Kiel diras la proverbo, la terakoturĉevalo ne movis unue grenon kaj herbon.Nun kiam la merkato de elektraj aŭtomobiloj prosperas, ambaŭ internaciaj fabrikoj kiel Tesla, BMW kaj GM, aŭ ĉefaj hejmaj aŭtoproduktantoj, ŝajnas rekoni, ke elektraj aŭtomobiloj estos la estonteco.La plej granda problemo alfrontanta elektrajn aŭtojn hodiaŭ ne estas rendimento, ne prezo, sed ŝargado.Ne povas solvi la problemon de ŝarĝo, konsumantoj estos malpli motivitaj aĉeti elektrajn veturilojn, la nombro kaj intenseco de ŝargaj amasoj determinas ĉu elektraj veturiloj povas vojaĝi pli longajn distancojn.Kio do estas la disvolviĝo de elektraj veturiloj ŝargaj amasoj en Ĉinio?Kiajn aliajn aferojn oni devas trakti?
Kio estas la ĉefa disvolviĝo de elektra veturilo-ŝarga amaso?
Kiu havas la muntan korpon de la ŝarga stako?
Sub ekzistanta bateria teknologio, elektraj aŭtoj ofte bezonas horojn por ŝargi por plene ŝargi siajn bateriojn.Do se elektraj aŭtomobiloj estus vaste haveblaj, la nombro da ŝargaj amasoj estus pli alta ol ĉe la nuna benzinstacio.Nuntempe, la ĉefa korpo de ŝarga stako konstruo estas la Nacia Reto, elektraj veturiloj fabrikistoj, triaj servoprovizantoj, individuaj posedantoj de ĉi tiuj kvar partoj.Ŝtata Reto estas la fikso de ŝargaj normoj, kaj preskaŭ ĉiuj ĉinaj markitaj elektraj veturiloj estas produktitaj laŭ la normoj de ŝargado de la nacia krado.La Nacia Reto estas la konstruado de ŝargreto kaj publikaj bazaj ŝarginstalaĵoj kiuj dependas de la aranĝo de aŭtovojoj.Elektraj aŭtomobilaj kompanioj kaj triaj servoprovizantoj fokusiĝas pri pitoreskaj lokoj, butikoj, oficejaj konstruaĵoj kaj konstruado de ŝargaj amasoj en lokoj kun grandaj loĝantarfluoj.Kondiĉaj posedantoj ankaŭ instalos ŝargajn amasojn en siaj garaĝoj.La rilato inter la kvar estas kiel la ostoj, muskoloj kaj sangaj glasoj de la homo, ne ĝena kaj interdependa.
Kial ŝargaj amasoj estas plejparte distribuitaj en grandaj urboj?
Nuntempe ŝargaj amasoj de elektraj veturiloj estas ĉefe koncentritaj en Pekino kaj Ŝanhajo kaj aliaj gravaj urboj.Unu estas ĉar la grandaj urboj en la kazo de licencado sur la elektra veturilo reto malfermas unu flankon, licencado estas oportuna, do la vendo de elektraj veturiloj estas tre altaj.Due, Pekino, Ŝanhajo, Kantono tri ĉefaj urboj elektraj veturiloj fabrikantoj, kiel BAIC, SAIC, BYD kaj tiel plu.Trie, la loka registaro ne nur subvencias la posedantojn de elektraj veturiloj, sed ankaŭ faras rimedojn por antaŭenigi la konstruadon de ŝargaj amasoj.
Sekve, ŝargaj amasoj estas antaŭenigitaj pli rapide en grandaj urboj.En Ŝanhajo, ekzemple, 217 000 ŝargaj amasoj estis finitaj antaŭ la fino de 2015, kaj la nombro da ŝargaj amasoj por novaj energiaj veturiloj en Ŝanhajo estas planita atingi almenaŭ 211 000 antaŭ 2020. Kovriĝas loĝejoj, institucioj kaj institucioj, publikaj transportoj, loĝistiko, kloakigo kaj aliaj aspektoj.
Ŝargaj amasoj estas registaraj kaj ankoraŭ ne plene surmerkatigitaj
Ĉar la konstruado de ŝargaj amasoj postulas multan kapitalinveston, kaj la ciklo de kapitala reakiro estas tre longa.Do la konstruado de ŝargaj amasoj estas rigardata kiel malprofita komerco, kun elektraj aŭtomobilaj produktantoj kiel Tesla konstruas ŝargajn amasojn kiel servon por stimuli konsumantojn aĉeti elektrajn aŭtojn, kaj la ŝargaj amasoj mem ne profitos al Tesla.Krome, la konstruo de ŝargado amasoj estas ankaŭ alfrontita kun la retejo administrantoj ne konsentas, infrastrukturo ne estas egalita kaj tero malfacilaĵoj kaj tiel plu.
Do elektraj aŭtomobilaj produktantoj estas bonaj, sendependaj ŝargaj stakservoprovizantoj estas bonaj, ĉiuj volas fidi al la registaro ĉi tiu arbo.Ekzemple, en oktobro de la pasinta jaro, SAIC-Grupo kaj Huangpu-distrikta registaro okazigis strategian kunlaboron, anoncis la starigon de SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd., gajnis la Huangpu-Distrikta Registaro ene de la jurisdikcio de la Popola Placo, la Bund, la Urbo Templo, Xintiandi, Dapu Ponto kaj aliaj centraj areoj de la ŝarĝo instalaĵoj konstruo projektoj.Ĉi tiu speco de registar-gvidita, entrepren-gvidata maniero, estas nuntempe unu el la ĉefaj manieroj por ŝargi stakkonstruadon.
Afiŝtempo: Jul-21-2020