1. Batterilevetiden er veldig viktig, avhenger hovedsakelig av batterikapasiteten
Vi kan se at posisjonen for å tråkke på pedalen generelt er posisjonen der batteriet er plassert på den elektriske scooteren, og cruiserekkevidden er nøyaktig proporsjonal med batterikapasiteten.Venner som ønsker lengre batterilevetid kan velge en sparkesykkel med større batterikapasitet, som kan gå i flere dager med en enkelt lading.Men et større batteri vil gi tyngre vekt, alle må veie det her.Tross alt, noen ganger må du fortsatt bære det med hendene, for tungt vil være veldig smertefullt.
Generelt er det offisielle merket 20-30 kilometer, som i utgangspunktet er 20 kilometer.30 kilometer er målt i ideell tilstand.Vi vil møte oppoverbakker og fartsdumper i daglig kjøring.Vi må være psykologisk forberedt her.
2. Kraften og kontrollmetoden til motoren er svært viktig
Først av alt er det kraften til motoren.Mange venner tror at jo større motor, jo bedre, men dette er ikke tilfelle.Motoren er nært knyttet til hjuldiameter og hastighet.Hver motor har et optimalt matchende effektområde.Å overskride den høye effekten er også bortkastet.Hvis den er liten, vil den ikke løpe.Tilpasningen av motorkraften og kroppsdesign er det viktigste.
I tillegg inkluderer motorkontrollmetodene firkantbølge- og sinusbølgekontroll.Her anbefaler vi først sinusbølgekontroll, som har mindre lyd, lineær akselerasjon og bedre kontroll.
3. kjøreopplevelse, se på hjulene
Hjul, jeg tror ikke alle vil ta for mye oppmerksomhet til dem, men faktisk hjulene som påvirker kjøreopplevelsen mest.Jo mindre hjulet er, jo mer humpete er det.Hvis det er et lite hjul, kan en liten bump på veien bedøve føttene dine.Og de små hjulene har ikke engang støtdempere.Hvordan sier du dette om demping?Effekten er god, men den er gjennomsnittlig.Det er ikke like bra som hele det enorme dekket.
Pass på å velge et dekk med en størrelse på 10 tommer eller mer, ellers vil det krible i beina etter en tur.
Så er det utformingen av graden av dekkfriksjon.Friksjonen til drivhjulet er stor, og friksjonen til det drevne hjulet er liten, noe som kan øke en viss utholdenhet.Oppmerksomme venner kan sammenligne dekkskinnene på for- og bakdekkene ved kjøp for å se om dette designprinsippet følges.
4. Hvordan velge foldemetoden, og de som er overvektige bør ta hensyn til det
Foldemetodene til elektriske skateboards er generelt delt inn i disse to typene: 1. Styresøylefolding.2. Brett den fremre delen av pedalen.
Søylefoldingsmetode Foldeposisjonen er på rattstammen over forhjulet, og pedalstrukturen vil være mer stabil.Frontfoldingen av pedalen er litt som designet på et barneskateboard, forhjulet og rattstammen er integrert.
Søylen er foldet, som ikke bare er mer stabil, men også pedalen kan velges med mer lettvekts integrert design for å redusere vekten på kroppen.
5. Sikkerhet er topp prioritet, og den beste bremsen må velges.
De viktigste bremsemetodene til elektroniske scootere er delt inn i følgende typer:
1) Elektronisk bremse for håndtak:
Den mer tradisjonelle bremsemetoden er mer i tråd med menneskelig treghetsoperasjon.Men den tradisjonelle designen er mer påtrengende og portabiliteten er dårligere.
2) Bremseknapp foran:
På grunnlag av de originale funksjonene til fronthåndtaksbremsen er portabiliteten forbedret.Den knappbaserte designen gjør kroppen mer kompakt og bærbar.
3) Fotbrems på bakhjul:
brukes til nødbremsing.Ved bremsing vil kraftsikkerhetssystemet automatisk kutte strømmen umiddelbart.
Elektriske scootere med bremser foran og bak har et dobbeltbremsesystem som er sikrere.De fleste elektriske scootere bruker også denne typen design for å øke sikkerheten.Dessuten har selve den elektriske scooteren små hjul, kort kontrolltid og lang bremselengde.
Innleggstid: 19. august 2020