ວິ​ທີ​ການ​ລົດ​ຖີບ​ອ້ວນ​: ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂອງ​ຜູ້​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ທໍາ​ອິດ (ໃນ​ລະ​ດູ​ຫນາວ​, ບໍ່​ມີ​ຫນ້ອຍ​!)

ຜູ້ຂຽນແຕ້ມເບິ່ງ (ຢາງເຫຼົ່ານັ້ນ!) ແລະໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບວິທີການໄຂມັນລົດຖີບໃນລະດູຫນາວ, ເລິກຢູ່ໃນ Maine Woods.

ລົດຖີບໄຂມັນດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ.ຖືກຫຼອກລວງດ້ວຍຢາງຢາງທີ່ວັດແທກໄດ້ 3, 4, ກວ້າງ 5 ນິ້ວ, ພວກມັນມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍກວ່າລົດຖີບພູເຂົາ.​ແລະ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຢາງລົດ​ເຫຼົ່າ​ນັ້ນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ນັກ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ສາມາດ​ຂີ່​ໄປ​ທົ່ວ​ທຸກ​ພູມ​ສັນຖານ, ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ໄດ້​ຮັບ​ຄຳ​ເຫັນ​ຈາກ​ຜູ້​ຢືນ​ຢູ່​ນຳ.ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຂ້ອຍມີສະຕິຕົນເອງຫຼາຍກວ່າເລັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍປັບບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃນ Trek Farley ທີ່ເຊົ່າຂອງຂ້ອຍ (ຄວາມກວ້າງຂອງຢາງ: 4.5 ນິ້ວ) ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດຂອງ AMC.Medawisla Lodge & Cabinsໃນ Maine Woods.ຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນຊັ້ນລະດູຫນາວແລະເກີບຫິມະທີ່ຂີ້ຮ້າຍ, ຂ້ອຍເຫັນໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເກີດຄວາມອັບອາຍຢູ່ເທິງຕີນທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນ 50 ລະຫວ່າງຂ້ອຍກັບເສັ້ນທາງ.

"ມັນແມ່ນຢາງໃຫຍ່ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີມາ!"ແມ່​ຍິງ​ຄົນ​ໜຶ່ງ​ຮ້ອງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ນາງ​ຄລິກ​ໃສ່​ເກີບ​ສະ​ກີ​ຂ້າມ​ປະ​ເທດ.ນັກສະກີອີກຄົນໜຶ່ງຍ່າງໄປເບິ່ງໃກ້ໆ ແລະບອກວ່າລາວຫາກໍ່ພະຍາຍາມຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນເປັນເທື່ອທຳອິດໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ຊຸດບ່ອນນັ່ງແລະຫມວກກັນກະທົບໃສ່, ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຊັກຊ້າໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແກວ່ງ​ຂາ​ຂຶ້ນ​ເທິງ​ລົດ​ຖີບ, ຕົກລົງ​ໃສ່​ອາ​ດ, ແລະ​ເລີ່ມ​ມ້ວນ.ມີຄວາມຈິງໃນclichéທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍລືມວິທີການຂີ່ລົດຖີບ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດຖີບທຸກຄັນມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນ.ລົດ​ຖີບ​ໂຕ​ນີ້​ບໍ່​ໄດ້​ງ່າຍ​ເທົ່າ​ກັບ​ລົດ​ຖີບ​ທາງ​ລົດ​ຂອງ​ຂ້ອຍ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ແກະ​ສະ​ຫລັກ​ການ​ປິດ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຖັງ​ນີ້, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຈະ rumble ທົ່ວ​ຫຼາຍ icy ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ hint ຂອງ slipping ໄດ້.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ pedal ໃສ່​ທາງ​ລົດ​ແລະ​ຄ່ອຍໆ​ເພີ່ມ​ຄວາມ​ໄວ​.ນັກສະກີຢຸດຊົ່ວຄາວເພື່ອເບິ່ງຂ້ອຍຜ່ານ.“ເຮີ້ຍ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າມ່ວນ!”ລາວ​ເວົ້າ.ແມ່ນແລ້ວ.ແມ່ນແລ້ວ, ມັນແມ່ນ.

***

ຄໍາອະທິບາຍຫນຶ່ງສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດຂອງການຖີບລົດເມື່ອຍໄຂມັນແມ່ນວ່າການຂີ່ລໍ້ກາຕູນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບຢາກ.ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນຫຼາຍກວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສອງສາມຄົນອ້າງເຖິງລົດຖີບ "quiver" ຂອງພວກເຂົາ, ຄືກັບວ່າພວກເຂົາເປັນນັກຍິງທະນູທີ່ປະກອບອາວຸດດ້ວຍລູກສອນ, ແຕ່ລະຄົນມີນ້ໍາຫນັກແລະ feathered ສໍາລັບເງື່ອນໄຂສະເພາະ.ລົດຖີບຖະໜົນສຳລັບປູທາງ, ລົດຖີບພູເຂົາສຳລັບເສັ້ນທາງ, ຄວາມໄວດຽວສຳລັບເມືອງ.ລົດຖີບເພື່ອໄປຊື້ເຄື່ອງ, ທ່ອງທ່ຽວ, ຂີ່ຫີນ, ແລະລ່ອງເຮືອ.ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ຫຼົງໄຫຼສາມາດຂີ່ໄດ້ສະເພາະທຸກລະດູ, ພື້ນຜິວ ແລະການນຳໃຊ້.ແຕ່ຈົນກ່ວາລົດຖີບຢາງໄຂມັນທໍາອິດຖືກ cobbled ເຂົ້າກັນ, ບໍ່ມີທາງເລືອກທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບຫິມະຫຼືດິນຊາຍ.

ຄໍາອະທິບາຍອື່ນສໍາລັບຄວາມນິຍົມຂອງລົດຖີບໄຂມັນ?ເຂົາເຈົ້າມ່ວນພຽງແຕ່ຂີ່ໃດດ້ານ.

ຂ້ອຍເປັນເຈົ້າຂອງລົດຖີບທີ່ເມື່ອຍລ້າສອງຄັນຄື: ລົດຖີບທາງ ແລະ ລົດຖີບໄປມາ.ຢູ່ທີ່ຫິມະຕົກຄັ້ງໃຫຍ່ຄັ້ງທຳອິດ, ພວກເຂົາໄປໃສ່ກະຕ່າຢູ່ເທິງລະບຽງ ແລະແຂວນຄໍ, ບໍ່ສົນໃຈເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ.ສະນັ້ນ ເມື່ອຂ້ອຍມີໂອກາດໄດ້ໃຊ້ເວລາທ້າຍອາທິດໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ ຂີ່ລົດຜ່ານ Maine Woods, ຂ້ອຍໄດ້ດຶງກະເປົ໋າຖີບລົດຂອງຂ້ອຍຈາກຫຼັງລິ້ນຊັກເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ບັນຈຸກະເປົາຂອງຂ້ອຍ, ແລະ ໂທຫາ Erik daSilva, ຜູ້ປະສານງານໂຄງການການສຶກສາ.Coalition ລົດຖີບຂອງ Maine.ຫ້ອງການ Maine Woods ຂອງ AMC ໄດ້ລົມກັບ daSilva ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນໂຄງການການສຶກສາລົດຖີບແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບພະນັກງານທີ່ພັກເຊົາ, ແລະການໄປຢ້ຽມຢາມຂອງຂ້ອຍແມ່ນຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບລາວທີ່ຈະຂັບລົດອອກຈາກເຮືອນຂອງລາວໃນ Orono, Maine, ສໍາລັບມື້ຂີ່ລະດູຫນາວ.

DaSilva's quiver ຖືລົດຖີບເກົ້າ, ລວມທັງ retro ສາມຄວາມໄວ, recumbent, ແລະ tandem.ໃນເວລາທີ່ລາວເດີນທາງໂດຍລົດເມ, daSilva ມັກຈະ stows ລົດຖີບຢູ່ໃນຫ້ອງກະເປົ໋າເພື່ອວ່າເຂົາສາມາດ pedal ໄປຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງລາວຈາກສະຖານີ.ລາວເວົ້າທາງໂທລະສັບວ່າ "ຄວາມເຊື່ອອັນໜຶ່ງຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ຮັບໂອກາດທີ່ຈະອອກຈາກລົດແລະຂີ່ລົດຖີບ, ຂ້ອຍຈະຍຶດ," ລາວເວົ້າທາງໂທລະສັບ.ສໍາລັບລາວ, ການຖີບລົດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວຽກມື້ໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ daSilva ໄດ້ຖີບລົດຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລາວ, ລົດຖີບໄຂມັນຂອງລາວໄດ້ຍົກເລີກການຂັບຂີ່ອື່ນໆຂອງລາວຢ່າງໄວວາຫຼັງຈາກທີ່ລາວຊື້ມັນຫ້າປີກ່ອນ."ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດຖີບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງເປັນລົດຖີບທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບສຽງດັງທີ່ສຸດສໍາລັບເງິນຂອງຂ້ອຍ," ລາວເວົ້າ.ລາວໃຊ້ມັນເພື່ອຂີ່ເຮືອຂ້າມຟາກຜ່ານປ່າຫ່າງໄກສອກຫຼີກເປັນເວລາຫຼາຍມື້;ລາວ cruises ປະມານ trails bike ພູທ້ອງຖິ່ນຂອງລາວ;ແລະ, ແນ່ນອນ, ລາວຂີ່ມັນຕະຫຼອດລະດູຫນາວ.ລາວພັນລະນາເຖິງເສັ້ນທາງທີ່ຜ່ານມາທີ່ຜ່ານສວນສາທາລະນະຫຼາຍແຫ່ງ ແລະບໍລິເວນໃກ້ຄຽງ, ຜ່ານເຮືອນຂອງເພື່ອນໆຕາມທາງ.ຮູບພາບຢູ່ໃນຫົວຂອງຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນຂອງຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ຂີ່ລົດໄລຍະທາງໄກແຕ່ເປັນຊອງຂອງເດັກນ້ອຍສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ຈີກອ້ອມຕົວເມືອງນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ, ຊື່ນຊົມຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງລົດຖີບຂອງພວກເຂົາ.

***

ທີ່ດິນ Maine Woods ຂອງ AMC—75,000 acres, ສາມເຮືອນພັກ, 140 ໄມຂອງເສັ້ນທາງ, ທັງຫມົດພາຍໃນລັດ.ປ່າສະຫງວນ 100 ໄມແລວທາງອະນຸລັກ—ເປັນບ່ອນຍ່າງປ່າ, ຍ່າງປ່າ, ການຫາປາບິນ ແລະບ່ອນສະກີຂ້າມປະເທດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງທົດສະວັດ.ແຕ່ນັກຂີ່ລົດຖີບໄດ້ຄົ້ນພົບຄວາມສຸກຂອງພື້ນທີ່ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເມື່ອ AMC ໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງລົດຖີບພູເຂົາແບບດ່ຽວ 80 ໄມລ໌ຢູ່ເທິງພູເຂົາ Trout, ປະມານ 3 ໄມທາງຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງເຮືອນພັກແຫ່ງໃໝ່ທີ່ສຸດ, Medawisla.ເພີ່ມນັ້ນໃສ່ເສັ້ນທາງສະກີທີ່ມີຄວາມຍາວ 90 ກິໂລແມັດຂອງ AMC, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຫນຶ່ງໃນເຄືອຂ່າຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ Maine ເປີດສໍາລັບການຂີ່ລົດຖີບລະດູຫນາວ.ບາງການເດີນທາງຢູ່ທີ່ນີ້ສໍາລັບມື້ຂອງການຂີ່.ຄົນອື່ນຈອງບ່ອນພັກເຊົາ ແລະ pedal lodge-to-lodge.

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານທີ່ Medawisla, ຂ້າພະເຈົ້າມີຫຼາຍກວ່າຕົວເລກ.ນັກສະກີຫໍ່ໂຕະ.ຢູ່ເທິງກະຕ່າຂອງລູກແກະແລະຈອກເຫຼົ້າແວງ, ພວກເຂົາເລົ່າຄືນການຜະຈົນໄພຂອງມື້ແລະສົນທະນາຢ່າງຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບພະຍຸຫິມະທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງທີ່ຄາດຄະເນວ່າຈະຫຼຸດລົງອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງຕີນ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຂ້ອຍຈະແບ່ງປັນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ກ່ອນການເດີນທາງນີ້, ຂ້ອຍເຄີຍບອກຫຼາຍເທື່ອວ່າເງື່ອນໄຂການຂີ່ລົດຖີບທີ່ດີແມ່ນສະພາບສະກີທີ່ບໍ່ດີ ແລະໃນທາງກັບກັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຈັດການ lodge ປັບປຸງການຄາດຄະເນເປັນ 1 ຫາ 2 ນິ້ວແລະ skiers ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ groan ລວມ, ຂ້າພະເຈົ້າເລື່ອນຫນີຈາກຕາຕະລາງແລະໄຟ off e-mail ກັບ daSilva.ລາວຕອບທັນທີວ່າ: "ເມື່ອໃດທີ່ພວກເຮົາຈະດີໃຈກັບຫິມະທີ່ບໍ່ດີ?"

ຈາກ Medawisla, ນັກຂີ່ລົດຖີບແລະນັກສະກີສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ cabins ໄປຫາ Lakeside Trail.ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ມັນເລືອກການຜະຈົນໄພຂອງທ່ານເອງ.ໄປທາງຊ້າຍເພື່ອສຳຫຼວດພື້ນທີ່ແຊ່ແຂງຂອງໜອງນ້ຳ Roach ທີສອງ.ຕັ້ງຊື່ເພື່ອລົມໄປຕາມຝັ່ງພາກໃຕ້ຂອງໜອງ.ຫຼືລ້ຽວຂວາແລະມຸ່ງຫນ້າເຂົ້າໄປໃນເນີນພູແລະພູເຂົາ, ເກີນກວ່າທີ່ເຈົ້າສາມາດເຂົ້າເຖິງເຮືອນພັກອື່ນໆຂອງ AMC, Little Lyford ແລະ Gorman Chairback.ເມື່ອ daSilva ມາຮອດ Medawisla ໃນຕອນເຊົ້າມື້ຕໍ່ມາ, ພວກເຮົາເບິ່ງແຜນທີ່ຢ່າງໄວວາແລະເລືອກທາງເລືອກທີສາມ.

ພວກເຮົາມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ, ຫ່າງຈາກຫໍພັກ ແລະລະຫວ່າງຫ້ອງໂດຍສານ.ມັນເປັນຄວາມຮູ້ສຶກແປກ, ຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນ.ຢາງລົດໃຫຍ່, ເກືອບບໍ່ເຕັມຕົວເລີຍ, ເບັ່ງບານຄ່ອຍໆເມື່ອຂ້ອຍປີ້ນ, ຢຽບເບົ້າອອກໃນເສັ້ນທາງ.ຫິມະທີ່ອ່ອນລົງ, ຄວາມດັນອາກາດທີ່ຢາກໄດ້ຈະຕໍ່າລົງ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຂີ່ລົດປະມານ 5 ປອນຕໍ່ຕາແມັດ (psi).ໂດຍການປຽບທຽບ, ຂ້ອຍສູບຢາງລົດຖີບເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍເຖິງ 120 psi ແລະສາມາດຮູ້ສຶກເຖິງທຸກໆກ້ອນຫີນແລະຮອຍແຕກຢູ່ໃນທາງຍ່າງ.

DaSilva ແລະຂ້ອຍຂີ່ຄຽງຂ້າງ, ສົນທະນາກ່ຽວກັບພື້ນຖານການຂີ່ລົດຖີບຂອງພວກເຮົາ.ມັນງ່າຍໃນທໍາອິດ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຄ່ອຍໆ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາໄປຮອດລ້ຽວຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ Shaw Mountain Cutoff ແລະໃຊ້ສິດເຂົ້າໄປໃນເນີນພູ.ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ.ອີກບໍ່ດົນຂ້ອຍເລີ່ມຮູ້ສຶກເປັນບາດແຜທີ່ຈືດໆ, ບໍ່ສະບາຍຢູ່ໃນສີ່ຫຼ່ຽມຂອງຂ້ອຍ.ການຂີ່ລົດນີ້ແມ່ນຈະເຄັ່ງຄັດ.

ຂ້ອຍຢຸດຫາຍໃຈ, ແລະ daSilva ດ້ວຍຄວາມເມດຕາໃຫ້ອາກາດເລັກນ້ອຍອອກຈາກຢາງລົດຂອງຂ້ອຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຈົມລົງໄປໃນຫິມະ.ພວກເຮົາ pedal ສຸດ, daSilva ເຮັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການສົນທະນາໃນປັດຈຸບັນ.ລາວບອກຂ້ອຍກ່ຽວກັບວັນແຂ່ງລົດທາງຂອງລາວ, ເມື່ອລາວເຄາະແຂ້ວທາງຫນ້າຂອງລາວໃນອຸປະຕິເຫດ.ຄວາມວຸ້ນວາຍໄວຂອງການຖີບລົດຕາມທ້ອງຖະໜົນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພີ່ນ້ອງກັນຫ່າງໄກກັບກິດຈະກຳປັດຈຸບັນຂອງພວກເຮົາ.ຂ້ອຍກຳລັງຂີ່ລົດຢ່າງດຸເດືອດ ແຕ່ເຄື່ອນທີ່ປະມານ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ບ່ອນພັກເຊົາ, ພູເຂົາ Shaw ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລາຍນິ້ວມືຢູ່ໃນແຜນທີ່, ໂດຍມີຮູບຊົງທາງພູມສັນຖານເປັນກຸ່ມຢ່າງແຫນ້ນຫນາຢູ່ອ້ອມຮອບຍອດພູຄູ່ແຝດ (2,499 ແລະ 2,641 ຟຸດ).ພວກເຮົາລ້ຽວຊ້າຍຢູ່ທາງແຍກຕໍ່ໄປ, ແລະ Skyline Trail ເລີ່ມຜ່ານບ່າທາງເໜືອຂອງພູເຂົາ.ຂ້ອຍຕ້ອງຢຸດເພື່ອຈັບລົມຫາຍໃຈຂອງຂ້ອຍອີກຄັ້ງ.ການໄດ້ຮັບຈັງຫວະຂອງຂ້ອຍຄືນມາບໍ່ແມ່ນລົມຫາຍໃຈ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສູບ​ຕີນ​ລົດ​ຢ່າງ​ໃຈ​ຮ້າຍ​ແລະ​ສະ​ກົດ​ດັນ​ໄປ​ຂ້າງ​ຫນ້າ​ຄື​ກັບ​ເດັກ​ນ້ອຍ​ຢູ່​ໃນ​ສອງ​ລໍ້​, venturing ຫ່າງ​ໄກ​ຈາກ​ມື​ການ​ຄົງ​ຕົວ​ຂອງ​ພໍ່​ແມ່​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​.

ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຊ້ໍາອີກຄັ້ງແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.DaSilva ໃນປັດຈຸບັນເປັນຈຸດຊ້ໍາໃນໄລຍະຫ່າງ.ໃນ​ທີ່​ສຸດ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຍອມ​ແພ້​ແລະ​ຍ່າງ​ລົດ​ຖີບ​ຂຶ້ນ​ພາກ​ສ່ວນ​ທີ່​ຊັນ​ທີ່​ສຸດ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປອບ​ໃຈ​ໃນ​ຄວາມ​ຄິດ​ວ່າ​ມັນ​ຄ້າຍ​ຄື​ກັບ​ສະ​ກີ backcountry: ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຫັນ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ.ລະດັບຄວາມສູງ 600 ຟຸດໃນໄລຍະໄມລ໌ທີ່ຜ່ານມາ?ວຽກງານທັງໝົດນີ້ຈະໝົດໄປເມື່ອຂ້ອຍບິນກັບລົງມາ.ແຕ່ທໍາອິດພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະສໍາຜັດກັບກອງປະຊຸມສຸດຍອດ.DaSilva ລໍຖ້າໃຫ້ຂ້ອຍຈັບແລະກະຕຸ້ນຂ້ອຍກັບຄືນໄປບ່ອນ saddle.

ຫຼັງ​ຈາກ​ຂີ່​ລົດ​ໄປ 4 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ພວກ​ເຮົາ​ເຊົາ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແລະ​ຍ່າງ​ປ່າ​ໄປ​ເຖິງ​ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ສຸດ​ຍອດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນເວລາທີ່ຈະລົງ.DaSilva ໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ກົງໄປກົງມາຫຼາຍ, ຍິງລົງແຖບແຄບຂອງເສັ້ນທາງດຽວ.ຂ້ອຍປີນຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນເສັ້ນທາງສະກີທີ່ກວ້າງກວ່າທີ່ພວກເຮົາຫາກໍປີນຂຶ້ນ ແລະເພີດເພີນກັບລົມໃນໜ້າຂອງຂ້ອຍ ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເລັ່ງຄວາມໄວ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຍິນ​ສຽງ​ຮ້ອງ​ຂຶ້ນ​ຜ່ານ​ຕົ້ນ​ໄມ້—“WOOOO-HOOOOOO!”—ຕາມ​ມາ​ດ້ວຍ​ສຽງ​ເບຣກ​ດັງ.ຂ້ອຍດີໃຈທີ່ຂ້ອຍໄດ້ອອກຈາກການຂີ່ເຕັກນິກໄປ daSilva.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈັບ handlebars ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແລະ rumble ລົງ​ເສັ້ນ​ທາງ, ປາດ​ຢາງ​ຫ້າມ​ລໍ້​ເພື່ອ fishtail ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ແຕ່​ລະ​ລ້ຽວ.ມັນ​ເປັນ​ການ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ແລະ exhilarating​.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ທີ່​ຈະ pedal ອີກ​ເທື່ອ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ daSilva churns ເຖິງ​ເສັ້ນ​ທາງ​ເພື່ອ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ.ລາວລັງເລ."ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຫາກໍ່ເຮັດແມ່ນເສັ້ນທາງລົດຖີບໄຂມັນຫິມະທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍໄປ!"ລາວ​ເວົ້າ."ກ້ຽງ, ໄວ, ເລັກນ້ອຍ: ມັນມີສ່ວນປະກອບທັງຫມົດ."

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ກະ​ຕື​ລື​ລົ້ນ​ຂອງ​ລາວ​ແລະ​ຄວາມ​ກະ​ຕື​ລື​ລົ້ນ​ຂອງ​ການ​ສືບ​ເຊື້ອ​ສາຍ​ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເອງ, ການ​ປີນ​ທີ່​ຕົ້ນ​ຂາ​ຖືກ​ລືມ.ສູບ Adrenaline, ພວກເຮົາມຸ່ງຫນ້າກັບຄືນໄປບ່ອນ lodge ສໍາລັບອາຫານຮ້ອນ.

***

ນັກຂີ່ຈັກຍານ ແລະນັກສະກີທີ່ໃຊ້ເສັ້ນທາງຮ່ວມກັນ ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນໄປໄດ້ດົນນານມາແລ້ວ.ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຊຸມປີ 1980 ທີ່ນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ມີຊື່ສຽງບາງຄົນໄດ້ປັບປຸງການຂີ່ຂອງພວກເຂົາຄືນໃຫມ່ສໍາລັບສະພາບຫິມະແລະດິນຊາຍ.ເຊັ່ນດຽວກັບສະໂນບອດທຳອິດຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການມັດສອງສະກີເຂົ້າກັນ, ຊ່າງຢາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຊື່ອມລໍ້ແບບດັ້ງເດີມເພື່ອຄວາມກວ້າງຂອງລໍ້ສອງເທົ່າ.ໂດຍການປັບແຕ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້າງກິລາຮຸ່ນໃຫມ່.

ການຖີບລົດໄຂມັນໄດ້ອອກມາຈາກຝູງຊົນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງເພື່ອຊອກຫາຜູ້ຊົມທົ່ວໄປປະມານສິບປີກ່ອນ.ໃນປີ 2005 Surly, ຜູ້ຜະລິດຢູ່ໃນລັດ Minnesota, ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດຖີບໄຂມັນຜູ້ບໍລິໂພກຄັ້ງທໍາອິດ, Pugsley ສີມ່ວງສົດໃສ.ການຂາຍໄດ້ລະເບີດພາຍໃນສອງສາມປີ.ຊິ້ນສ່ວນລົດຖີບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ເຊິ່ງເປັນເຈົ້າຂອງ Surly ແລະຜູ້ຜະລິດອື່ນ, Salsa, ເຫັນວ່າການເຕີບໂຕ 187 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2010 ຕິດຕາມດ້ວຍການເຕີບໂຕ 246 ສ່ວນຮ້ອຍໃນປີ 2011. ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Trek ແລະ Specialized, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງຕົນເອງແລະ, ອີງຕາມການຂ່າວການຂາຍຍ່ອຍ ແລະອຸດສາຫະກໍາລົດຖີບຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ຖີບ​ໄຂມັນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 44% ​ໃນ​ປີ​ດຽວ​ເປັນ​ເກືອບ 37,000 ຄັນ, ​ໃນ​ປີ 2014.

ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ ຍອດຂາຍໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ມີລົດຖີບລົດໄຂມັນຫຼາຍສິບພັນຄັນທີ່ນຳໃຊ້ໃນຕອນນີ້, ພວກມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງໃໝ່ເລີຍ.ນັກ​ຂີ່​ລົດຖີບ​ຂີ່​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕະຫຼອດ​ປີ, ຢູ່​ໃນ​ທຸກ​ພູມ​ສັນຖານ—ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຢູ່​ເທິງ​ຊາຍ​ແລະ​ຫິມະ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ຍັງ​ຢູ່​ຕາມ​ເສັ້ນທາງ​ລົດຖີບ​ພູດັ້ງ​ເດີມ ​ແລະ ຢູ່​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ໃນ​ສະພາບ​ອາກາດ​ບໍ່​ດີ.ເຈົ້າສາມາດຊື້ອັນໜຶ່ງຢູ່ Wal-Mart ໃນລາຄາ 219 ໂດລາ ຫຼື ຫຼຸດ 7,000 ໂດລາ ຢູ່ເທິງສຸດພິເສດທີ່ເຮັດຈາກຄາບອນເກືອບທັງໝົດ.

***

ກັບຄືນສູ່ຄວາມອົບອຸ່ນຂອງເຮືອນພັກ, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາແກງຫມາກເລັ່ນສອງຖ້ວຍລົງແລະແລ່ນໄປດ້ວຍແຊນວິດຊີດປີ້ງພໍທີ່ຈະສູນເສຍການນັບ.ຂ້ອຍໝົດແຮງໝົດແລ້ວ.ແຕ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ບິນຂຶ້ນ, ແລະອີກບໍ່ດົນພວກເຮົາກໍ່ກັບຄືນເຂົ້າໄປໃນ saddle.

ເວລານີ້ພວກເຮົາລ້ຽວຊ້າຍອອກຈາກ Lakeside Trail ແລະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຫນອງ Roach ທີສອງ.DaSilva ແລ່ນລໍ້ຍູ້ ແລະພະຍາຍາມ pedaling ສຸດຢາງຫນຶ່ງ.ໃນເວລາທີ່ລາວສູນເສຍການດຸ່ນດ່ຽງຂອງລາວແລະພິກກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງລາວ, ລາວຮ້ອງໂຮດ້ວຍສຽງຫົວ, ຍັງຂີ່ລົດຖີບທີ່ລາວຖືຢູ່ໃນອາກາດຢູ່ເຫນືອລາວ.

ບໍ່​ດົນ​ພວກ​ເຮົາ​ກໍ​ຍິງ​ລົງ​ເນີນ​ພູ​ແລະ​ລົງ​ໄປ​ສູ່​ໜອງ​ນ້ຳ​ໜາວ​ທີ່​ມີ​ຄົນ​ແຕ່ງ​ກາຍ​ໄດ້​ວາງ​ທາງ​ໄປ​ຫາ​ຝັ່ງ​ກົງກັນຂ້າມ.DaSilva ຈຸດໆກ້ອນຫີນທີ່ອອກມາຈາກນ້ຳກ້ອນ ແລະເລັ່ງ.ລາວ pedals ໄປຫາໂງ່ນຫີນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແລະ, ການນໍາໃຊ້ມັນເປັນທາງຍ່າງ, ເປີດຕົວໄປສູ່ອາກາດ.ລາວ swerves ເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາຕໍ່ໄປແລະຕໍ່ໄປຈົນກ່ວາເຂົາໄດ້ພະຍາຍາມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ.

ເມື່ອສຸດທ້າຍພວກເຮົາອອກເດີນທາງໄປຫາຝັ່ງທາງພາກເໜືອ, ພວກເຮົາບໍ່ສົນໃຈເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຖັກແສ່ວລະຫວ່າງແຜ່ນນ້ຳກ້ອນທີ່ມີລົມແຮງ ແລະ ພັດຜ່ານຫິມະຕົກ.ພວກເຮົາຂັບເຄື່ອນຂະຫນານກັບແຫຼມຈົນກ່ວາ daSilva ຈຸດເປີດ.ລາວ​ໄຖ​ນາ​ຜ່ານ​ທະ​ເລ​ຫິມະ​ແລະ​ໃສ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ດຽວ​ທີ່​ບັນຈຸ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ຕົ້ນ​ໄມ້.ເມື່ອອອກຈາກກ້ອນກວ້າງ, ພວກເຮົາຕ້ອງສຸມໃສ່ການຂີ່ເສັ້ນຊື່.ຜົງເລິກຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະກິນພວກເຮົາຄືກັບດິນຊາຍຢ່າງໄວວາຖ້າພວກເຮົາຍ່າງໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍສອງສາມນິ້ວ.ພວກເຮົາເປັດຢູ່ໃຕ້ກິ່ງງ່າທີ່ຫ້ອຍຕໍ່າລົງ, ຫັນໄປສູ່ເຄື່ອງມືທີ່ງ່າຍກວ່າ, ແລະມ້ວນຫີນ ແລະຮາກທີ່ແຕກອອກມາຈາກຫິມະ.

ນີ້ແມ່ນມັນ.ນີ້ແມ່ນຄວາມສຸກຂອງການຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນ.ລ່ອງເຮືອຂ້າມນ້ຳກ້ອນ ຈາກນັ້ນກໍລ່ອງເຂົ້າໄປໃນປ່າ.ມັນເປັນລົດຖີບຂອງຄວາມຝັນໃນໄວເດັກຂອງຂ້ອຍ: ລົດ monster ສອງລໍ້ທີ່ສາມາດມ້ວນເກືອບທຸກຢ່າງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງມັນ.ພຽງແຕ່ຄິດສອງເທື່ອກ່ອນທີ່ທ່ານຈະພະຍາຍາມປີນພູ.

ສຶກສາເພີ່ມເຕີມ: ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ

ການຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນ ແລະການຮັກສາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບພູເຂົາແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ໂດດເດັ່ນສອງຢ່າງ: ຢາງລົດຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມດັນອາກາດຕໍ່າກວ່າປົກກະຕິ.Dan Meyer, ພະນັກງານຂຽນສໍາລັບນັກຂີ່ລົດຖີບພະຈົນໄພ,ຂີ່ລົດຖີບໄຂມັນຂອງລາວຕະຫຼອດປີໃນເສັ້ນທາງໃກ້ກັບ Missoula, Mont., ແລະສະເຫນີຂໍ້ແນະນໍາຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບການເພີ່ມອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະ deflating:

Pavement: 8 ຫາ 10 ປອນຕໍ່ຕາລາງນິ້ວ (psi)
ຝຸ່ນບັນຈຸ: 5 ຫາ 8 psi
ຫິມະແລະດິນຊາຍ: 2 ຫາ 3 psi

ສະພາບຫິມະຕົກຫຼາຍ, ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ ແລະ ການແຕ່ງຕົວ, ແລະທ່ານອາດຕ້ອງປັບຕົວໃນເວລາບິນ.ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຂົ້າໄປຫາປາຍສູງແລະຕ່ໍາຂອງຂະຫນາດຂອງ Meyer, ເຖິງແມ່ນວ່າ.ຄວາມກົດດັນຂອງທ່ານຕ່ໍາລົງ, ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ຈະທໍາລາຍຂອບຖ້າທ່ານຕີສິ່ງທີ່ຍາກ.ໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະການ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບຂອບ, ຊຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ບໍ່ມີປະລິມານການປັບສາມາດປົກປ້ອງເສັ້ນທາງບາງອັນຈາກຢາງລົດຂອງທ່ານ.Meyer ກ່າວວ່າ "ຖ້າທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຫຼາຍ, ມັນອົບອຸ່ນ, ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ອ່ອນໂຍນ, ເຈົ້າຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍບາງຢ່າງ," Meyer ເວົ້າ."ຖ້າທ່ານພົບວ່າຕົວເອງຈົມລົງໃນຫິມະແລະທ່ານກໍາລັງຕໍ່ສູ້ເພື່ອດຶງ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມອົບອຸ່ນເກີນໄປທີ່ຈະຂີ່."

ທີ່ມາ:outdoors.org

ສະກູດເຕີເຄື່ອນທີ່ພັບໄດ້