కార్యక్రమాలను చేయడం గురించి డసిల్వాతో మాట్లాడుతోంది మరియు శీతాకాలపు రైడింగ్ కోసం మైనేలోని ఒరోనోలోని తన ఇంటి నుండి వెళ్లడానికి నా సందర్శన అతనికి సరైన కారణం.

DaSilva యొక్క క్వివర్ తొమ్మిది బైక్‌లను కలిగి ఉంది, ఇందులో రెట్రో త్రీ-స్పీడ్, రిక్యూంబెంట్ మరియు టెన్డం ఉన్నాయి.అతను బస్సులో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, డసిల్వా తరచూ సామాను కంపార్ట్‌మెంట్‌లో బైక్‌ను ఉంచుతాడు, తద్వారా అతను టెర్మినల్ నుండి తన చివరి గమ్యస్థానానికి పెడల్ చేయవచ్చు."నా విశ్వాసాలలో ఒకటి ఏమిటంటే, మనం కారులోంచి, బైక్‌పైకి రావడానికి ఏదైనా అవకాశం ఇస్తే, నేను దానిని స్వాధీనం చేసుకుంటాను" అని అతను ఫోన్‌లో చెప్పాడు.అతనికి, బైకింగ్ కేవలం ఒక రోజు పని కాదు.

డసిల్వా తన జీవితాంతం బైక్‌పై ప్రయాణిస్తున్నప్పటికీ, అతని లావు బైక్ ఐదు సంవత్సరాల క్రితం కొనుగోలు చేసిన తర్వాత అతని ఇతర రైడ్‌లను త్వరగా తొలగించింది."ఇది నా అత్యంత నమ్మకమైన బైక్ మాత్రమే కాదు, నా బక్ కోసం నేను చాలా బ్యాంగ్ సంపాదించిన బైక్ కూడా" అని ఆయన చెప్పారు.అతను రోజుల తరబడి రిమోట్ ఫారెస్ట్ గుండా క్యాంపింగ్ గేర్‌ను రవాణా చేయడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తాడు;అతను తన స్థానిక పర్వత బైక్ ట్రయల్స్ చుట్టూ క్రూజ్ చేస్తాడు;మరియు, వాస్తవానికి, అతను అన్ని శీతాకాలాలను నడుపుతాడు.అతను అనేక పార్కులు మరియు పొరుగు ప్రాంతాలలో ప్రయాణించే ఇటీవలి మార్గాన్ని వివరించాడు, మార్గం వెంట స్నేహితుల ఇళ్లను దాటాడు.నా తలపై ఉన్న చిత్రం సుదూర రైడ్‌లో ఉన్న పెద్దలది కాదు, పిల్లల ప్యాక్స్ట్రేంజర్ థింగ్స్, వారి చిన్న పట్టణం చుట్టూ చింపివేయడం, వారి బైక్-ఇచ్చిన స్వాతంత్ర్యం ఆనందించడం.

***

AMC యొక్క మైన్ వుడ్స్ భూమి-75,000 ఎకరాలు, మూడు లాడ్జీలు, 140 మైళ్ల ట్రయల్, అన్నీ రాష్ట్రంలోనే100-మైలు వైల్డర్‌నెస్పరిరక్షణ కారిడార్-ఒక దశాబ్దానికి పైగా హైకింగ్, పాడ్లింగ్, ఫ్లై-ఫిషింగ్ మరియు క్రాస్ కంట్రీ స్కీ గమ్యస్థానంగా ఉంది.కానీ సైక్లిస్ట్‌లు ఇటీవల ఆ ప్రాంతం యొక్క ఆనందాలను కనుగొన్నారు, AMC దాని సరికొత్త లాడ్జ్ మెడావిస్లా నుండి ఆగ్నేయంగా 3 మైళ్ల దూరంలో ఉన్న ట్రౌట్ మౌంటైన్‌పై 80 మైళ్ల సింగిల్-ట్రాక్ పర్వత బైక్ ట్రయల్స్‌ను తెరిచింది.దానిని AMC యొక్క 90-బేసి మైళ్ల గ్రూమ్డ్ స్కీ ట్రైల్స్‌కు జోడించండి మరియు ఇది శీతాకాలపు సైక్లింగ్‌కు తెరవబడిన మైనేలోని అతిపెద్ద నెట్‌వర్క్‌లలో ఒకటిగా మారుతుంది.ఒక రోజు రైడింగ్ కోసం ఇక్కడ కొంత ప్రయాణం.మరికొందరు బస మరియు పెడల్ లాడ్జ్-టు-లాడ్జ్ బుక్ చేస్తారు.

అయినప్పటికీ, మెదవిస్లాలోని భోజనాల గదిలో, నేను సంఖ్య కంటే ఎక్కువగా ఉన్నాను.స్కీయర్లు టేబుల్స్ ప్యాక్ చేస్తారు.గొర్రెపిల్ల మరియు వైన్ గ్లాసుల ర్యాక్‌పై, వారు రోజు యొక్క సాహసాలను వివరిస్తారు మరియు రాబోయే మంచు తుఫాను గురించి ఉత్సాహంగా కబుర్లు చెప్పుకుంటారు.సాధారణంగా నేను వారి ఉత్సాహాన్ని పంచుకుంటాను, కానీ ఈ పర్యటనకు ముందు, మంచి బైకింగ్ పరిస్థితులు చెడు స్కీ పరిస్థితులు మరియు వైస్ వెర్సా అని నాకు పదేపదే చెప్పబడింది.కాబట్టి లాడ్జ్ మేనేజర్ సూచనను 1 నుండి 2 అంగుళాలకు అప్‌డేట్ చేసినప్పుడు మరియు స్కీయర్‌లు సామూహిక కేకలు వేసినప్పుడు, నేను టేబుల్‌పై నుండి జారిపడి డాసిల్వాకు ఒక ఇమెయిల్ పంపాను.అతను వెంటనే ప్రతిస్పందిస్తాడు: "చెడు మంచు గురించి మనం ఇంకా ఎప్పుడు సంతోషిస్తాం?"

మెడావిస్లా నుండి, సైక్లిస్ట్‌లు మరియు స్కీయర్‌లు ఒక వరుస క్యాబిన్‌ల మధ్య లేక్‌సైడ్ ట్రయిల్‌కు వెళ్లవచ్చు.అక్కడ నుండి, ఇది మీ స్వంత సాహసాన్ని ఎంచుకోండి.రెండవ రోచ్ పాండ్ యొక్క ఘనీభవించిన విస్తీర్ణాన్ని అన్వేషించడానికి ఎడమవైపు వెళ్ళండి.చెరువు యొక్క దక్షిణ తీరం వెంబడి గాలికి నేరుగా ఉండండి.లేదా కుడివైపు తిరగండి మరియు కొండలు మరియు పర్వతాలలోకి వెళ్లండి, మీరు AMC యొక్క ఇతర లాడ్జీలు, లిటిల్ లైఫోర్డ్ మరియు గోర్మాన్ చైర్‌బ్యాక్‌లను యాక్సెస్ చేయవచ్చు.డాసిల్వా మరుసటి రోజు ఉదయం మెదవిస్లాకు వచ్చినప్పుడు, మేము మ్యాప్‌ను త్వరగా పరిశీలించి, మూడవ ఎంపికను ఎంచుకుంటాము.

మేము లాడ్జ్ నుండి మరియు క్యాబిన్ల మధ్య తూర్పు వైపు వెళ్తాము.లావుగా ఉన్న బైక్‌ను తొక్కడం ఒక వింత అనుభూతి.పెద్ద టైర్లు, అస్సలు గాలితో, నేను పెడల్ చేస్తున్నప్పుడు మెల్లగా బౌన్స్ అవుతాయి, ట్రయిల్‌లోని గడ్డలను సున్నితంగా చేస్తాయి.మంచు ఎంత మృదువుగా ఉంటే, కావాల్సిన గాలి పీడనం తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి నేను చదరపు అంగుళానికి దాదాపు 5 పౌండ్లు (psi) నడుపుతున్నాను.పోల్చి చూస్తే, నేను నా రోడ్ బైక్ టైర్‌లను 120 psi వరకు పంప్ చేస్తాను మరియు పేవ్‌మెంట్‌లోని ప్రతి గులకరాయి మరియు పగుళ్లను అనుభవించగలను.

దసిల్వా మరియు నేను మా బైకింగ్ నేపథ్యాల గురించి కబుర్లు చెప్పుకుంటూ పక్కపక్కనే రైడ్ చేస్తున్నాము.కాలిబాటలు మెల్లగా పెరగడం మరియు పడిపోవడంతో మొదట్లో ఇది చాలా సులభం.అప్పుడు మేము షా మౌంటైన్ కటాఫ్‌పైకి మా వంతు చేరుకుంటాము మరియు కొండలలోకి కుడివైపుకి వెళ్తాము.కాలిబాట పెరగడం ప్రారంభమవుతుంది.త్వరలో నేను నా క్వాడ్‌లలో నిస్తేజంగా, కలవరపెట్టని మంటను అనుభవించడం ప్రారంభించాను.ఈ రైడ్ కఠినంగా మారనుంది.

నేను ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి ఆగిపోయాను మరియు దసిల్వా దయతో నా టైర్ల నుండి కొద్దిగా గాలిని బయటకు పంపాడు, తద్వారా అవి మంచులో మునిగిపోవు.మేము పెడల్ చేస్తున్నాము, డసిల్వా ఇప్పుడు చాలా వరకు మాట్లాడుతున్నారు.అతను క్రాష్‌లో తన ముందు పళ్లను పడగొట్టినప్పుడు తన రోడ్ రేసింగ్ రోజుల గురించి నాకు చెప్పాడు.రహదారి సైక్లింగ్ యొక్క వేగవంతమైన ఉన్మాదం మా ప్రస్తుత కార్యాచరణకు దూరంగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది.నేను ఆవేశంగా పెడ్లింగ్ చేస్తున్నాను ఇంకా గంటకు 5 మైళ్లు కదులుతున్నాను.

లాడ్జ్ వద్ద తిరిగి, షా పర్వతం మ్యాప్‌లో వేలిముద్రలా కనిపించింది, శిఖరం యొక్క జంట శిఖరాల చుట్టూ (2,499 మరియు 2,641 అడుగులు) టోపోగ్రాఫికల్ వోర్ల్స్ గట్టిగా గుంపులుగా ఉన్నాయి.మేము తదుపరి చీలిక వద్ద ఎడమవైపుకు తిరుగుతాము మరియు స్కైలైన్ ట్రైల్ పర్వతం యొక్క ఉత్తర భుజాన్ని దాటడం ప్రారంభమవుతుంది.మళ్లీ ఊపిరి పీల్చుకోవడానికి ఆగాలి.నా వేగాన్ని తిరిగి పొందడం గాలి కాదు.నేను పెడల్‌లను ఆవేశంగా పంప్ చేస్తాను మరియు ద్విచక్ర వాహనంపై చిన్న పిల్లవాడిలా ముందుకు కదిలాను, మొదటిసారిగా తల్లిదండ్రుల స్థిరీకరణ చేతి నుండి దూరంగా వెళుతున్నాను.

నమూనా మళ్లీ మళ్లీ పునరావృతమవుతుంది.డాసిల్వా ఇప్పుడు దూరంగా ఒక చీకటి చుక్క.చివరికి నేను వదిలివేసి, బైక్‌ను నిటారుగా ఉన్న విభాగాలపైకి నడుస్తాను.ఇది బ్యాక్‌కంట్రీ స్కీయింగ్ లాంటిదని భావించి నేను ఓదార్పు పొందుతున్నాను: నేను నా మలుపులను సంపాదిస్తున్నాను.చివరి మైలు కంటే 600 అడుగుల ఎత్తులో లాభం ఉందా?నేను తిరిగి క్రిందికి ఎగిరినప్పుడు ఈ పని అంతా చెల్లించబడుతుంది.అయితే ముందుగా మనం శిఖరాన్ని తాకాలనుకుంటున్నాం.దసిల్వా నేను పట్టుకోవడం కోసం వేచి ఉన్నాడు మరియు నన్ను తిరిగి జీనులోకి రమ్మన్నాడు.

4 మైళ్ల రైడింగ్ తర్వాత, మేము మా బైక్‌లను వదిలేసి, శిఖరానికి చివరి క్వార్టర్-మైలు ఎక్కాము.అప్పుడు దిగే సమయం వచ్చింది.డసిల్వా మరింత ప్రత్యక్ష మార్గాన్ని తీసుకుంటాడు, సింగిల్-ట్రాక్ యొక్క ఇరుకైన స్ట్రిప్‌ను కాల్చాడు.మేము ఇప్పుడే ఎక్కే విశాలమైన స్కీ ట్రయిల్‌లో నేను రెట్టింపు తిరిగి మరియు నేను వేగం పుంజుకునేటప్పుడు నా ముఖంలో గాలిని ఆస్వాదిస్తాను.నేను చెట్ల మధ్య నుండి క్యారీ క్యారీ అనే అరుపును వింటాను-“వూ-హూఓఓఓ!”—అనుసరించి బ్రేక్‌లు గీసాయి.నేను టెక్నికల్ రైడింగ్‌ని దసిల్వాకు వదిలిపెట్టినందుకు సంతోషిస్తున్నాను.నేను నా హ్యాండిల్‌బార్‌లను పట్టుకుని, ట్రయిల్‌లో రంబుల్ చేస్తాను, ప్రతి మలుపులో ఫిష్‌టైల్‌కు బ్రేక్‌లను నొక్కాను.ఇది అప్రయత్నంగా మరియు ఉల్లాసంగా ఉంటుంది.

దసిల్వా నన్ను కలవడానికి ట్రయల్‌ను పైకి లేపినప్పుడు నేను మళ్లీ పెడల్ చేయడం ప్రారంభించాను.అతను విరుచుకుపడుతున్నాడు."నేను ఇప్పుడే చేసాను, నేను ఇప్పటివరకు ప్రయాణించిన అత్యుత్తమ స్నో ఫ్యాట్ బైక్ ట్రైల్!"అతను చెప్తున్నాడు."మృదువైన, వేగవంతమైన, కొద్దిగా జారే: ఇది అన్ని భాగాలను కలిగి ఉంది."

అతని ఉత్సాహంతో, నా స్వంత సంతతి హడావిడితో, తొడ మండిన ఏరడం మరిచిపోయింది.అడ్రినలిన్ పంపింగ్, మేము వేడి భోజనం కోసం లాడ్జికి తిరిగి వెళ్తాము.

***

సైక్లిస్టులు మరియు స్కీయర్లు ట్రయల్స్ పంచుకోవడం చాలా కాలం క్రితం అసంబద్ధంగా అనిపించింది.1980ల వరకు కొంతమంది ఔత్సాహిక బైకర్లు మంచు మరియు ఇసుక పరిస్థితుల కోసం తమ రైడ్‌లను తిరిగి అమర్చారు.మొదటి స్నోబోర్డ్‌ను రెండు స్కిస్‌లను బిగించి తయారు చేసినట్లే, ఈ టింకరర్లు సంప్రదాయ చక్రాలను డబుల్ వీల్ వెడల్పుకు వెల్డింగ్ చేశారు.తెలిసిన వాటిని సర్దుబాటు చేయడం ద్వారా, వారు క్రీడ యొక్క కొత్త సంస్కరణను సృష్టించారు.

ఒక దశాబ్దం క్రితం ప్రధాన స్రవంతి ప్రేక్షకులను కనుగొనడానికి డూ-ఇట్-మీరే ప్రేక్షకుల నుండి ఫ్యాట్ బైకింగ్ ఉద్భవించింది.2005లో, మిన్నెసోటా-ఆధారిత తయారీదారు అయిన సర్లీ, మొదటి కన్స్యూమర్ ఫ్యాట్ బైక్, బ్రైట్ పర్పుల్ పగ్స్లీని పరిచయం చేసింది.కొన్నేళ్లలోనే అమ్మకాలు ఊపందుకున్నాయి.నాణ్యమైన సైకిల్ విడిభాగాలు, సర్లీ మరియు మరొక తయారీదారు, సల్సా, 2010లో 187 శాతం వృద్ధిని సాధించింది, ఆ తర్వాత 2011లో 246 శాతం వృద్ధిని సాధించింది. ట్రెక్ మరియు స్పెషలైజ్డ్ వంటి ప్రధాన తయారీదారులు తమ స్వంత మోడల్‌లను తయారు చేయడం ప్రారంభించారు.సైకిల్ రిటైలర్ మరియు పరిశ్రమ వార్తలు, 2014లో ఫ్యాట్ బైక్ అమ్మకాలు ఒకే సంవత్సరంలో 44 శాతం పెరిగి దాదాపు 37,000 బైక్‌లకు చేరుకున్నాయి.

అప్పటి నుండి అమ్మకాలు సమం అయ్యాయి, కానీ ఇప్పుడు వాడుకలో ఉన్న పదివేల కొవ్వు బైక్‌లతో, అవి చాలా కొత్తవి కావు.సైక్లిస్టులు వాటిని ఏడాది పొడవునా, అన్ని భూభాగాలపై-ఇసుక మరియు మంచు మీద మాత్రమే కాకుండా సాంప్రదాయ పర్వత బైక్ ట్రైల్స్ మరియు చెడు వాతావరణంలో రోడ్లపై కూడా నడుపుతారు.మీరు వాల్-మార్ట్‌లో $219కి కొనుగోలు చేయవచ్చు లేదా దాదాపు పూర్తిగా కార్బన్‌తో తయారు చేయబడిన టాప్-ఆఫ్-లైన్ స్పెషలైజ్డ్‌లో $7,000 డ్రాప్ చేయవచ్చు.

***

లాడ్జ్ వెచ్చదనంలో తిరిగి, నేను రెండు గిన్నెల టొమాటో సూప్‌ని స్లర్ప్ చేసి, గణన కోల్పోయేలా తగినంత కాల్చిన చీజ్ శాండ్‌విచ్‌లతో వెంబడించాను.నేను పూర్తిగా అలసిపోయాను.కానీ ట్రయల్స్ బెకన్, మరియు త్వరలో మేము జీనులోకి తిరిగి వస్తున్నాము.

ఈసారి మేము లేక్‌సైడ్ ట్రైల్ నుండి ఎడమవైపుకు తిరిగి రెండవ రోచ్ చెరువు వైపు వెళ్తాము.డసిల్వా ఒక వీలీని పైకి లేపి, ఒక టైర్‌పై తొక్కడానికి ప్రయత్నిస్తాడు.అతను తన బ్యాలెన్స్ కోల్పోయి తన వీపుపైకి ఎగరవేసినప్పుడు, అతను నవ్వుతూ కేకలు వేస్తాడు, అతను ఇప్పుడు తన పైన గాలిలో పట్టుకున్న బైక్‌ను తొక్కుతూ ఉంటాడు.

త్వరలో మేము ఒక కొండను క్రిందికి కాల్చి, గడ్డకట్టిన చెరువుపైకి వెళ్తాము, అక్కడ ఒక గ్రూమర్ ఎదురుగా ఒడ్డుకు మార్గాన్ని వేశాడు.DaSilva మంచు నుండి ఉద్భవించిన బండరాళ్ల సమూహాన్ని గుర్తించి వేగవంతం చేస్తుంది.అతను దగ్గరగా ఉన్న రాక్ వైపు పెడల్ చేస్తాడు మరియు దానిని ర్యాంప్‌గా ఉపయోగించి, గాలిలోకి ప్రవేశిస్తాడు.అతను వాటన్నింటినీ ప్రయత్నించే వరకు అతను తదుపరి మరియు తదుపరి నుండి దూకడానికి తిరుగుతాడు.

మేము చివరకు ఉత్తర తీరానికి బయలుదేరినప్పుడు, మేము మార్గాన్ని పూర్తిగా విస్మరిస్తాము, గాలితో కప్పబడిన మంచు పాచెస్ మధ్య నేయడం మరియు మంచు ప్రవాహాల ద్వారా పేలుడు చేయడం.డాసిల్వా ఓపెనింగ్‌ను గుర్తించే వరకు మేము ద్వీపకల్పానికి సమాంతరంగా ప్రయాణిస్తాము.అతను ఒక స్నోబ్యాంక్ గుండా దున్నుతున్నాడు మరియు చెట్లలోకి దారితీసే ప్యాక్ చేయబడిన సింగిల్-ట్రాక్ యొక్క దారంపైకి దున్నుతున్నాడు.వైడ్-ఓపెన్ ఐస్ నుండి బయటపడిన తర్వాత, మనం సరళ రేఖపై ప్రయాణించడంపై దృష్టి పెట్టాలి.డీప్ పౌడర్ మనం కొన్ని అంగుళాలు కుడి లేదా ఎడమ వైపుకు తిరిగితే ఊబిలాగా మనల్ని మ్రింగివేస్తుందని బెదిరిస్తుంది.మేము తక్కువ-వేలాడుతున్న కొమ్మల క్రింద బాతు, సులభమైన గేర్‌లలోకి మార్చాము మరియు మంచు నుండి బయటకు వచ్చే రాళ్ళు మరియు మూలాలపైకి వెళ్తాము.

ఇంక ఇదే.ఫ్యాట్ బైకింగ్ అంటే ఇదే ఆనందం.మంచు మీదుగా ప్రయాణించి అడవిలోకి వెళ్లింది.ఇది నా చిన్ననాటి కలల బైక్: రెండు చక్రాల రాక్షస ట్రక్ దాని మార్గంలో దాదాపు దేనినైనా బోల్తా కొట్టగలదు.మీరు పర్వతాన్ని ఎక్కడానికి ప్రయత్నించే ముందు ఒకటికి రెండుసార్లు ఆలోచించండి.

మరింత తెలుసుకోండి: ఒత్తిడి లేదు

ఫ్యాట్ బైక్ రైడింగ్ మరియు మెయింటెనెన్స్ సంప్రదాయ పర్వత బైక్‌ల మాదిరిగానే ఉంటుంది, ఇందులో రెండు ప్రముఖ మినహాయింపులు ఉన్నాయి: ఆ జెయింట్ టైర్లు, సాధారణం కంటే తక్కువ గాలి పీడనం అవసరం.డాన్ మేయర్, స్టాఫ్ రైటర్అడ్వెంచర్ సైక్లిస్ట్,మిస్సౌలా, మోంట్ సమీపంలో ట్రయల్స్‌లో ఏడాది పొడవునా తన లావుగా ఉన్న బైక్‌ను నడుపుతాడు మరియు పెంచడం మరియు గాలిని తగ్గించడం కోసం క్రింది మార్గదర్శకాలను అందిస్తుంది:

పేవ్‌మెంట్: చదరపు అంగుళానికి 8 నుండి 10 పౌండ్లు (psi)
ప్యాక్ చేయబడిన ధూళి: 5 నుండి 8 psi
మంచు మరియు ఇసుక: 2 నుండి 3 psi

ఉష్ణోగ్రత మరియు వస్త్రధారణపై ఆధారపడి మంచు పరిస్థితులు చాలా మారుతూ ఉంటాయి మరియు మీరు ఫ్లైలో సర్దుబాటు చేయాల్సి రావచ్చు.మేయర్ యొక్క స్కేల్ యొక్క అధిక మరియు దిగువ చివరలను చేరుకునేటప్పుడు జాగ్రత్తగా ఉండండి.మీ ఒత్తిడి తక్కువగా ఉంటుంది, మీరు ఏదైనా గట్టిగా కొట్టినట్లయితే రిమ్స్ దెబ్బతినే ప్రమాదం ఎక్కువ.శ్రేణి యొక్క మరొక చివరలో, ఆ పెద్ద టైర్లలో అధిక పీడనం రిమ్స్‌పై విపరీతమైన శక్తిని ఉంచుతుంది, ఇది నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది.

ఎన్ని సర్దుబాటు చేసినా మీ టైర్ల నుండి కొన్ని ట్రయల్స్‌ను రక్షించలేవు."మీరు మల్టీయూజ్ ట్రయిల్‌లో ఉంటే, అది వెచ్చగా ఉంటుంది మరియు పరిస్థితులు మృదువుగా ఉంటాయి, మీరు కొంత నష్టం చేయబోతున్నారు" అని మేయర్ చెప్పారు."మీరు మంచులో మునిగిపోతున్నట్లు మరియు మీరు ట్రాక్షన్ కోసం పోరాడుతున్నట్లయితే, అది ప్రయాణించడానికి చాలా వెచ్చగా ఉంటుంది."

మూలం:outdoors.org

ఫోల్డింగ్ మొబిలిటీ స్కూటర్