1. Батареяның қызмет ету мерзімі өте маңызды, негізінен батарея сыйымдылығына байланысты
Біз педальға басудың позициясы, әдетте, батарея электр скутерге орналастырылған позиция екенін және круиздік диапазон батарея сыйымдылығына дәл пропорционалды екенін көреміз.Батареяның қызмет ету мерзімі ұзағырақ болғанын қалайтын достар бір зарядта бірнеше күн жұмыс істей алатын батареясы үлкенірек скутерді таңдай алады.Бірақ үлкенірек аккумулятор ауыр салмақ әкеледі, әркім оны осында өлшеуі керек.Өйткені, кейде оны әлі де қолыңызбен алып жүруге тура келеді, тым ауыр өте ауыр болады.
Жалпы, ресми белгі 20-30 шақырым, бұл негізінен 20 шақырым.30 километр идеалды күйде өлшенеді.Күнделікті көлік жүргізу кезінде біз төбешіктерге және жылдамдықтың төмендеуіне тап боламыз.Біз мұнда психологиялық тұрғыдан дайындалуымыз керек.
2. Қозғалтқыштың қуаты мен басқару әдісі өте маңызды
Ең алдымен, бұл қозғалтқыштың қуаты.Көптеген достар қозғалтқыш неғұрлым үлкен болса, соғұрлым жақсы деп ойлайды, бірақ олай емес.Қозғалтқыш дөңгелектің диаметрі мен жылдамдығына тығыз байланысты.Әрбір қозғалтқыштың оңтайлы сәйкес келетін қуат диапазоны бар.Жоғары қуаттан асып кету де ысырап.Егер ол кішкентай болса, ол жұмыс істемейді.Қозғалтқыш қуаты мен корпус дизайнының сәйкестігі ең маңызды болып табылады.
Сонымен қатар, қозғалтқышты басқару әдістеріне төртбұрышты толқынды және синустық толқынды басқару кіреді.Мұнда алдымен дыбысы аз, сызықтық үдеу және жақсырақ басқаруға ие синус толқынын басқаруды ұсынамыз.
3. жүргізу тәжірибесі, дөңгелектерге қараңыз
Дөңгелектер, менің ойымша, барлығы оларға көп көңіл бөлмейді, бірақ шын мәнінде, көлік жүргізу тәжірибесіне ең көп әсер ететін дөңгелектер.Доңғалақ неғұрлым аз болса, соғұрлым ол бұдыр болады.Егер бұл кішкентай дөңгелек болса, жолдағы кішкене соққылар аяғыңызды ұйытып жіберуі мүмкін.Ал кішкентай дөңгелектерде амортизаторлар да жоқ.Бұл демпинг туралы қалай айтасыз?Әсері жақсы, бірақ орташа.Бұл бүкіл үлкен шиналар сияқты жақсы емес.
Өлшемі 10 дюйм немесе одан да көп шинаны таңдауды ұмытпаңыз, әйтпесе мінгеннен кейін аяқтарыңыз дірілдейді.
Содан кейін шинаның үйкеліс дәрежесінің дизайны бар.Жүргізуші доңғалақтың үйкелісі үлкен, ал жетектегі доңғалақтың үйкелісі аз, бұл белгілі бір төзімділікті арттыруы мүмкін.Мұқият достар сатып алу кезінде алдыңғы және артқы доңғалақтардың шиналарды салыстыра алады, бұл дизайн принципі сақталғанын білу үшін.
4. Бүктеу әдісін қалай таңдауға болады және артық салмағы бар адамдар оған назар аударуы керек
Электрлік скейтбордтардың жиналу әдістері негізінен осы екі түрге бөлінеді: 1. Руль бағанасын бүктеу.2. Педалдың алдыңғы бөлігін бүктеңіз.
Бағандарды бүктеу әдісі Бүктеу орны руль бағанында алдыңғы доңғалақтың үстінде, ал педаль құрылымы тұрақтырақ болады.Педалдың алдыңғы бүктелуі балалар скейтбордының дизайнына ұқсайды, алдыңғы дөңгелек пен руль бағанасы біріктірілген.
Колонна бүктелген, ол тек тұрақтырақ ғана емес, сонымен қатар дене салмағын азайту үшін педальды жеңіл біріктірілген дизайнмен таңдауға болады.
5. Қауіпсіздік бірінші кезекте, ең жақсы тежегішті таңдау керек.
Электрондық скутерлердің негізгі тежеу әдістері келесі түрлерге бөлінеді:
1) Электронды алдыңғы тұтқа тежегіші:
Дәстүрлі тежеу әдісі адамның инерциялық жұмысына көбірек сәйкес келеді.Бірақ дәстүрлі дизайн қиынырақ және тасымалдануы нашар.
2) Алдыңғы тежеу түймесі:
Алдыңғы тұтқаның тежегішінің бастапқы функцияларының негізінде тасымалдануы жақсарады.Түймеге негізделген дизайн денені ықшам және портативті етеді.
3) Артқы доңғалақтың аяқ тежегіші:
авариялық тежеу үшін қолданылады.Тежеу кезінде қуат қауіпсіздігі жүйесі автоматты түрде қуатты дереу өшіреді.
Алдыңғы және артқы тежегіштері бар электр скутерлерде қауіпсізірек қос тежегіш жүйесі бар.Көптеген электр скутерлері қауіпсіздікті арттыру үшін осындай дизайнды пайдаланады.Оның үстіне, электр скутердің өзінде шағын дөңгелектер, басқару уақыты қысқа және тежеу қашықтығы ұзақ.
Жіберу уақыты: 19 тамыз 2020 ж