«Төре жылқысы» дегендей, астық пен шөпті бірінші қозғалтпайды.Электрлік көліктер нарығы қарқынды дамып келе жатқан кезде, Tesla, BMW және GM сияқты халықаралық зауыттар немесе негізгі отандық автокөлік өндірушілер болашақ электромобильдер болатынын мойындайтын сияқты.Бүгінгі таңда электромобильдердің ең үлкен проблемасы өнімділік емес, баға емес, зарядтау болып табылады.Зарядтау мәселесін шеше алмайды, тұтынушылардың электр көліктерін сатып алуға ынтасы төмендейді, зарядтау үйінділерінің саны мен қарқындылығы электр көліктерінің ұзақ қашықтыққа жүре алатындығын анықтайды.Сонымен, Қытайда электр көліктерін зарядтау қадаларының дамуы қандай?Тағы қандай мәселелерді шешу қажет?
Электрлік көлікті зарядтау қадасының негізгі дамуы қандай?
Зарядтау қадасының бекіту корпусы кімде бар?
Қолданыстағы аккумулятор технологиясы бойынша электромобильдер батареяларын толық зарядтау үшін жиі зарядтауға бірнеше сағат кетеді.Сонымен, егер электромобильдер кеңінен қол жетімді болса, зарядтау үйінділерінің саны қазіргі жанармай құю станциясына қарағанда көбірек болар еді.Қазіргі уақытта зарядтау қадасының құрылысының негізгі органы - Ұлттық желі, электр көліктерін өндірушілер, үшінші тарап қызмет көрсетушілері, осы төрт бөліктің жеке иелері.Мемлекеттік желі зарядтау қадаларының стандарттарын орнату болып табылады және қытайлық брендтің барлық дерлік электрлік көліктері ұлттық желінің зарядтау қадаларының стандарттарына сәйкес шығарылады.Ұлттық желі - бұл автомагистральдардың орналасуына негізделген зарядтау желісі мен жалпыға ортақ негізгі зарядтау нысандарының құрылысы.Электрлік көлік компаниялары мен үшінші тарап қызмет көрсетушілері көрікті жерлерге, дүкендерге, кеңсе ғимараттарына және халық ағыны көп жерлерде зарядтау үйінділерінің құрылысына назар аударады.Шартты иелері гараждарында зарядтау қадаларын да орнатады.Төртеуі арасындағы қарым-қатынас адам баласының сүйектері, бұлшық еттері, қан тамырлары сияқты, бір-біріне кедергі келтірмейтін, бір-біріне тәуелді.
Неліктен зарядтау үйінділері негізінен үлкен қалаларда таратылады?
Қазіргі уақытта электр көліктерін зарядтау қадалары негізінен Пекин мен Шанхайда және басқа да ірі қалаларда шоғырланған.Бірі, электр көлік желісін лицензиялау жағдайында үлкен қалалар бір жағын ашады, лицензиялау ыңғайлы, сондықтан электр көліктерінің сатылымы өте жоғары.Екіншіден, Бейжің, Шанхай, Гуанчжоу үш ірі қала электр көлік өндірушілері, мысалы, BAIC, SAIC, BYD және т.б.Үшіншіден, жергілікті билік электр көліктерінің иелерін субсидиялап қана қоймайды, сонымен қатар зарядтау қадаларының құрылысын ынталандыру шараларын бекітеді.
Сондықтан үлкен қалаларда зарядтау қадалары тезірек насихатталады.Шанхайда, мысалы, 2015 жылдың соңына дейін 217 000 зарядтау қадалары аяқталды, ал Шанхайдағы жаңа энергия көліктері үшін зарядтау қадаларының саны 2020 жылға қарай кемінде 211 000-ға жетуі жоспарлануда. Тұрғын үйлерді, мекемелер мен мекемелерді, қоғамдық көліктерді, логистика, санитария және басқа да аспектілер.
Зарядтау қадалары үкімет басқарады және әлі толық сатылмаған
Өйткені зарядтау қадаларын салу көп күрделі қаржыны қажет етеді және капиталды қалпына келтіру циклі өте ұзақ.Сонымен, зарядтау қадаларының құрылысы шығын әкелетін бизнес ретінде қарастырылады, Tesla сияқты электр автомобиль өндірушілері тұтынушыларды электр машиналарын сатып алуға ынталандыру қызметі ретінде зарядтау қадаларын салады, ал зарядтау қадаларының өзі Tesla-ға пайда әкелмейді.Сонымен қатар, зарядтау қадаларының құрылысына учаске басшылары келіспейді, инфрақұрылым сәйкес келмеді және жер қиындықтары және т.б.
Сондықтан электромобиль өндірушілері жақсы, тәуелсіз зарядтау қадаларының қызмет көрсетушілері жақсы, барлығы үкіметке осы ағашқа сенгісі келеді.Мысалы, өткен жылдың қазан айында SAIC тобы мен Хуанпу аудандық үкіметі стратегиялық ынтымақтастықты жүзеге асырды, SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd. құрылғанын жариялады, Хуанпу аудандық үкіметін Халық алаңы, Бунд, Юрисдикция құзырында жеңді. Қала ғибадатханасы, Синтианди, Дапу көпірі және зарядтау нысандарының құрылыс жобаларының басқа орталық аудандары.Үкімет басқаратын, кәсіпорын басқаратын мұндай әдіс қазіргі уақытта қада құрылысын зарядтаудың негізгі әдістерінің бірі болып табылады.
Жіберу уақыты: 21 шілде 2020 ж