প্রবাদটি হিসাবে, পোড়ামাটির ঘোড়া প্রথমে শস্য এবং ঘাস সরাননি।এখন যেহেতু বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার ক্রমবর্ধমান, উভয় আন্তর্জাতিক কারখানা যেমন টেসলা, BMW এবং GM, বা মূলধারার গার্হস্থ্য অটোমেকাররা, মনে হয় যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি ভবিষ্যত হবে।আজ ইলেকট্রিক গাড়ির সবচেয়ে বড় সমস্যা হল পারফরম্যান্স নয়, দাম নয়, চার্জিং।চার্জিংয়ের সমস্যা সমাধান করতে পারে না, গ্রাহকরা বৈদ্যুতিক যানবাহন কিনতে কম অনুপ্রাণিত হবেন, চার্জিং পাইলের সংখ্যা এবং তীব্রতা বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করতে পারে কিনা তা নির্ধারণ করে।তাহলে চীনে বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলসের উন্নয়ন কী?অন্য কোন সমস্যা সমাধান করা প্রয়োজন?
বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলের প্রধান উন্নয়ন কি?
চার্জিং পাইলের মাউন্টিং বডি কার আছে?
বিদ্যমান ব্যাটারি প্রযুক্তির অধীনে, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রায়শই তাদের ব্যাটারিগুলিকে সম্পূর্ণরূপে চার্জ করতে কয়েক ঘন্টা সময় নেয়।তাই বৈদ্যুতিক গাড়ি যদি ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়, তাহলে চার্জিং পাইলের সংখ্যা বর্তমান গ্যাস স্টেশনের তুলনায় বেশি হবে।বর্তমানে, চার্জিং পাইল নির্মাণের প্রধান সংস্থা জাতীয় গ্রিড, বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারক, তৃতীয় পক্ষের পরিষেবা প্রদানকারী, এই চারটি অংশের স্বতন্ত্র মালিক।স্টেট গ্রিড হল চার্জিং পাইল স্ট্যান্ডার্ডের সেটিং, এবং প্রায় সব চাইনিজ ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক গাড়ি জাতীয় গ্রিডের চার্জিং পাইল মান অনুযায়ী উত্পাদিত হয়।ন্যাশনাল গ্রিড হল একটি চার্জিং নেটওয়ার্ক এবং পাবলিক বেসিক চার্জিং সুবিধা যা হাইওয়ের লেআউটের উপর নির্ভর করে।বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি এবং তৃতীয় পক্ষের পরিষেবা প্রদানকারীরা মনোরম স্থান, দোকান, অফিস বিল্ডিং এবং বৃহৎ জনসংখ্যার প্রবাহ সহ জায়গায় চার্জিং পাইলস নির্মাণের উপর ফোকাস করে।শর্তসাপেক্ষ মালিকরাও তাদের গ্যারেজে চার্জিং পাইলস ইনস্টল করবেন।চারটির মধ্যে সম্পর্ক মানুষের হাড়, পেশী এবং রক্তনালীর মতো, অশান্ত এবং পরস্পর নির্ভরশীল।
কেন চার্জিং পাইলস বেশিরভাগ বড় শহরে বিতরণ করা হয়?
বর্তমানে, বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং পাইলস প্রধানত বেইজিং এবং সাংহাই এবং অন্যান্য প্রধান শহরগুলিতে কেন্দ্রীভূত।একটি কারণ বড় শহরগুলোতে লাইসেন্সের ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক যানের নেটওয়ার্ক একদিকে খোলা থাকে, লাইসেন্স প্রদান সুবিধাজনক, তাই বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি অনেক বেশি।দ্বিতীয়ত, বেইজিং, সাংহাই, গুয়াংঝু তিনটি প্রধান শহর যেমন BAIC, SAIC, BYD এবং হিসাবে বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা।তৃতীয়ত, স্থানীয় সরকার শুধু বৈদ্যুতিক গাড়ির মালিকদেরই ভর্তুকি দেয় না, কিন্তু চার্জিং পাইল নির্মাণের প্রচারের জন্য ব্যবস্থাও প্রণয়ন করে।
তাই, বড় শহরগুলিতে চার্জিং পাইলস আরও দ্রুত প্রচার করা হচ্ছে।উদাহরণস্বরূপ, সাংহাইতে, 217,000 চার্জিং পাইল 2015 সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হয়েছে, এবং সাংহাইতে নতুন শক্তির গাড়ির জন্য চার্জিং পাইলের সংখ্যা 2020 সালের মধ্যে কমপক্ষে 211,000 পৌঁছানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। আবাসন, প্রতিষ্ঠান এবং প্রতিষ্ঠান, গণপরিবহন, সরবরাহ, স্যানিটেশন এবং অন্যান্য দিক।
চার্জিং পাইলস সরকার-চালিত এবং এখনও পুরোপুরি বাজারজাত করা হয়নি
কারণ চার্জিং পাইলস নির্মাণের জন্য প্রচুর মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন এবং মূলধন পুনরুদ্ধারের চক্রটি অনেক দীর্ঘ।তাই চার্জিং পাইলস নির্মাণকে একটি লোকসানের ব্যবসা হিসাবে দেখা হয়, টেসলা বিল্ডিংয়ের মতো বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা ভোক্তাদেরকে বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য উদ্দীপিত করার পরিষেবা হিসাবে পাইলস চার্জ করে এবং চার্জিং পাইলগুলি টেসলাকে উপকৃত করবে না।এ ছাড়া চার্জিং পাইল নির্মাণেও সাইট ম্যানেজাররা রাজি না হওয়া, অবকাঠামো না মিলছে এবং জমিতে সমস্যা হচ্ছে ইত্যাদি।
তাই ইলেকট্রিক গাড়ি নির্মাতারা ভালো, স্বাধীন চার্জিং পাইল সার্ভিস প্রোভাইডার ভালো, সবাই সরকারের ওপর ভরসা রাখতে চায় এই গাছের ওপর।উদাহরণস্বরূপ, গত বছরের অক্টোবরে, SAIC গ্রুপ এবং হুয়াংপু জেলা সরকার একটি কৌশলগত সহযোগিতা করেছে, SAIC AnYue চার্জিং টেকনোলজি কোং, লিমিটেড প্রতিষ্ঠার ঘোষণা করেছে, পিপলস স্কোয়ার, বুন্ড, দ্য এখতিয়ারের মধ্যে হুয়াংপু জেলা সরকার জিতেছে। সিটি টেম্পল, জিন্তিয়ান্দি, দাপু ব্রিজ এবং অন্যান্য কেন্দ্রীয় এলাকায় চার্জিং সুবিধা নির্মাণ প্রকল্প।এই ধরনের সরকার-নেতৃত্বাধীন, এন্টারপ্রাইজ-নেতৃত্বাধীন উপায়, বর্তমানে পাইল নির্মাণ চার্জ করার প্রধান উপায়গুলির মধ্যে একটি।
পোস্টের সময়: জুলাই-21-2020