Jak wszyscy wiemy, wybuch epidemii wywarł ogromny wpływ na światową populację, po wybuchu epidemii kraje borykają się z problemem wznowienia pracy, bezpiecznego podróżowania, zapotrzebowania na rowery, rowery elektryczne, skutery elektryczne i inne osobiste lekkie produkty podróżne zapoczątkowane wybuchem , to tegoroczna sytuacja w branży, jak dane, przyszłe dane prognozy, gromadzenie Wheelive i zestawienie odpowiednich danych w następujący sposób:
Krajowa branża rowerowa od stycznia do lipca 2020 r.
Źródło: Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin.
Po pierwsze, sytuacja produkcyjna.
Od stycznia do lipca 2020 r. produkcja jednośladów wyniosła 23,60 mln sztuk, co oznacza wzrost o 9,2% r/r, a e-rowerów wyprodukowano 15,501 mln szt., co oznacza wzrost o 18,7% r/r.
W tym samym miesiącu krajowa produkcja rowerów dwukołowych osiągnęła 4,498 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 32,1% rok do roku, podczas gdy produkcja rowerów elektrycznych osiągnęła 3,741 miliona sztuk, co oznacza wzrost o 49,5% rok do roku.
Po drugie, sytuacja świadczeń.
Od stycznia do lipca 2020 r. dochód operacyjny producentów rowerów powyżej skali krajowej (roczny przychód ponad 20 mln juanów) wyniósł 86,52 mld juanów, co oznacza wzrost o 8,5% r/r, a całkowity zysk wyniósł 3,77 mld juanów, co oznacza wzrost o 28,4% r/r.Wśród nich przychody przemysłu produkcji rowerów dwukołowych w wysokości 27,49 miliardów juanów, wzrost o 0,9% rok do roku, całkowity zysk w wysokości 1,07 miliarda juanów, wzrost o 20,7% rok do roku;
Styczeń-lipiec 2020 Tajwański rower, wyniki eksportu e-rowerów.
Od stycznia do lipca 2020 r. całkowity eksport rowerów z Tajwanu wyniósł 905 016, co oznacza spadek o 29,69% z 1,287 mln sztuk w tym samym okresie w 2019 r., a całkowity eksport wyniósł około 582 mln USD, co oznacza spadek o 22,38% z 750 mln USD w tym samym okresie w 2019 r. średnia cena jednostkowa eksportu wzrosła z 583,46 do 644,07 USD.
Od stycznia do lipca 2020 r. całkowity eksport e-rowerów z Tajwanu wyniósł 409 927 pojazdów, co stanowi wzrost o 20,78 procent z 363 181 sztuk w tym samym okresie w 2019 r.;Tajwan wyeksportował w okresie styczeń-lipiec 264 000 pojazdów do Unii Europejskiej, co oznacza wzrost o 11,81 procent, oraz 99 000 pojazdów do Stanów Zjednoczonych, co oznacza wzrost o 49,12 procent.
Sekcja międzynarodowa:
Niemcy.
Od stycznia do czerwca 2020 r. w Niemczech sprzedano 3,2 mln rowerów i rowerów elektrycznych, co oznacza wzrost o 9,2% rok do roku.Spośród nich oczekuje się 1,1 miliona e-rowerów, co oznacza wzrost o 15,8 procent.
Produkcja rowerów i e-rowerów w Niemczech nieznacznie spadła.Według Federalnego Urzędu Statystycznego import rowerów i e-rowerów spadł o -14,4% w pierwszej połowie roku, przy czym e-rowery stanowiły mniej niż 28% importu.Spadł również eksport rowerów i e-rowerów.Eksport spadł o prawie -2,6% w pierwszej połowie roku, przy czym rowery elektryczne stanowiły około 38% eksportu
CONEBI przewiduje, że sprzedaż e-rowerów wzrośnie ponad dwukrotnie w 2025 roku.
Całkowita sprzedaż rowerów w Europie (w tym rowerów tradycyjnych i e-rowerów) wyniesie około 20 milionów sztuk w 2019 r., przy czym sprzedaż e-rowerów wzrośnie o 23%, napędzając ogólny wzrost rynku rowerowego.Po raz pierwszy sprzedaż e-rowerów w Europie przekroczyła 3 miliony, co stanowi 17% wszystkich rowerów.
W ostatnich latach europejski rynek e-rowerów nadal rósł, rozwój branży jest niezwykle optymistyczny.CONEBI przewiduje, że sprzedaż e-rowerów wzrośnie ponad dwukrotnie do 6,5 miliona sztuk w ciągu najbliższych pięciu lat.
Przewodniczący ONEBI, Boucher: Rok 2019 był bardzo dobrym rokiem dla branży rowerowej w UE, co znalazło odzwierciedlenie w nieustającym boomie na e-rowery w Europie i rosnącym potencjale części zamiennych do rowerów.CONEBI utrzymuje bliskie kontakty z europejskimi agencjami rządowymi, aktywnie odgrywa ważną rolę w zielonej gospodarce UE oraz przyczynia się do realizacji celów Zielonego Porozumienia UE.
Dyrektor Generalny CONEBI Marcelo: Jeśli zostaną spełnione następujące trzy podstawowe warunki, europejski rynek rowerów elektrycznych będzie nadal kwitł w ciągu najbliższych kilku lat.
1. EPAC (elektryczna hulajnoga o maksymalnej prędkości 25km/h i maksymalnej mocy 250W) znajduje się obecnie na uprzywilejowanej pozycji na poziomie regulacyjnym (nieobjętym procedurą prawną certyfikacji kategorii UE), co oznacza, że nie ma kategorii certyfikat, brak obowiązkowego ubezpieczenia komunikacyjnego, brak obowiązkowego kasku motocyklowego, brak prawa jazdy oraz możliwość poruszania się po wydzielonej ścieżce rowerowej.
2. W odpowiedzi na epidemię utrzymuje się dobra tendencja w UE polegająca na propagowaniu ruchu rowerowego, a większe inwestycje w budowę infrastruktury rowerowej zapewniły wydzielone pasy i bezpieczeństwo dla ruchu rowerowego.
3. Ciągłe doskonalenie inteligentnego systemu transportowego w ramach prawnych i technicznych Unii Europejskiej umożliwia samochodom i autobusom automatyczne wykrywanie w odpowiednim czasie nieprzewidzianych rowerzystów w martwych punktach na drodze, zwiększając w ten sposób bezpieczeństwo jazdy rowerem.
Całkowita europejska produkcja rowerówn wzrosła o 11% rok do roku w 2019 r., a produkcja pojazdów elektrycznych wzrosła o 60% rok do roku, wykazując silny wzrost.Skłoniło to wielu producentów do inwestowania w produkcję i montaż, a niektórzy przenieśli działalność z powrotem do Europy.Produkt krajowy brutto części rowerowych osiągnie w 2019 roku 2 miliardy euro.
Inwestycje w przemysł rowerowy również zwiększyły zatrudnienie, zapewniając ponad 60 000 bezpośrednich miejsc pracy i 60 000 pośrednich miejsc pracy na wyższym i niższym szczeblu.Łącznie utworzono 120 000 miejsc pracy, co oznacza wzrost o 14,4% rok do roku i 32% rok do roku w 2017 r.
Oryginalny przez Wheelive
Czas postu: 07-10-2020