Ինչու՞ է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտերի համար դժվար հասնել երրորդ և չորրորդ կարգի քաղաքներ:

Ինչպես ասում են, տերակոտուր ձին առաջինը հացահատիկն ու խոտը չէր շարժում:Այժմ, երբ էլեկտրական մեքենաների շուկան ծաղկում է, և՛ միջազգային գործարանները, ինչպիսիք են Tesla-ն, BMW-ն և GM-ը, կամ հիմնական տեղական ավտոարտադրողները, կարծես թե գիտակցում են, որ ապագան լինելու են էլեկտրական մեքենաները:Այսօր էլեկտրական մեքենաների առջեւ ծառացած ամենամեծ խնդիրը ոչ թե արդյունավետությունն է, ոչ գինը, այլ լիցքավորումը:Չի կարող լուծել լիցքավորման խնդիրը, սպառողները ավելի քիչ մոտիվացված կլինեն էլեկտրական մեքենաներ գնելու համար, լիցքավորման կույտերի քանակն ու ինտենսիվությունը որոշում է, թե արդյոք էլեկտրական մեքենաները կարող են ավելի երկար ճանապարհներ անցնել:Այսպիսով, ինչպիսի՞ն է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտերի զարգացումը Չինաստանում:Ի՞նչ այլ խնդիրներ պետք է լուծվեն:

Ո՞րն է էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտի հիմնական զարգացումը:

Ո՞վ ունի լիցքավորման կույտի մոնտաժային մարմինը:

Գոյություն ունեցող մարտկոցների տեխնոլոգիայի համաձայն՝ էլեկտրական մեքենաները հաճախ լիցքավորվում են ժամերով՝ մարտկոցներն ամբողջությամբ լիցքավորելու համար:Այսպիսով, եթե էլեկտրական մեքենաները լայնորեն հասանելի լինեին, ապա լիցքավորման կույտերի թիվն ավելի մեծ կլիներ, քան ներկայիս գազալցակայանում:Ներկայումս լիցքավորման կույտերի կառուցման հիմնական մարմինը Ազգային ցանցն է, էլեկտրական մեքենաների արտադրողները, երրորդ կողմի ծառայություններ մատուցողները, այս չորս մասերի անհատ սեփականատերերը:State Grid-ը լիցքավորման կույտի ստանդարտների սահմանումն է, և չինական ապրանքանիշի գրեթե բոլոր էլեկտրական մեքենաները արտադրվում են ազգային ցանցի լիցքավորման կույտի ստանդարտների համաձայն:Ազգային ցանցը լիցքավորման ցանցի և հանրային հիմնական լիցքավորման միջոցների կառուցումն է, որը հիմնված է մայրուղիների հատակագծի վրա:Էլեկտրական մեքենաների ընկերությունները և երրորդ կողմի ծառայություններ մատուցողները կենտրոնանում են գեղատեսիլ վայրերի, խանութների, գրասենյակային շենքերի և լիցքավորման կույտերի կառուցման վրա՝ բնակչության մեծ հոսքեր ունեցող վայրերում:Պայմանավորվող սեփականատերերն իրենց ավտոտնակներում կտեղադրեն նաև լիցքավորման կույտեր։Չորսի միջև փոխհարաբերությունները նման են մարդու ոսկորների, մկանների և արյան անոթների, ոչ անհանգստացնող և փոխկապակցված:

Ինչու են լիցքավորման կույտերը հիմնականում բաշխված մեծ քաղաքներում:

Ներկայումս էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտերը հիմնականում կենտրոնացած են Պեկինում և Շանհայում և այլ խոշոր քաղաքներում։Մեկն այն է, որ մեծ քաղաքները էլեկտրական մեքենաների ցանցի լիցենզավորման դեպքում բացում են մի կողմից, լիցենզավորումը հարմար է, ուստի էլեկտրական մեքենաների վաճառքը շատ բարձր է։Երկրորդ, Պեկին, Շանհայ, Գուանչժոու երեք խոշոր քաղաքներ էլեկտրական մեքենաների արտադրողներ, ինչպիսիք են BAIC, SAIC, BYD և այլն:Երրորդ, տեղական իշխանությունները ոչ միայն սուբսիդավորում են էլեկտրական մեքենաների սեփականատերերին, այլև միջոցներ են ձեռնարկում լիցքավորման կույտերի կառուցմանը նպաստելու համար:

Հետևաբար, մեծ քաղաքներում լիցքավորման կույտերն ավելի արագ են խթանվում:Շանհայում, օրինակ, մինչև 2015 թվականի վերջը ավարտվել է 217,000 լիցքավորման կույտ, իսկ նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների լիցքավորման կույտերի թիվը Շանհայում նախատեսվում է հասնել առնվազն 211,000-ի մինչև 2020 թվականը: լոգիստիկա, սանիտարական և այլ ասպեկտներ:

Լիցքավորման կույտերը հիմնված են կառավարության կողմից և դեռ ամբողջությամբ շուկայահանված չեն

Քանի որ լիցքավորման կույտերի կառուցումը մեծ կապիտալ ներդրումներ է պահանջում, իսկ կապիտալի վերականգնման ցիկլը շատ երկար է։Այսպիսով, լիցքավորման կույտերի կառուցումը դիտվում է որպես վնասատու բիզնես, երբ էլեկտրական մեքենաներ արտադրողները, ինչպիսին Tesla-ն է, կառուցում են լիցքավորման կույտեր՝ որպես ծառայություն խթանելու սպառողներին էլեկտրական մեքենաներ գնել, և լիցքավորման կույտերն իրենք չեն օգուտ Tesla-ին:Բացի այդ, լիցքավորման կույտերի կառուցումը նույնպես բախվում է տեղամասի ղեկավարների համաձայնությանը, ենթակառուցվածքների անհամապատասխանությանը և հողային դժվարություններին և այլն:

Այսպիսով, էլեկտրական մեքենաներ արտադրողները լավն են, լիցքավորման կույտերի անկախ ծառայություններ մատուցողները լավն են, բոլորն էլ ցանկանում են այս ծառի վրա հույս դնել կառավարության վրա:Օրինակ, անցյալ տարվա հոկտեմբերին SAIC խումբը և huangpu շրջանի կառավարությունը ռազմավարական համագործակցություն անցկացրեցին, հայտարարեց SAIC AnYue Charging Technology Co., Ltd.-ի ստեղծման մասին, որը շահեց Huangpu շրջանի կառավարությունը Ժողովրդական հրապարակի իրավասության ներքո, Բունդ, City Temple, Xintiandi, Dapu Bridge և լիցքավորման օբյեկտների շինարարական նախագծերի այլ կենտրոնական տարածքներ:Կառավարության կողմից ղեկավարվող, ձեռնարկությունների կողմից ղեկավարվող այս ձևը ներկայումս կույտերի կառուցման վճարման հիմնական ուղիներից մեկն է: