1. hirup batré pohara penting, utamana gumantung kana kapasitas batré
Urang bisa nempo yén posisi stepping on pedal umumna posisi dimana batréna disimpen dina Scooter listrik, sarta rentang cruising persis sabanding jeung kapasitas batré.Babaturan anu hoyong umur batre anu langkung panjang tiasa milih skuter kalayan kapasitas batré anu langkung ageung, anu tiasa ngajalankeun sababaraha dinten kalayan ngecas tunggal.Tapi batré anu langkung ageung bakal langkung beurat, sadayana kedah beuratna di dieu.Barina ogé, sakapeung anjeun masih kudu mawa eta kalawan leungeun anjeun, beurat teuing bakal nyeri pisan.
Sacara umum, tanda resmi nyaéta 20-30 kilométer, anu dasarna 20 kilométer.30 kilométer diukur dina kaayaan idéal.Urang bakal sapatemon uphills jeung speed nabrak dina nyetir poean.Urang kedah siap sacara psikologis di dieu.
2. Daya jeung kontrol metoda motor pohara penting
Anu mimiti, éta kakuatan motor.Seueur réréncangan nganggap yén langkung ageung motor, langkung saé, tapi ieu sanés masalahna.Motor raket patalina jeung diaméter kabayang jeung speed.Unggal motor boga rentang kakuatan cocog optimal.Ngalangkungan kakuatan anu luhur ogé runtah.Lamun leutik, moal lumpat.Cocog antara kakuatan motor sareng desain awak anu paling penting.
Salaku tambahan, metode kontrol motor kalebet gelombang kuadrat sareng kontrol gelombang sinus.Di dieu urang mimiti nyarankeun kontrol gelombang sinus, nu boga sora leutik, akselerasi linier jeung kontrol hadé.
3. pangalaman nyetir, tingali dina roda
Roda, Jigana dulur moal nengetan teuing ka aranjeunna, tapi dina kanyataanana, roda nu mangaruhan pangalaman nyetir paling.Beuki leutik rodana, beuki bumpy.Lamun roda leutik, nabrak saeutik di jalan bisa heuras suku anjeun.Jeung roda leutik malah teu boga absorbers shock.Kumaha anjeun nyebutkeun hal ieu ngeunaan damping?Pangaruhna saé, tapi rata-rata.Éta henteu saé sapertos ban ageung sadayana.
Pastikeun pikeun milih ban kalayan ukuran 10 inci atawa leuwih, disebutkeun suku anjeun bakal tingle sanggeus numpak.
Lajeng aya desain darajat gesekan ban.Gesekan tina kabayang nyetir téh badag, sarta gesekan tina kabayang disetir téh leutik, nu bisa ningkatkeun daya tahan tangtu.Babaturan anu ati-ati tiasa ngabandingkeun kulit ban hareup sareng ban pungkur nalika mésér pikeun ningali naha prinsip desain ieu dituturkeun.
4. Kumaha carana milih métode tilepan, sarta jalma anu kaleuwihan beurat kudu nengetan eta
Métode tilepan skateboards listrik umumna dibagi kana dua jenis ieu: 1. Stang kolom tilepan.2. Melu bagian hareup pedal nu.
Métode tilepan kolom Posisi tilepan dina kolom steering luhureun roda hareup, sarta struktur pedal bakal leuwih stabil.Lipatan hareup pedal téh rada kawas desain skateboard barudak, kabayang hareup jeung kolom steering terpadu.
Kolom narilep, anu henteu ngan ukur langkung stabil, tapi ogé pedal tiasa dipilih kalayan desain terpadu anu langkung hampang pikeun ngirangan beurat awak.
5. Kasalametan teh prioritas luhur, jeung rem pangalusna kudu dipilih.
Metodeu ngerem utama scooters éléktronik dibagi kana jenis handap:
1) rem cecekelan hareup éléktronik:
Metodeu ngerem langkung tradisional langkung saluyu sareng operasi inersia manusa.Tapi desain tradisional langkung obtrusive sareng portability langkung parah.
2) Tombol rem hareup:
Dina dasar fungsi aslina tina rem cecekelan hareup, portability ningkat.Desain basis tombol ngajadikeun awak leuwih kompak tur portabel.
3) Rem suku kabayang pungkur:
dipaké pikeun ngerem darurat.Nalika ngerem, sistem kaamanan kakuatan bakal otomatis pareum listrik langsung.
Skuter listrik nganggo rem hareup sareng pungkur gaduh sistem rem ganda anu langkung aman.Kaseueuran skuter listrik ogé nganggo desain sapertos kitu pikeun ningkatkeun kaamanan.Leuwih ti éta, skuter listrik sorangan boga roda leutik, waktu kontrol pondok, sarta jarak ngerem panjang.
waktos pos: Aug-19-2020