1. Življenjska doba baterije je zelo pomembna, predvsem je odvisna od zmogljivosti baterije
Vidimo, da je položaj stopanja na pedalu na splošno položaj, kjer je baterija nameščena na električnem skuterju, doseg pa je natančno sorazmeren z zmogljivostjo baterije.Prijatelji, ki želijo daljšo življenjsko dobo baterije, lahko izberejo skuter z večjo kapaciteto baterije, ki z enim polnjenjem deluje več dni.Toda večja baterija bo prinesla večjo težo, tukaj jo morajo vsi stehtati.Konec koncev, včasih ga morate še vedno nositi z rokami, pretežek bo zelo boleč.
Na splošno je uradna oznaka 20-30 kilometrov, kar je v bistvu 20 kilometrov.30 kilometrov je izmerjeno v idealnem stanju.V vsakodnevni vožnji se bomo srečevali z vzponi in hitrostnimi ovirami.Tukaj moramo biti psihološko pripravljeni.
2. Moč in način krmiljenja motorja sta zelo pomembna
Najprej je to moč motorja.Mnogi prijatelji mislijo, da večji ko je motor, boljši je, vendar ni tako.Motor je tesno povezan s premerom kolesa in hitrostjo.Vsak motor ima optimalno ujemajoče se območje moči.Prekoračitev visoke moči je tudi izguba.Če je majhen, ne bo tekel.Ujemanje moči motorja in zasnove karoserije je najpomembnejše.
Poleg tega metode krmiljenja motorja vključujejo krmiljenje kvadratnega vala in sinusnega vala.Tukaj najprej priporočamo kontrolo sinusnega valovanja, ki ima manjši zvok, linearni pospešek in boljši nadzor.
3. vozniške izkušnje, poglejte kolesa
Kolesa, mislim, da jim vsi ne bodo posvečali pretirane pozornosti, ampak v bistvu so kolesa tista, ki najbolj vplivajo na vozniško izkušnjo.Manjše kot je kolo, bolj je udarno.Če gre za majhno kolo, vam lahko majhna grbina na cesti omrtviči noge.In majhna kolesa nimajo niti amortizerjev.Kako pravite na to o dušenju?Učinek je dober, vendar je povprečen.Ni tako dobra kot cela ogromna pnevmatika.
Vsekakor izberite pnevmatiko velikosti 10 palcev ali več, sicer vam bodo po vožnji mravljinčile noge.
Potem je tu še zasnova stopnje trenja pnevmatike.Trenje pogonskega kolesa je veliko, trenje pogonskega kolesa pa majhno, kar lahko poveča določeno vzdržljivost.Pozorni prijatelji lahko pri nakupu primerjajo obloge sprednjih in zadnjih pnevmatik, da ugotovijo, ali je upoštevano to načelo oblikovanja.
4. Kako izbrati način zlaganja in tisti s prekomerno telesno težo naj bodo pozorni na to
Metode zlaganja električnih rolk so na splošno razdeljene na ti dve vrsti: 1. Zlaganje stebra krmila.2. Zložite sprednji del pedala.
Metoda zlaganja stebra Položaj zlaganja je na volanskem drogu nad sprednjim kolesom in struktura pedala bo bolj stabilna.Sprednji zgib pedala je nekoliko podoben dizajnu otroške rolke, sprednje kolo in volanski drog sta integrirana.
Steber je prepognjen, kar ni samo bolj stabilen, temveč je mogoče izbrati tudi pedal z lažjo integrirano zasnovo za zmanjšanje teže telesa.
5. Varnost je na prvem mestu in treba je izbrati najboljšo zavoro.
Glavne metode zaviranja elektronskih skuterjev so razdeljene na naslednje vrste:
1) Elektronska sprednja zavora:
Bolj tradicionalen način zaviranja je bolj v skladu s človeškim inercijskim delovanjem.Toda tradicionalni dizajn je bolj vsiljiv in prenosljivost je slabša.
2) Gumb sprednje zavore:
Na podlagi originalnih funkcij sprednje ročne zavore je izboljšana prenosljivost.Zasnova na osnovi gumbov naredi ohišje bolj kompaktno in prenosljivo.
3) Nožna zavora zadnjega kolesa:
uporablja se za zaviranje v sili.Pri zaviranju sistem za varnost električne energije takoj samodejno prekine napajanje.
Električni skiroji s prednjimi in zadnjimi zavorami imajo dvojni zavorni sistem, ki je varnejši.Večina električnih skuterjev uporablja tudi to vrsto zasnove za večjo varnost.Poleg tega ima sam električni skuter majhna kolesa, kratek nadzorni čas in dolgo zavorno pot.
Čas objave: 19. avgust 2020