ብስክሌት እንዴት እንደሚወፍር፡የመጀመሪያ ሰዓት ቆጣሪ ሪፖርት (በክረምት፣ ምንም ያነሰ!)

ደራሲው ስታስቲክስን ይስባል (እነዚህ ጎማዎች!) እና በሜይን ዉድስ ውስጥ በክረምቱ ወቅት ብስክሌት እንዴት እንደሚስቡ ጠቃሚ ምክሮችን ያገኛል።

ወፍራም ብስክሌቶች ትኩረትን ይስባሉ.3፣ 4፣ እንዲያውም 5 ኢንች ስፋት ባላቸው አምፖል ጎማዎች ተታልለው፣ ከተራራው ብስክሌት የበለጠ ዱን ጫጫታ ናቸው።እና እነዚያ ጎማዎች ብስክሌት ነጂዎች በማንኛውም መልክዓ ምድር ላይ እንዲሽከረከሩ ቢፈቅዱም፣ ከተመልካቾች አስተያየትም ይሰጣሉ።ይህም ማለት በተከራየሁት ትሬክ ፋርሊ (የጎማ ስፋት፡ 4.5 ኢንች) በኤኤምሲ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ላይ መቀመጫውን ሳስተካክል ከራሴ በላይ ራሴን እገነዘባለሁ።Medawisla ሎጅ & ካቢኔበሜይን ዉድስ.በክረምቱ ንብርብሮች እና በተንቆጠቆጡ የበረዶ ቦት ጫማዎች ተሰብስቦ በእኔ እና በእግረኛ መንገድ መካከል ባለው 50 በረዷማ ጫማ ላይ ጥሩ የመሸማቀቅ እድል አያለሁ።

"እነዚህ ከመቼውም ጊዜ ትልቁ ጎማዎች ናቸው!"አንዲት ሴት በሀገር አቋራጭ የበረዶ መንሸራተቻ ቦት ጫማዎች ላይ ጠቅ ስትል ጮኸች ።ሌላ የበረዶ መንሸራተቻ ተጫዋች ጠጋ ብሎ ለማየት ወደ ላይ ይሄዳል እና ባለፈው ሳምንት ለመጀመሪያ ጊዜ ወፍራም ብስክሌት መንዳት እንደሞከረ ተናግሯል።

የመቀመጫ አዘጋጅ እና የራስ ቁር ታጥቆ፣ ከእንግዲህ መዘግየት አልችልም።እግሩን በብስክሌቱ ላይ አወዛወዝኩ፣ ወደ ኮርቻው ገባሁ እና መንከባለል ጀመርኩ።በብስክሌት እንዴት እንደሚጋልቡ በጭራሽ የማይረሱት እውነት በክሊቺው ውስጥ አለ ፣ ግን ያ እያንዳንዱ ብስክሌት የተለየ ስሜት ስለሚሰማው ያንፀባርቃል።ይህ ወፍራም ብስክሌት እንደ የመንገድ ብስክሌቴ ቀላል አይደለም።በዚህ ታንክ ላይ ምንም አይነት ጥብቅ ማዞሪያዎችን አልቀርጽም፣ ነገር ግን የመንሸራተት ፍንጭ ሳይኖረው በበረዶው ቦታ ላይ ይንጫጫል።በመንገዱ ላይ ፔዳል እና በዝግታ ፍጥነትን አነሳለሁ።አንድ የበረዶ መንሸራተቻ ተጫዋች ሳልፍ ለማየት ቆመ።“ሄይ ፣ ያ አስደሳች ይመስላል!”ትላለች.አዎ.አዎ ነው.

***

ለስብ ጎማ ብስክሌት መንዳት ፈንጂ እድገት አንዱ ማብራሪያ እነዚህ ካርቱናዊ ባለ ጎማ ግልቢያዎች የብስክሌት ነጂዎችን ፍላጎት ያሟሉ መሆናቸው ነው።ከትንሽ በላይ ፈረሰኞች የብስክሌት “ኳሮቻቸውን” ሲጠቅሱ ሰምቻለሁ፣ እነሱ ብዙ ቀስቶች የታጠቁ፣ እያንዳንዳቸው ለተለየ ሁኔታ የሚመዝኑ እና ላባ ያላቸው።የመንገድ ብስክሌት ለእግረኛ፣ የተራራ ብስክሌት ለመንገዶች፣ ለከተማው ባለ አንድ ፍጥነት።ብስክሌቶች ለግዢ፣ ለጉብኝት፣ ለጠጠር እና ለሽርሽር።ኦብሰሲቭ ብስክሌት ነጂ ለእያንዳንዱ ወቅት፣ ወለል እና አጠቃቀም የተለየ ግልቢያ ሊኖረው ይችላል።ነገር ግን የመጀመሪያው ወፍራም የጎማ ብስክሌት አንድ ላይ ተጣብቆ እስኪያልቅ ድረስ ለበረዶ ወይም ለአሸዋ የተለየ የተነደፈ አማራጭ አልነበረም።

ለስብ ብስክሌቶች ተወዳጅነት ሌላ ማብራሪያ?እነሱ ላይ ማሽከርከር ብቻ አስደሳች ናቸው።ማንኛውምላዩን።

ሁለት ቀጭን የደከሙ ብስክሌቶች አሉኝ፡ ​​የመንገድ ብስክሌት እና ተጓዥ ብስክሌት።በመጀመሪያው ትልቅ በረዶ በረንዳ ላይ መደርደሪያ ላይ ገብተው ለወራት ችላ ሳይሉ ይሰቅላሉ።እናም የፌብሩዋሪ ቅዳሜና እሁድን በሜይን ዉድስ በኩል ለማሳለፍ እድሉን ሳገኝ የብስክሌት ማሰሪያዬን ከመሳቢያው ከኋላ ሳብ አድርጌ ቦርሳዬን ጠቅልዬ ደወልኩ እና የትምህርቱን የትምህርት ፕሮግራም አስተባባሪ ኤሪክ ዳሲልቫን ደወልኩ።የሜይን የብስክሌት ጥምረት.የኤኤምሲ ሜይን ዉድስ ቢሮ ለሎጅ ሰራተኞች አንዳንድ የብስክሌት ትምህርት እና የደህንነት ፕሮግራሞችን ስለማድረግ ከዳሲልቫ ጋር ሲነጋገር ነበር፣ እና የእኔ ጉብኝት በኦሮኖ፣ ሜይን ከሚገኘው መኖሪያ ቤቱ ለክረምት ግልቢያ ቀን ለመንዳት ፍጹም ሰበብ ነበር።

የዳሲልቫ ኩዊቨር ዘጠኝ ብስክሌቶችን ይይዛል፣ ሬትሮ ባለሶስት-ፍጥነት፣ ሬኩመንንት እና ታንደም ጨምሮ።በአውቶቡስ ሲጓዝ ዳሲልቫ ብዙውን ጊዜ ብስክሌት በሻንጣው ክፍል ውስጥ ያስቀምጣል ስለዚህም ከተርሚናል ወደ መጨረሻው መድረሻ ፔዳል."ከእኔ እምነት አንዱ ከመኪናው ወርደን በብስክሌት ለመሳፈር እድል ቢሰጠን እጠቀማለሁ" ሲል በስልክ ተናግሯል።ለእሱ ብስክሌት መንዳት የቀን ስራ ብቻ አይደለም።

ምንም እንኳን ዳሲልቫ ህይወቱን ሙሉ በቢስክሌት እየነከረ ቢሆንም ፣ ወፍራም ብስክሌቱ ከአምስት አመት በፊት ከገዛው በኋላ በፍጥነት ሌሎች ግልቢያዎቹን ፈታ ።“በጣም አስተማማኝ ብስክሌቴ ብቻ ሳይሆን ብዙ ገንዘብ ያገኘሁት ብስክሌትም ነበር” ብሏል።እሱ ለቀናት በሩቅ ጫካ ውስጥ የካምፕ ማርሽ ለመሳፈር ይጠቀምበታል;በአካባቢው በተራራ የብስክሌት መንገዶች ዙሪያ ይጓዛል;እና በእርግጥ, ክረምቱን በሙሉ ይጋልባል.ብዙ ፓርኮችን እና ሰፈሮችን አቋርጦ የጓደኞቻቸውን ቤት በማለፍ የቅርብ ጊዜውን መንገድ ይገልፃል።በጭንቅላቴ ላይ ያለው ምስል በረጅም ርቀት ጉዞ ላይ ያሉ ጎልማሶች ሳይሆን የገቡት ልጆች ስብስብ ነው።እንግዳ ነገሮችበትናንሽ ከተማቸው እየዞሩ፣ በብስክሌት የሰጣቸውን ነፃነት እየተደሰቱ።

***

የኤኤምሲ ሜይን ዉድስ መሬት—75,000 ኤከር፣ ሶስት ሎጆች፣ 140 ማይል መንገድ፣ ሁሉም በስቴቱ ውስጥ100-ማይል ምድረ በዳየጥበቃ ኮሪደር - ከአስር አመታት በላይ ዋና የእግር ጉዞ፣ መቅዘፊያ፣ ዝንብ-ማጥመድ እና አገር አቋራጭ የበረዶ ሸርተቴ መድረሻ ነው።ነገር ግን ኤኤምሲ 80 ማይል ባለአንድ ትራክ የተራራ የብስክሌት መንገዶችን ከአዲሱ ሎጁ ሜዳዊስላ በስተደቡብ ምስራቅ 3 ማይል ርቀት ላይ በሚገኘው ትራውት ማውንቴን ሲከፍት ብስክሌተኞች የአከባቢውን ደስታ በቅርብ ጊዜ አግኝተዋል።ያንን ወደ ኤኤምሲ 90-ጎዶሎ ማይል በተዘጋጁ የበረዶ ሸርተቴ መንገዶች ላይ ጨምር፣ እና በሜይን ካሉት ትላልቅ አውታረ መረቦች ለክረምት ብስክሌት ክፍት ያደርገዋል።አንዳንዶች እዚህ ለአንድ ቀን ግልቢያ ይጓዛሉ።ሌሎች የመቆያ እና ፔዳል ሎጅ-ወደ-ሎጅ ያስይዙ።

እንደዚያም ሆኖ፣ በሜዳዊስላ በሚገኘው የመመገቢያ ክፍል ውስጥ፣ በቁጥር በዝቻለሁ።Skiers ጠረጴዛዎቹን ያሸጉታል.የበግ እና የወይን ብርጭቆዎች ተጭነው የእለቱን ጀብዱዎች ተረኩ እና ሌላ ግማሽ ጫማ እንደሚወርድ ስለሚጠበቀው የበረዶ አውሎ ንፋስ በደስታ ይነጋገራሉ።አብዛኛውን ጊዜ ደስታቸውን እጋራ ነበር፣ ነገር ግን ከዚህ ጉዞ በፊት፣ ጥሩ የብስክሌት ሁኔታዎች መጥፎ የበረዶ ሸርተቴ ሁኔታዎች እንደሆኑ እና በተቃራኒው በተደጋጋሚ ተነግሮኝ ነበር።ስለዚህ የሎጅ ሥራ አስኪያጁ ትንበያውን ከ1 እስከ 2 ኢንች ሲያዘምን እና ተንሸራታቾቹ የጋራ ጩኸት ሲያወጡ፣ ከጠረጴዛው ላይ ሾልኮ ለዳሲልቫ ኢ-ሜይል አነሳለሁ።ወዲያውም “በመጥፎ በረዶ የምንደሰትበት ሌላ ጊዜ መቼ ነው?” ሲል መለሰ።

ከሜዳዊስላ፣ ብስክሌተኞች እና የበረዶ ተንሸራታቾች በአንድ ረድፍ ካቢኔ መካከል እስከ Lakeside Trail ድረስ መሮጥ ይችላሉ።ከዚያ የእራስዎን ጀብዱ ይምረጡ።የቀዘቀዘውን የሁለተኛ Roach ኩሬ ስፋት ለማሰስ ወደ ግራ ይሂዱ።በኩሬው ደቡባዊ የባህር ዳርቻ ላይ ለንፋስ በቀጥታ ይቆዩ።ወይም ወደ ቀኝ ታጠፍና ወደ ኮረብታዎች እና ተራሮች ሂድ፣ ከዚያ ባሻገር የAMCን ሌሎች ሎጆች፣ Little Lyford እና Gorman Chairback ማግኘት ትችላለህ።በማግስቱ ጠዋት ዳሲልቫ ሜዳዊስላ ሲደርስ ካርታውን በጥሞና ተመልክተን ሶስተኛውን አማራጭ እንመርጣለን።

ከሎጁ ርቀን እና በካቢኖቹ መካከል ወደ ምስራቅ እንሄዳለን.በወፍራም ብስክሌት መንዳት ያልተለመደ ስሜት ነው።ጭራሹኑ የተነፈሱት ትላልቆቹ ጎማዎች፣ በዱካው ውስጥ ያሉትን እብጠቶች እያስተካከሉ ወደ ፔዳል ስሄድ በእርጋታ ወረወሩ።በረዶው ይበልጥ ለስላሳ በሆነ መጠን የሚፈለገውን የአየር ግፊት ይቀንሳል፣ ስለዚህ በእያንዳንዱ ስኩዌር ኢንች (psi) 5 ፓውንድ ገደማ እየጋለበ ነው።በንፅፅር የመንገዱን የብስክሌት ጎማዬን እስከ 120 psi እጨምራለሁ እናም እያንዳንዱን ጠጠር እና የእግረኛ ንጣፍ መሰንጠቅ ይሰማኛል።

እኔ እና ዳሲልቫ ጎን ለጎን እንጓዛለን፣ ስለ ብስክሌት ዳራዎቻችን እየተነጋገርን ነው።መጀመሪያ ላይ መሄድ ቀላል ነው፣ ዱካው እየጨመረ እና ቀስ ብሎ ይወድቃል።ከዚያም ተራችንን ወደ ሻው ማውንቴን ቆርጠን ደረስን እና ወደ ኮረብታው ቀኝ እንገባለን።ዱካው መነሳት ይጀምራል.ብዙም ሳይቆይ አሰልቺ፣ የማይረጋጋ ቃጠሎ ይሰማኝ ጀመር።ይህ ጉዞ ከባድ ሊሆን ነው።

ትንፋሼን ለመያዝ ቆሜያለሁ፣ እና ዳሲልቫ በደግነት ጎማዎቼ በረዶ ውስጥ እንዳይገቡ ትንሽ አየር እንዲያወጣ ፈቀደላቸው።እኛ ፔዳል ላይ ነን፣ ዳሲልቫ አሁን አብዛኛውን ንግግር እያደረገ ነው።የፊት ጥርሱን በአደጋ ሲያንኳኳ የመንገዱን የእሽቅድምድም ቀናትን ይነግረኛል።በመንገድ ላይ ያለው የብስክሌት ጉዞ ፈጣን ብስጭት አሁን ካለንበት እንቅስቃሴ የራቀ ይመስላል።በንዴት እየነዳሁ ነው በሰዓት 5 ማይል ያህል እየተንቀሳቀስኩ ነው።

ወደ ማረፊያው ስንመለስ፣ Shaw Mountain በካርታው ላይ የጣት አሻራ መስሎ ነበር፣ መልክአ ምድራዊ አቀማመጥ በከፍተኛው መንታ ጫፎች (2,499 እና 2,641 ጫማ) ዙሪያ በጥብቅ ተሰብስቧል።በሚቀጥለው ሹካ ወደ ግራ እንታጠፋለን፣ እና የስካይላይን መሄጃ የተራራውን ሰሜናዊ ትከሻ መሻገር ይጀምራል።እንደገና ትንፋሼን ለመያዝ ማቆም አለብኝ.ፍጥነቴን መልሶ ማግኘት ነፋሻማ አይደለም።ፔዳሎቹን በንዴት ነዳሁ እና እንደ ትንሽ ልጅ ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ ላይ ወደ ፊት እያንከራተትኩ፣ ከወላጅ ማረጋጊያ እጅ ለመጀመሪያ ጊዜ ራቅኩ።

ንድፉ ደጋግሞ ይደግማል.ዳሲልቫ አሁን በርቀት ላይ ጥቁር ነጥብ ነው።በመጨረሻ ተስፋ ቆርጬ ብስክሌቱን በጣም ከፍ ወዳለው ክፍል እጓዛለሁ።ልክ እንደ አገር ቤት ስኪንግ ነው ብዬ በማሰብ አጽናንቻለሁ፡ ተራዬን እያገኘሁ ነው።ያ 600 ጫማ ከፍታ ካለፈው ማይል በላይ ያገኘው?ወደ ታች ወደ ኋላ ለመብረር ስደርስ ይህ ሁሉ ሥራ ፍሬያማ ይሆናል።ግን በመጀመሪያ ደረጃውን መንካት እንፈልጋለን.ዳሲልቫ እስኪያገኝ ጠበቀኝ እና ወደ ኮርቻው እንድመለስ ገፋፋኝ።

ከ4 ማይል ጉዞ በኋላ፣ ብስክሌቶቻችንን ነቅለን የመጨረሻውን ሩብ ማይል ወደ ጫፍ እንሄዳለን።ከዚያ ለመውረድ ጊዜው ነው.ዳሲልቫ በነጠላ ትራክ ጠባብ መስመር ላይ በመተኮስ የበለጠ ቀጥተኛውን መንገድ ይወስዳል።አሁን ለወጣንበት ሰፊ የበረዶ መንሸራተቻ መንገድ በእጥፍ እመለሳለሁ እና ፍጥነትን ስወስድ በፊቴ ላይ ባለው ንፋስ ተደስቻለሁ።በዛፎቹ ውስጥ “WOOOOO-HOOOOO!” የሚል ጩኸት ሰማሁ - በሚጮህ ብሬክስ።የቴክኒካል ግልቢያውን ወደ ዳሲልቫ በመተው ደስተኛ ነኝ።የእጅ መያዣዬን ይዤ ዱካውን እያንኳኳሁ፣ ፍሬኑን ወደ ዓሣ ጅራት እያንኳኳ ወደ እያንዳንዱ መዞር።ምንም ጥረት የማያደርግ እና የሚያስደስት ነው።

ዳሲልቫ እኔን ለማግኘት ዱካውን ሲያነሳ እንደገና ፔዳል ማድረግ ጀመርኩ።እየተናነቀው ነው።"አሁን ያደረኩት እኔ እስካሁን የተጓዝኩት ብቸኛው ምርጥ የበረዶ ስብ የብስክሌት መንገድ ነው!"ይላል."ለስላሳ፣ ፈጣን፣ ትንሽ ተንሸራታች፡ ሁሉም አካላት ነበሩት።"

በጉጉቱ እና በራሴ የመውረዴ ጥድፊያ፣ ጭኑ የሚቃጠል መውጣት ይረሳል።አድሬናሊን ፓምፒንግ, ለሞቅ ምግብ ወደ ሎጁ እንመለሳለን.

***

የብስክሌት ነጂዎች እና የበረዶ ተንሸራታቾች ዱካዎችን የሚጋሩት ከረዥም ጊዜ በፊት የማይመስል ይመስሉ ነበር።አንዳንድ ሥራ ፈጣሪ ብስክሌተኞች ለበረዷማ እና አሸዋማ ሁኔታዎች ግልቢያቸውን ያበጁት እስከ 1980ዎቹ ድረስ ነበር።የመጀመሪያው የበረዶ መንሸራተቻ ሁለት ስኪዎችን በአንድ ላይ በማጣመር እንደተሰራ ሁሉ እነዚህ ቲንከርሮች ባህላዊ ጎማዎችን በእጥፍ የዊል ስፋት ገጠሙ።የተለመዱትን በማስተካከል አዲስ የስፖርት ስሪት ፈጠሩ.

ከአስር አመት በፊት ዋና ዋና ታዳሚዎችን ለማግኘት እራስዎ ያድርጉት ከተባለው ህዝብ ውስጥ ወፍራም ቢስክሌት መንዳት ወጣ።እ.ኤ.አ. በ 2005 ሱርሊ ፣ በሚኒሶታ ላይ የተመሠረተ አምራች ፣ የመጀመሪያውን የሸማች ስብ ብስክሌት ፣ ደማቅ ሐምራዊ ፑግስሊ አስተዋወቀ።ሽያጭ በጥቂት ዓመታት ውስጥ ፈነዳ።የሱርሊ እና የሌላው አምራች ሳልሳ ባለቤት የሆነው ጥራት ያለው የቢስክሌት ክፍሎች እ.ኤ.አ. በ2010 የ187 በመቶ እድገት ሲያሳዩ በ2011 የ246 በመቶ እድገት አሳይተዋል።እንደ ትሬክ እና ስፔሻላይዝድ ያሉ ዋና ዋና አምራቾች የራሳቸውን ሞዴል መስራት ጀመሩየብስክሌት ቸርቻሪ እና ኢንዱስትሪ ዜና, ወፍራም የብስክሌት ሽያጭ በአንድ ዓመት ውስጥ 44 በመቶ, ወደ 37,000 የሚጠጉ ብስክሌቶች, በ 2014.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሽያጮች ደርቀዋል፣ ነገር ግን አሁን በአስር ሺዎች የሚቆጠሩ የስብ ብስክሌቶች ጥቅም ላይ በዋሉበት ወቅት፣ በጣም አዲስ አይደሉም።ብስክሌተኞች ዓመቱን ሙሉ ይጋልቧቸዋል።አንዱን ዋል-ማርት በ$219 መግዛት ወይም 7,000 ዶላር መጣል ትችላላችሁ ከሞላ ጎደል ከካርቦን በተሰራ ስፔሻላይዝድ።

***

ወደ ሎጁ ሙቀት ተመልሼ፣ ሁለት የቲማቲም ሾርባ ጎድጓዳ ሳህኖች ወደታች ዝቅ አድርጌ ቁጥሬን ለማጣት በበቂ የተጠበሰ አይብ ሳንድዊች አሳድዳለሁ።ሙሉ በሙሉ ደክሞኛል.ግን መንገዶቹ ይመለከታሉ፣ እና ብዙም ሳይቆይ ወደ ኮርቻው እንመለሳለን።

በዚህ ጊዜ የሐይቅ ዳር መሄጃን ወደ ግራ በመታጠፍ ወደ ሁለተኛ ሮች ኩሬ እናመራለን።DaSilva ዊሊ ብቅ አለ እና በአንድ ጎማ ላይ ፔዳል ለማድረግ ሞከረ።ሚዛኑን አጥቶ ጀርባው ላይ ሲገለባበጥ በሳቅ ይጮኻል፣ አሁንም በአየር ላይ የያዛትን ብስክሌት እየነዳ።

ብዙም ሳይቆይ አንድ ኮረብታ ወርደን ወደ በረዶው ኩሬ ወረወርን፤ እዚያም አንድ ሙሽራ ወደ ተቃራኒው የባህር ዳርቻ መንገድ ዘረጋ።ዳሲልቫ ከበረዶው ውስጥ የሚወጡትን የድንጋዮች ስብስብ ይመለከታል እና ያፋጥናል።በጣም ቅርብ ወደሆነው ቋጥኝ ፔዳል እና እንደ መወጣጫ ተጠቅሞ ወደ አየር ይወጣል።ሁሉንም እስኪሞክር ድረስ የሚቀጥለውን እና ቀጣዩን ለመዝለል ያዞራል።

በመጨረሻ ወደ ሰሜናዊው የባህር ዳርቻ ስንሄድ፣ መንገዱን ሙሉ በሙሉ ችላ እንላለን፣ በነፋስ በተሸፈነው የበረዶ ንጣፍ መካከል እየሸመን እና በበረዶ ተንሸራታቾች ውስጥ እየፈነዳ ነው።ዳሲልቫ መክፈቻ እስኪያገኝ ድረስ ከባህረ ገብ መሬት ጋር በትይዩ እንጓዛለን።በበረዶ ባንክ በኩል ያርሳል እና ወደ ዛፎቹ የሚያስገባ ነጠላ-ትራክ የታሸገ ክር ላይ ነው።ከበረዶው ሰፊ ከሆነ በኋላ, ቀጥታ መስመር ላይ በማሽከርከር ላይ ማተኮር አለብን.ጥልቅ ፓውደር ጥቂት ኢንች ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ ብንዞር እንደ ፈጣን አሸዋ ሊበላን ያስፈራራል።ዝቅተኛ ተንጠልጣይ ቅርንጫፎች ስር ዳክዬ ወደ ቀላል ማርሽ እንወርዳለን እና ከበረዶው ውስጥ በሚወጡ ዓለቶች እና ስሮች ላይ እንጠቀጥላለን።

ይህ ነው.ይህ የስብ ቢስክሌት ደስታ ነው።በበረዶው ላይ መንሸራተት ከዚያም ወደ ጫካው ይንከባለል.የልጅነት ህልሜ ብስክሌት ነው፡ ባለ ሁለት ጎማ ጭራቅ መኪና በመንገዱ ላይ ያለውን ማንኛውንም ነገር ያንከባልላል።ተራራ ለመውጣት ከመሞከርህ በፊት ቆም ብለህ አስብ።

የበለጠ ለመረዳት፡ ምንም ጫና የለም።

ወፍራም ብስክሌት መንዳት እና ጥገና ከተለምዷዊ የተራራ ብስክሌቶች ጋር ተመሳሳይ ነው, ከሁለት በጣም ልዩ ልዩ ሁኔታዎች: እነዚያ ግዙፍ ጎማዎች, ከተለመደው ያነሰ የአየር ግፊት ያስፈልጋቸዋል.ዳን ሜየር, የሰራተኛ ጸሐፊ ለየጀብዱ ሳይክሊስት፣ዓመቱን ሙሉ የስብ ብስክሌቱን በ Missoula፣ Mont. አቅራቢያ ባሉ ዱካዎች ላይ ይጋልባል፣ እና ለትንፋሽ እና ለማራገፍ የሚከተሉትን መመሪያዎች ይሰጣል።

ንጣፍ፡ ከ8 እስከ 10 ፓውንድ በካሬ ኢንች (psi)
የታሸገ ቆሻሻ: 5 እስከ 8 psi
በረዶ እና አሸዋ: 2 እስከ 3 psi

በረዷማ የአየር ሁኔታ እንደየሙቀት መጠን እና አጠባበቅ ይለያያል።ምንም እንኳን ወደ ሜየር ሚዛን ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ጫፎች ሲጠጉ ይጠንቀቁ።ግፊትዎ ዝቅተኛ በሆነ መጠን የሆነ ነገር በጠንካራ ሁኔታ ከተመቱ ጠርዞቹን የመጉዳት እድሉ ከፍ ያለ ነው።በክልሉ ሌላኛው ጫፍ፣ በእነዚያ ትላልቅ ጎማዎች ውስጥ ያለው ከፍተኛ ግፊት በጠርዙ ላይ ከፍተኛ ኃይል ስለሚፈጥር ጉዳት ሊያደርስ ይችላል።

ምንም አይነት ማስተካከያ አንዳንድ መንገዶችን ከጎማዎ ሊከላከል አይችልም።ሜየር “በብዙ መንገድ ላይ ከሆንክ ሞቅ ያለ ነው፣ እና ሁኔታዎች ለስላሳ ከሆኑ የተወሰነ ጉዳት ልታደርስ ነው” ይላል።"በበረዶ ውስጥ ስትጠልቅ ካገኘህ እና ለመሳብ ስትታገል፣ ለመሳፈር በጣም ሞቃት ሊሆን ይችላል።"

ምንጭ፡outdoors.org

ተጣጣፊ ተንቀሳቃሽነት ስኩተር