1. Akun käyttöikä on erittäin tärkeä, riippuu pääasiassa akun kapasiteetista
Näemme, että polkimen asento on yleensä se asento, jossa akku asetetaan sähköskootterille, ja matkamatka on täsmälleen verrannollinen akun kapasiteettiin.Ystävät, jotka haluavat pidemmän akun keston, voivat valita suuremman akun kapasiteetin varustetun skootterin, joka voi toimia useita päiviä yhdellä latauksella.Mutta suurempi akku tuo raskaamman painon, jokaisen on punnittava se täällä.Loppujen lopuksi joskus sinun on silti kannettava sitä käsilläsi, liian raskas on erittäin tuskallista.
Yleensä virallinen merkki on 20-30 kilometriä, mikä on periaatteessa 20 kilometriä.30 kilometriä mitataan ihanteellisessa tilassa.Päivittäisessä ajossa kohtaamme ylämäkiä ja nopeustöyssyjä.Meidän on oltava psykologisesti valmistautuneita täällä.
2. Moottorin teho ja ohjausmenetelmä ovat erittäin tärkeitä
Ensinnäkin se on moottorin teho.Monet ystävät ajattelevat, että mitä suurempi moottori, sitä parempi, mutta näin ei ole.Moottori liittyy läheisesti pyörän halkaisijaan ja nopeuteen.Jokaisella moottorilla on optimaalinen tehoalue.Myös suuren tehon ylittäminen on turhaa.Jos se on pieni, se ei toimi.Moottorin tehon ja korirakenteen yhteensopivuus on tärkeintä.
Lisäksi moottorin ohjausmenetelmiä ovat neliöaalto- ja siniaaltosäätö.Tässä suosittelemme ensin siniaaltosäätöä, jolla on pienempi ääni, lineaarinen kiihtyvyys ja parempi ohjaus.
3. ajokokemus, katso pyörät
Pyörät, luulen, että kaikki eivät kiinnitä niihin liikaa huomiota, vaan itse asiassa pyörät, jotka vaikuttavat ajokokemukseen eniten.Mitä pienempi pyörä, sitä kuoppaisempi se on.Jos se on pieni pyörä, pieni kolhu tien päällä voi turruttaa jalkasi.Pienissä pyörissä ei ole edes iskunvaimentimia.Miten sanot tämän vaimennuksen?Vaikutus on hyvä, mutta keskinkertainen.Se ei ole yhtä hyvä kuin koko valtava rengas.
Muista valita rengas, jonka koko on vähintään 10 tuumaa, muuten jalkasi pistelyt ajon jälkeen.
Sitten on renkaan kitka-asteen suunnittelu.Vetävän pyörän kitka on suuri ja vetopyörän kitka on pieni, mikä voi lisätä tiettyä kestävyyttä.Huomaavaiset ystävät voivat vertailla etu- ja takarenkaiden renkaita ostaessaan nähdäkseen, noudatetaanko tätä suunnitteluperiaatetta.
4. Kuinka valita taittomenetelmä, ja ylipainoisten tulisi kiinnittää siihen huomiota
Sähkörullalautojen taittomenetelmät jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: 1. Ohjaustangon taitto.2. Taita polkimen etuosa.
Pylvään taittomenetelmä Taittoasento on ohjauspylväässä etupyörän yläpuolella, jolloin polkimen rakenne on vakaampi.Polkimen etutaitto on vähän kuin lasten rullalaudan muotoilu, etupyörä ja ohjauspylväs on integroitu.
Pylväs on taitettu, mikä ei ole vain vakaampi, vaan myös poljin voidaan valita kevyemmällä integroidulla suunnittelulla korin painon vähentämiseksi.
5. Turvallisuus on etusijalla, ja paras jarru on valittava.
Elektronisten skootterien tärkeimmät jarrutusmenetelmät on jaettu seuraaviin tyyppeihin:
1) Elektroninen etukahvan jarru:
Perinteisempi jarrutusmenetelmä vastaa paremmin ihmisen inertiatoimintaa.Mutta perinteinen muotoilu on häiritsevämpi ja siirrettävyys huonompi.
2) Etujarrupainike:
Etukahvan jarrun alkuperäisten toimintojen perusteella kannettavuutta parannetaan.Painikepohjainen muotoilu tekee rungosta kompaktimman ja kannettavamman.
3) Takapyörän jalkajarru:
käytetään hätäjarrutukseen.Jarrutettaessa tehoturvajärjestelmä katkaisee virran automaattisesti välittömästi.
Sähköskoottereissa, joissa on etu- ja takajarrut, on kaksoisjarrujärjestelmä, joka on turvallisempi.Useimmat sähköskootterit käyttävät myös tällaista suunnittelua turvallisuuden lisäämiseksi.Lisäksi itse sähköskootterissa on pienet pyörät, lyhyt ohjausaika ja pitkä jarrutusmatka.
Postitusaika: 19.8.2020