Як мы ўсе ведаем, успышка моцна паўплывала на насельніцтва свету. Пасля ўспышкі эпідэміі краіны сутыкнуліся з праблемай аднаўлення працы, бяспечных паездак, попыту на веласіпеды, электрычныя веласіпеды, электрычныя самакаты і іншыя асабістыя лёгкія турыстычныя тавары, што адкрыла ўспышку , то сітуацыя ў галіны ў гэтым годзе, як дадзеныя, будучыя прагнозныя дадзеныя, збор Wheelive і супастаўленне адпаведных даных наступным чынам:
Айчынная веласіпедная прамысловасць са студзеня па ліпень 2020 г.
Крыніца: Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій Кітая.
Па-першае, вытворчая сітуацыя.
Са студзеня па ліпень 2020 года двухколавых ровараў было выраблена 23,60 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 9,2% г/г, а электронных ровараў было выпушчана 15,501 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 18,7% г/г.
У тым жа месяцы вытворчасць двухколавых ровараў у краіне дасягнула 4,498 мільёна адзінак, павялічыўшыся на 32,1% г/г, у той час як вытворчасць электронных ровараў дасягнула 3,741 млн адзінак, павялічыўшыся на 49,5% г/г.
Па-другое, сітуацыя з ільготамі.
Са студзеня па ліпень 2020 года аперацыйны прыбытак вытворцаў веласіпедаў вышэй за нацыянальны маштаб (гадавы даход больш за 20 мільёнаў юаняў) склаў 86,52 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 8,5% г/г, а агульны прыбытак склаў 3,77 млрд юаняў, павялічыўшыся на 28,4% г/г.Сярод іх выручка вытворчасці двухколавых ровараў склала 27,49 млрд юаняў, павялічыўшыся на 0,9% г/г, агульны прыбытак склаў 1,07 млрд юаняў, павялічыўшыся на 20,7% г/г;
Студзень-ліпень 2020 г. Тайваньскі веласіпед, экспарт электронных ровараў.
Са студзеня па ліпень 2020 года агульны экспарт Тайваня склаў 905 016 веласіпедаў, што на 29,69 працэнта менш, чым 1,287 мільёна адзінак за аналагічны перыяд 2019 года, а агульны аб'ём экспарту склаў каля 582 мільёнаў долараў, што на 22,38 працэнта менш, чым 750 мільёнаў долараў за аналагічны перыяд 2019 года. сярэдняя цана за адзінку экспарту вырасла з 583,46 да 644,07 долара.
Са студзеня па ліпень 2020 года агульны экспарт Тайваня E-Bike склаў 409 927 аўтамабіляў, павялічыўшыся на 20,78 працэнта ў параўнанні з 363 181 адзінкай за аналагічны перыяд 2019 года;Тайвань экспартаваў 264 000 аўтамабіляў у Еўрапейскі саюз у перыяд студзень-ліпень, павялічыўшыся на 11,81 працэнта, і 99 000 аўтамабіляў у ЗША, павялічыўшыся на 49,12 працэнта.
Міжнародны раздзел:
Нямеччына.
Са студзеня па чэрвень 2020 года ў Германіі было прададзена 3,2 мільёна ровараў і электронных ровараў, што на 9,2% больш, чым у мінулым годзе.З іх чакаецца 1,1 мільёна электронных ровараў, рост на 15,8 працэнта.
Вытворчасць ровараў і электронных ровараў у Германіі крыху ўпала.Па дадзеных Федэральнага статыстычнага ведамства, імпарт ровараў і электронных ровараў упаў на -14,4% у першым паўгоддзі, прычым электронныя ровары складаюць менш за 28% імпарту.Экспарт ровараў і электронных ровараў таксама скараціўся.Экспарт упаў амаль на -2,6% у першым паўгоддзі, прычым электронныя ровары склалі каля 38% экспарту
CONEBI прагназуе, што продажы электронных ровараў вырастуць больш чым удвая ў 2025 годзе.
Агульны аб'ём продажаў ровараў у Еўропе (уключаючы традыцыйныя і электронныя веласіпеды) складзе каля 20 мільёнаў адзінак у 2019 годзе, пры гэтым продажы электронных ровараў вырастуць на 23%, што прывядзе да агульнага росту веласіпеднага рынку.Упершыню продажы электронных ровараў у Еўропе перавысілі 3 мільёны, што складае 17% ад усіх ровараў.
У апошнія гады еўрапейскі рынак электронных ровараў працягваў расці, развіццё галіны вельмі аптымістычна.CONEBI прагназуе, што продажы электронных ровараў вырастуць больш чым у два разы да 6,5 мільёнаў адзінак на працягу наступных пяці гадоў.
Старшыня ONEBI Баўчэр: 2019 год быў вельмі добрым для веласіпеднай індустрыі ЕС, пра што сведчыць працяглы бум электронных ровараў у Еўропе і павелічэнне магутнасці запасных частак для ровараў.CONEBI падтрымлівае цесныя сувязі з еўрапейскімі дзяржаўнымі ўстановамі, актыўна адыгрывае важную ролю ў зялёнай эканоміцы ЕС і ўносіць свой уклад у дасягненне мэтаў Зялёнага пагаднення ЕС.
Генеральны менеджэр CONEBI Марсела: Калі наступныя тры асноўныя ўмовы могуць быць выкананы, еўрапейскі рынак электрычных ровараў будзе працягваць квітнець ў бліжэйшыя некалькі гадоў.
1. EPAC (электрычны самакат з максімальнай хуткасцю 25 км/г і максімальнай магутнасцю 250 Вт) у цяперашні час знаходзіцца ў спрыяльным становішчы на нарматыўным узроўні (не ўваходзіць у юрыдычную працэдуру сертыфікацыі катэгорыі ЕС), што азначае, што катэгорыі няма сертыфікацыі, без абавязковага страхавання аўтамабіляў, без абавязковага матацыклетнага шлема, без вадзіцельскіх правоў і магчымасці ездзіць па спецыяльнай веласіпеднай дарожцы.
2. У адказ на эпідэмію ў ЕС працягваецца добрая тэндэнцыя прапаганды веласіпедных паездак, і больш інвестыцый у будаўніцтва веласіпеднай інфраструктуры забяспечыла спецыяльныя палосы і бяспеку для веласіпедных паездак.
3. Пастаяннае ўдасканаленне інтэлектуальнай транспартнай сістэмы ў прававых і тэхнічных рамках Еўрапейскага саюза дазваляе аўтамабілям і аўтобусам своечасова аўтаматычна выяўляць непрадбачаных веласіпедыстаў у сляпых месцах на дарозе, што робіць веласіпеднае падарожжа больш бяспечным.
Агульная еўрапейская вытворчасць ровараўn павялічыўся на 11% у гадавым вылічэнні ў 2019 годзе, пры гэтым вытворчасць электрамабіляў павялічылася на 60% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, дэманструючы моцны рост.Гэта падштурхнула многіх вытворцаў інвеставаць у вытворчасць і зборку з пераносам некаторых аперацый назад у Еўропу.Валавы ўнутраны прадукт веласіпедных запчастак у 2019 годзе дасягне 2 мільярдаў еўра.
Інвестыцыі ў веласіпедную прамысловасць таксама павялічылі занятасць, забяспечыўшы больш за 60 000 прамых працоўных месцаў і 60 000 ускосных працоўных месцаў уверх і ўніз па плыні.Створана 120 тыс. працоўных месцаў, што на 14,4 працэнта больш, чым у 2017 годзе, і на 32 працэнты.
Арыгінал ад Wheelive
Час публікацыі: 7 кастрычніка 2020 г