1. Трајање батерије је веома важно, углавном зависи од капацитета батерије
Можемо видети да је положај газења на педалу генерално положај где је батерија постављена на електрични скутер, а домет крстарења је тачно пропорционалан капацитету батерије.Пријатељи који желе дуже трајање батерије могу да изаберу скутер са већим капацитетом батерије, који може да ради неколико дана са једним пуњењем.Али већа батерија ће донети већу тежину, овде је свако мора одмерити.На крају крајева, понекад и даље морате да га носите рукама, превише тешко ће бити веома болно.
Генерално, званична ознака је 20-30 километара, што је у основи 20 километара.30 километара се мери у идеалном стању.У свакодневној вожњи наилазићемо на узбрдице и препреке.Овде морамо бити психолошки спремни.
2. Снага и начин управљања мотором су веома важни
Пре свега, то је снага мотора.Многи пријатељи мисле да што је мотор већи, то боље, али то није тако.Мотор је уско повезан са пречником точка и брзином.Сваки мотор има оптималан одговарајући опсег снаге.Прекорачење велике снаге је такође губитак.Ако је мали, неће трчати.Најважнија је усклађеност снаге мотора и дизајна каросерије.
Поред тога, методе контроле мотора укључују контролу квадратног таласа и синусног таласа.Овде прво препоручујемо контролу синусног таласа, која има мањи звук, линеарно убрзање и бољу контролу.
3. искуство вожње, погледајте точкове
Точкови, мислим да неће сви обраћати превише пажње на њих, али у ствари, точкови који највише утичу на доживљај вожње.Што је точак мањи, то је више неравнина.Ако је то мали точак, мала неравнина на путу може да вам утрне стопала.А мали точкови немају чак ни амортизере.Како се каже ово о пригушивању?Ефекат је добар, али је просечан.Није тако добра као цела огромна гума.
Обавезно изаберите гуму величине 10 инча или више, иначе ће вам ноге трнци након вожње.
Затим постоји дизајн степена трења гуме.Трење погонског точка је велико, а трење погонског точка је мало, што може повећати одређену издржљивост.Пажљиви пријатељи могу да упореде кожу предњих и задњих гума приликом куповине да виде да ли се поштује овај принцип дизајна.
4. Како одабрати метод преклапања, а они који имају вишак килограма треба да обрате пажњу на то
Методе склапања електричних скејтбордова се генерално деле на ова два типа: 1. Склапање стуба управљача.2. Преклопите предњи део педале.
Метода преклапања стуба Положај преклапања је на стубу управљача изнад предњег точка, а структура педала ће бити стабилнија.Предње преклапање педале помало личи на дизајн дечјег скејтборда, предњи точак и стуб волана су интегрисани.
Стуб је пресавијен, што није само стабилније, већ се педала може одабрати са лакшим интегрисаним дизајном како би се смањила тежина тела.
5. Безбедност је главни приоритет и мора се изабрати најбоља кочница.
Главне методе кочења електронских скутера подељене су на следеће типове:
1) Електронска кочница предње ручке:
Традиционалнији метод кочења је више у складу са људским инерцијским радом.Али традиционални дизајн је наметљивији и преносивост је лошија.
2) Дугме предње кочнице:
На основу оригиналних функција кочнице предње ручке, побољшана је преносивост.Дизајн заснован на дугмадима чини тело компактнијим и преносивим.
3) ножна кочница задњег точка:
користи се за кочење у случају нужде.Приликом кочења, систем сигурности електричне енергије ће аутоматски одмах прекинути напајање.
Електрични скутери са предњим и задњим кочницама имају систем двоструке кочнице који је безбеднији.Већина електричних скутера такође користи ову врсту дизајна како би повећала безбедност.Штавише, сам електрични скутер има мале точкове, кратко време управљања и дуг пут кочења.
Време објаве: 19.08.2020