Rowery typu fat bike zyskują popularność wśród rowerzystów z hrabstwa Sonoma

Na pierwszy rzut oka gruby rower wygląda trochę jak coś, na czym powinien jeździć kreskówkowy klaun, a jego duże, napompowane opony w jakiś sposób sugerują ogromne, opadające buty na facetach ze zbyt małymi czapkami.

Wiodący producent grubych rowerów, Surly, sprzedaje nawet 4-calowe felgi o nazwie „But Clown”.

Ale mniej więcej w ciągu mniej więcej dekady, odkąd firma z Minnesoty po raz pierwszy wprowadziła gruby rower na rynek masowy, ciężkie ramy z grubymi, guzowatymi oponami zyskały poważne uznanie w świecie kolarstwa — chociaż fani twierdzą, że lubią na nich jeździć głównie dlatego, że są tak cholernie zabawne.

„To tak, jakby mieć 4 lata i jeździć na swoim pierwszym rowerze” — powiedział mieszkaniec Santa Rosa, Sebastian Brewer, uznany ambasador grubasów.„To absolutnie niesamowite.To tak wywołujące uśmiech, że to szaleństwo”.

Od prowizorycznych rowerów montowanych po raz pierwszy w garażach i warsztatach, głównie przez majsterkowiczów na śnieżnej północy, którzy chcą zimą wysiąść na dwóch kołach, grube rowery z powodzeniem znalazły niszę w głównym nurcie, zwłaszcza wśród rowerzystów górskich, takich jak Brewer.

Ich szerokie, niskociśnieniowe opony zapewniają szeroką płaszczyznę styku z podłożem, zapewniając przyczepność, doskonałą trakcję i amortyzację, jednocześnie umożliwiając poruszanie się po piasku, śniegu i błocie, a także stabilność na koleinach lub skalistym terenie, nawet przy bardzo niskie prędkości.

Chociaż wciąż jest to nowość we wszechświecie zamieszkałym głównie przez smukłe rowery szosowe i wykończone, muskularne rowery górskie, rowery fat bike - niektóre teraz z oponami o szerokości do 5 cali - są uważane za najszybciej rozwijający się sektor rynku rowerowego.Są dostępne u wielu marek, w wielu przedziałach cenowych i we wszystkich, od sklepów rowerowych, które obsługują tłumy o wysokich osiągach, po sklepy dyskontowe, takie jak Kmart.

Mieszkaniec Windsoru, 36-letni Miguel Suarez, powiedział, że już dwa lata temu wiedział, że się „zakochał”.

„Kupowałem rower… próbując wypróbować wszystkie nowe rzeczy” — powiedział.„Kiedy natknąłem się na ten gruby rower, wiedziałem, że tego właśnie chcę”.

Mówi się, że najwcześniejsze grube motocykle na ewolucyjnej osi czasu pojawiły się pod koniec lat 80. na równi po śniegu, lodzie i pustyni, tworząc szeroki ślad, który uchroniłby ich przed zatonięciem.

Wczesne eksperymenty pojawiły się głównie na Alasce, na wyścigu Iditabike, który rozpoczął się po raz pierwszy w 1987 roku, ostatecznie zaowocowały bardziej wyrafinowanymi, jednorazowymi produktami półtorej dekady później.

W końcu pojawiła się szeroka opona i koła, które doprowadziły w 2005 roku do wypuszczenia Surly's Pugsley, pierwszego dostępnego na rynku grubego roweru.

Producenci nadal przesuwają granicę, produkując większe koła, różne szerokości opon i trendy, dodając pełne zawieszenie do sztywnych ram.

Ogólnie rzecz biorąc, motocykle stały się tylko grubsze, więc nowsze modele „są w rzeczywistości jak słoniowate, otyłe rowery” - powiedział Gary Helfrich, dyrektor wykonawczy Sonoma County Bicycle Coalition.

Helfrich powiedział, że jeździ na oponie o szerokości 3 1/2 cala, ale mówi, że prawdziwi grubasy „należą do tej kategorii, w której naprawdę masz nadzieję, że twój najlepszy przyjaciel ją kupi, więc możesz ją pożyczyć”.

Tim Anderson, kierownik ds. rządowych w Agencji Wodnej Hrabstwa Sonoma, powiedział, że widział swój pierwszy gruby motocykl w Truckee około rok temu, ale pomyślał, że może 62 lata to za dużo, by wyznaczać trendy.Przyjaciel przekonał go, że jest inaczej, i miesiąc temu kupił jeden, aby dojeżdżać do pracy między Fountaingrove a jego biurem w Airport Business Centre, na północ od miasta.
„Byłem gotowy na nowy pomysł” – powiedział Anderson.„Można cieszyć się jazdą na rowerze na wiele sposobów, a to zupełnie nowe doświadczenie.Na prawdę to lubię."

Rower, choć nieco wolniejszy niż stary, jest również świetny, jeśli chodzi o konfrontację z 500-metrowym wzgórzem, na które musi się wspiąć w drodze do domu.

„Ma naprawdę niski bieg pełzający, prawie jak traktor.Mogę po prostu wjeżdżać na wzgórze w nocy bez większych trudności” – powiedział.

Zabawne jest również zainteresowanie przechodniów.

„Ludzie podjeżdżają do mnie w swoich samochodach, przewracają się obok mnie i pytają: Czy ci się podoba?Dzieci jadące na rowerach do szkoły machają do mnie i uśmiechają się.… fajnie było zwrócić na siebie całą uwagę”.

Nie każdy jest sprzedany.

Yannick Calvez, lat 18, pracuje w Cotati's Hub Cyclery i powiedział, że przez kilka miesięcy próbował jeździć na grubym rowerze, ale ostatecznie go sprzedał.Miał 3-calowe opony i świetnie się nim jeździło, ale po prostu nie był tak wszechstronny, jak chciał.

„Ludzie, którzy najbardziej lubią swoje grube motocykle” — powiedział Raphael Sonstein, kierownik techniczny w firmie Mike's Bikes w Petaluma — „to nie jest ich pierwszy motocykl.To jest po prostu coś innego i to jest moje zdanie na ten temat.”

źródło: pressdemokrat

Hulajnogi i hulajnogi elektryczne