சோனோமா கவுண்டி சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மத்தியில் கொழுத்த பைக்குகள் ஈர்க்கப்படுகின்றன

முதல் பார்வையில், ஒரு கொழுத்த பைக்கை ஒரு கார்ட்டூன் கோமாளி சவாரி செய்வது போல் தெரிகிறது, அதன் பெரிய, வீங்கிய டயர்கள் எப்படியோ மிகவும் சிறிய தொப்பிகளுடன் கூடிய பெரிய ஃப்ளாப்பி ஷூக்களை பரிந்துரைக்கின்றன.

முன்னணி கொழுத்த பைக் உற்பத்தியாளரான சுர்லி, "கோமாளி ஷூ" என்று அழைக்கப்படும் 4-இன்ச் அகலமுள்ள சக்கர விளிம்பை விற்கிறது.

ஆனால் மின்னசோட்டாவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனம் ஒரு கொழுத்த பைக்கை முதன்முதலில் வெகுஜன சந்தைக்குக் கொண்டு வந்ததிலிருந்து, தடிமனான, குமிழ் டயர்களைக் கொண்ட கனரக-செட் பிரேம்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் உலகில் தீவிர நம்பிக்கையைப் பெற்றுள்ளன - இருப்பினும் ரசிகர்கள் பெரும்பாலும் அவற்றை ஓட்ட விரும்புவதாகக் கூறுகிறார்கள். அவர்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருக்கிறார்கள்.

"இது 4 வயது மற்றும் உங்கள் முதல் மிதிவண்டியை ஓட்டுவது போன்றது," என்று சாண்டா ரோசா குடியிருப்பாளர் செபாஸ்டியன் ப்ரூவர் கூறினார், ஒரு அங்கீகரிக்கப்பட்ட கொழுப்புத் தூதுவர்."இது முற்றிலும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.இது மிகவும் சிரிப்பைத் தூண்டுகிறது, இது பைத்தியம்.

கேரேஜ்கள் மற்றும் பட்டறைகளில் முதலில் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட தற்காலிக பைக்குகளில் இருந்து, பனிமூட்டமான வடக்கில் டிங்கரர் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் குளிர்காலத்தில் இரு சக்கரங்களில் செல்ல ஆர்வமாக உள்ளனர், கொழுத்த பைக்குகள் பிரதான நீரோட்டத்தில், குறிப்பாக ப்ரூவர் போன்ற மலை பைக்கர்களிடையே ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பிடித்துள்ளன.

அவற்றின் அகலமான, குறைந்த அழுத்த டயர்கள் தரையுடன் ஒரு பரந்த விமானத் தொடர்பை வழங்குகின்றன, பிடிப்பு, சிறந்த இழுவை மற்றும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன, அதே நேரத்தில் மணல், பனி மற்றும் சேற்றில் மிதக்க அனுமதிக்கின்றன, அத்துடன் பழுதடைந்த அல்லது பாறை நிலப்பரப்பில் கூட நிலைத்தன்மையும் இருக்கும். குறைந்த வேகம்.

மெலிந்த சாலை பைக்குகள் மற்றும் டிரிம், மஸ்குலர் மவுண்டன் பைக்குகள், கொழுத்த பைக்குகள் போன்றவற்றால் மக்கள்தொகை கொண்ட பிரபஞ்சத்தில் இன்னும் ஒரு புதுமை இருந்தாலும் - சில இப்போது 5 அங்குல அகலம் வரை டயர்கள் கொண்டவை - சைக்கிள் மார்க்கெட்டில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் துறையாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.அவை பல பிராண்டுகளிலிருந்தும், பல விலைப் புள்ளிகளிலும், அதிக செயல்திறன் கொண்ட கூட்டத்தைப் பூர்த்தி செய்யும் பைக் கடைகள் முதல் Kmart போன்ற தள்ளுபடி கடைகள் வரை அனைவருக்கும் கிடைக்கும்.

வின்ட்சர் குடியிருப்பாளர் மிகுவல் சுவாரஸ், ​​36, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒருவரை முயற்சித்தவுடன் தான் "காதலில்" விழுந்ததை அறிந்ததாகக் கூறினார்.

"நான் ஒரு பைக்கை ஷாப்பிங் செய்து கொண்டிருந்தேன் ... எல்லா புதிய விஷயங்களையும் முயற்சிக்க முயற்சிக்கிறேன்," என்று அவர் கூறினார்."அந்த கொழுத்த பைக்கை நான் பார்த்தவுடன், அதுதான் எனக்கு வேண்டும் என்று எனக்குத் தெரியும்."

பரிணாம காலவரிசையில் ஆரம்பகால கொழுப்பு பைக்குகள் 1980 களின் பிற்பகுதியில் தோன்றியதாகக் கூறப்படுகிறது, இது தேவை மற்றும் அதன் சந்ததி கண்டுபிடிப்புகளின் விளைவாகும், மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் புதுமையான உள்ளுணர்வுகள் வழக்கமான விளிம்புகள் மற்றும் டயர்களை ஜூரி-ரிக் செய்து அவர்கள் இரண்டு மற்றும் மூன்று-சவாரி செய்யலாம். பனி, பனி மற்றும் பாலைவனத்தின் குறுக்கே பரவி, அவை மூழ்காமல் இருக்க ஒரு பரந்த தடத்தை உருவாக்குகிறது.

ஆரம்பகால சோதனைகள் பெரும்பாலும் அலாஸ்காவில் தோன்றின, 1987 இல் முதன்முதலில் தொடங்கப்பட்ட இடிடாபைக் பந்தயத்தில், இறுதியில் ஒன்றரை தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, ஒரு-ஆஃப் தயாரிப்புகள் கிடைத்தன.

இறுதியாக, பரந்த டயர் மற்றும் சக்கரங்கள் 2005 இல் வெளிவந்தது, இது வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய முதல் கொழுப்பு பைக்கை Surly's Pugsley வெளியிடப்பட்டது.

உற்பத்தியாளர்கள் உறைகளைத் தொடர்ந்து தள்ளுகிறார்கள், பெரிய சக்கரங்கள், வெவ்வேறு டயர் அகலங்கள் மற்றும் போக்குகளை உருவாக்குகிறார்கள், திடமான பிரேம்களுக்கு முழு இடைநீக்கத்தையும் சேர்த்துள்ளனர்.

ஒட்டுமொத்தமாக, பைக்குகள் கொழுப்பாக மாறியுள்ளன, எனவே புதிய மாடல்கள் "உண்மையில் யானை, பருமனான பைக்குகள் போன்றவை" என்று சோனோமா கவுண்டி சைக்கிள் கூட்டணியின் நிர்வாக இயக்குனர் கேரி ஹெல்ஃப்ரிச் கூறினார்.

ஹெல்ஃப்ரிச் 3 1/2-இன்ச் அகலமுள்ள டயரை ஓட்டுவதாகக் கூறினார், ஆனால் உண்மையான கொழுப்புகள் "உங்கள் சிறந்த நண்பர் ஒன்றை வாங்குவார் என்று நீங்கள் உண்மையிலேயே நம்புகிறீர்கள், எனவே நீங்கள் அதை கடன் வாங்கலாம்" என்று கூறுகிறார்.

சோனோமா கவுண்டி வாட்டர் ஏஜென்சியின் அரசாங்க விவகார மேலாளர் டிம் ஆண்டர்சன், ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு ட்ரக்கியில் தனது முதல் கொழுத்த பைக்கைப் பார்த்ததாகக் கூறினார், ஆனால் 62 வயதாகி ட்ரெண்ட்செட்டராக மாறலாம் என்று நினைத்தேன்.ஒரு நண்பர் அவரை வேறுவிதமாக சமாதானப்படுத்தினார், மேலும் ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு அவர் ஃபவுண்டன்குரோவ் மற்றும் நகரத்தின் வடக்கே உள்ள ஏர்போர்ட் பிசினஸ் சென்டரில் உள்ள அவரது அலுவலகத்திற்கு இடையே தனது பயணத்திற்கு வேலை செய்ய ஒன்றை வாங்கினார்.
"நான் ஒரு புதிய யோசனைக்கு தயாராக இருந்தேன்," ஆண்டர்சன் கூறினார்.“பைக்கிங்கை ரசிக்க நிறைய வழிகள் உள்ளன, இது முற்றிலும் புதிய அனுபவம்.நான் அதை மிகவும் ரசிக்கிறேன்.

பைக், பழையதை விட சற்று மெதுவாக இருந்தாலும், அவர் வீட்டிற்கு செல்லும் வழியில் ஏற வேண்டிய 500 அடி மலையை எதிர்கொள்ளும் போது சிறந்தது.

"இது ஒரு டிராக்டரைப் போலவே மிகவும் குறைந்த க்ரீப்பர் கியர் கொண்டது.இரவில் மலையை அதிக சிரமமின்றி அரைக்க முடியும்,'' என்றார்.

வழிப்போக்கர்களின் கவனமும் ரசிக்க வைக்கிறது.

"மக்கள் தங்கள் கார்களில் என்னை நோக்கி இழுத்து, என் அருகில் உருண்டு, நீங்கள் அதை விரும்புகிறீர்களா?பள்ளிக்கு பைக்கில் செல்லும் குழந்தைகள் என்னைப் பார்த்து கை அசைத்து சிரிக்கிறார்கள்.… அனைவரின் கவனத்தையும் ஈர்ப்பது வேடிக்கையாக இருந்தது."

எல்லோரும் விற்கப்படுவதில்லை.

Yannick Calvez, 18, Cotati's Hub Cyclery இல் பணிபுரிகிறார், மேலும் அவர் சில மாதங்களுக்கு ஒரு கொழுத்த பைக்கை முயற்சித்ததாகவும், ஆனால் இறுதியில் அதை விற்றதாகவும் கூறினார்.அது 3 அங்குல டயர்கள் மற்றும் சவாரி செய்ய "ஒரு குண்டு வெடிப்பு" இருந்தது, ஆனால் அவர் விரும்பிய அளவுக்கு பல்துறை இல்லை.

பெடலுமாவில் உள்ள மைக் பைக்ஸின் தொழில்நுட்ப மேலாளர் ரஃபேல் சோன்ஸ்டீன் கூறுகையில், "தங்கள் கொழுத்த பைக்குகளை மிகவும் விரும்புபவர்கள், இது அவர்களின் முதல் பைக் அல்ல.இது ஒரு வித்தியாசமான விஷயம், அதுதான் என் கருத்து.

ஆதாரம்: பத்திரிகை ஜனநாயகவாதி

ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள்