Арыгінал ад forbes
Рост кампаній мікрамабільнасці быў добра задакументаваны за апошнія некалькі гадоў: такія кампаніі, як Ofo і Mobike у Кітаі і Citi Bike і Jump Bikes у ЗША, прадастаўляюць спажыўцам зручныя варыянты перамяшчэння на апошняй мілі.Усе гэтыя кампаніі пайшлі на прыцягненне венчурнага капіталу або былі набыты, дэманструючы попыт спажыўцоў і інвестараў на транспартныя рашэнні апошняй мілі.У 2018 годзе гэтая тэндэнцыя мікрамабільнасці аднавілася са з'яўленнем агульнага і бесстыковачнага электрычнага скутэра (скарочана электроннага скутэра), піянерам якога сталі Lime and Bird у ЗША.Гэтыя электронныя скутэры хутка знайшлі такую моцную адпаведнасць рынку прадукту, што Bird і Lime сталі самымі хуткімі амерыканскімі кампаніямі, якія дасягнулі ацэнкі ў мільярды долараў, прычым кожная з іх дасягнула гэтай вехі на працягу года пасля заснавання.Тэндэнцыя хуткага пашырэння кампаній, якія займаюцца продажам электрычных скутэраў, у буйныя кампаніі, захавалася і ў 2019 годзе: Grin і Yellow абвясцілі аб зліцці, каб стварыць наймацнейшага канкурэнта ў галіне мікрамабільнасці ў Лацінскай Амерыцы менш чым праз год пасля іх заснавання.(Раскрыццё інфармацыі: Base10 з'яўляецца інвестарам у Grin and Yellow).Акрамя таго, дадатковыя кампаніі па вытворчасці электронных скутэраў з усяго свету - Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott і Flash - усе нядаўна абвясцілі аб вялікім павелічэнні капіталу.Толькі ў Еўропе з пачатку 2018 года з'явілася пяць кампаній, якія займаюцца продажам электронных скутэраў і прыцягнулі больш за 150 мільёнаў долараў капіталу.
Аднак негатыўныя загалоўкі пра тое, што электронныя скутэры трапляюць у азёры і акіяны, загружаюць тратуары, іх крадуць, выклікаюць траўмы і адчуваюць інтэнсіўную канкурэнцыю, змякчылі апавяданне і мяркуюць, што электронныя скутэры ўсё ж не лепшы варыянт мікрамабільнасці.Гавораць нават пра «скутэргедон».Нягледзячы на ўсе станоўчыя навіны аб фінансаванні і частае выкарыстанне спажыўцамі, застаецца шмат пытанняў аб жыццяздольнасці электронных скутэраў як доўгатэрміновага рашэння мікрамабільнасці.
Ці патрэбныя гарадам электрычныя скутэры?
Мегаполісы ва ўсім свеце сутыкаюцца з эпідэміяй затораў і забруджвання, выкліканай хуткай урбанізацыяй, якая павялічвае тупік і стварае моцны ціск на сістэмы грамадскага транспарту.46 % аўтамабільнага руху ў ЗША выклікана аўтамабілямі, якія ездзяць менш чым за тры мілі, і рашэнні для мікрамабільнасці могуць дапамагчы палегчыць значную частку гэтага тупіка на апошняй мілі.Дадзеныя INRIX паказваюць, што ў 2014 годзе сярэдні пасажыр у ЗША правёў у заторах 42 гадзіны.
Але ці патрэбныя гарадам электронныя скутэры ці іншыя рашэнні для мікрамабільнасці?
Гэта залежыць ад таго, які горад вы спытаеце.Аднак большасць гарадоў згодныя з тым, што электронныя скутэры, электрычныя веласіпеды і ровары з педалямі, у док-станцыі або без док-станцыі, з'яўляюцца жыццяздольнымі рашэннямі, якія дапамагаюць паменшыць заторы, асабліва ў гадзіны пік, і яны ў захапленні ад гэтага.(Заўвага: заснавана на шматлікіх размовах з высокапастаўленымі чыноўнікамі MTA па ўсёй краіне).Асноўныя праблемы, звязаныя з транспартнымі сродкамі мікрамабільнасці, і ў прыватнасці з электроннымі скутэрамі, звязаны з бяспекай і тым, ці можа цяперашняя інфраструктура гарадоў падтрымаць масавы прыток гэтых транспартных сродкаў.Частыя пытанні ўключаюць у сябе "як зрабіць так, каб электронныя скутэры не стаялі там, дзе яны нам не патрэбны?"і "як мы зменім нашы веласіпедныя дарожкі, каб забяспечыць бяспеку гоншчыкам электрычных скутэрыстаў і веласіпедыстаў, а таксама захаваць дастаткова месца на тратуары для пешаходаў?"
Большасць буйных кампаній, якія займаюцца мікрамабільнасцю, супрацоўнічаюць з гарадамі, каб вырашыць гэтыя праблемы, у тым ліку з выкарыстаннем электронных геазон, каб прадухіліць гоншчыкаў ад паездак у небяспечнай зоне або паркоўкі ў месцах, дзе горад не хоча, каб яны паркаваліся (гэта можа таксама выкарыстоўвацца, каб прадухіліць людзей ад язды па тратуарах), а кампаніі, якія займаюцца продажам электронных скутэраў, патрабуюць, каб гоншчыкі былі старэйшыя за 18 гадоў і мелі адсканаваныя сапраўдныя правы кіроўцы, перш чым вы зможаце адкрыць уліковы запіс.
Акрамя таго, такія кампаніі, як муніцыпальныя транспартныя дадзеныяРэміксіІмкліва, якія дапамагаюць гарадам планаваць аўтобусныя маршруты і адсочваць іх транспартныя сродкі ў рэжыме рэальнага часу, пачынаюць распрацоўваць прадукты і панэлі для транспартных органаў, каб адсочваць і аналізаваць усе мікрамабільныя транспартныя сродкі на розных платформах, каб убачыць, дзе яны ўсе знаходзяцца, дзе зламаныя, і дзе канцэнтруецца іх выкарыстанне ў любы момант часу.Большасці гарадоў спатрэбіцца час і паслужны спіс бяспекі і адпаведнасці, што не гарантуецца, каб большасць гарадоў паверылі, што кампаніі мікрамабільнасці прыносяць лепш карысць, чым шкоду, але дзякуючы даным, супрацоўніцтву і разумнаму рэгуляванню шанцы на тое, што гарады стануць больш адкрытымі да гэтых рашэнняў павінна павялічвацца.
Ці сапраўды людзям падабаюцца электронныя скутэры гэтак жа, як ім падабаюцца іншыя рашэнні для мікрамабільнасці?
Веласіпеды ў док-станцыі, веласіпеды без док-станцыі і электронныя ровары - усе папулярныя спосабы перамяшчэння на апошнюю мілю.Тым не менш, калі вы былі ў Санта-Моніцы ці Сан-Дыега ў сонечны дзень, вы б убачылі, як сотні мясцовых жыхароў і гасцей імчацца ў пошуках любога адкрытага электрычнага скутэра, перш чым адправіцца да суседняга бесстыковачнага ровара.Дадзеныя ад Lime, якія паказваюць, як хутка яны дасягнулі аднаго мільёна і шасці мільёнаў паездак на электронных скутэрах, праліваюць святло на адпаведнасць электрычных скутэраў рынку прадукту, асабліва ў параўнанні з сумеснай паездкай за аналагічны момант жыццёвага цыкла кожнага рашэння.
Электрычны скутэр Gps
Абмен электрычным скутэрам
Электрычны самакат са здымнай батарэяй
Сістэма сумеснага выкарыстання электрычных скутэраў
Арэнда электрычнага скутэра
Пракат электрычных скутэраў
Электрычны самакат са здымнай батарэяй
Электрычны самакат са здымнай батарэяй
Заменная батарэя для электрычнага скутэра
Пракат электрычных скутэраў
Пракат электрычных скутэраў
Абагульванне GPS на электрычным самакаце
Электрычны самакат з GPS
Gps электрычны скутэр
Сумеснае выкарыстанне Gps-электрычнага скутэра з прыладай Iot
Электрычны самакат з выкарыстаннем GPS
Электрычны самакат Gps для дарослых
Электрычны самакат
Абмен электрычным самакатам для дарослых
Сістэма сумеснага выкарыстання Qr-кода электрычнага самаката
Электрычны веласіпедны скутэр з размеркаваннем электраэнергіі
Гарачы электрычны скутэр
8,5-цалевы электрычны самакат
Пракат электрычнага скутэра Dockless Sharing
Электрычны скутэр
Kick Scooter Sharing Shared Electric Scooter
Пракат электрычных скутэраў
Арэнда электрычнага скутэра 2019 года
Сістэма пракату электрычных скутэраў
Абмен электрычным самакатам
Абагульванне электрычнага скутэра
Абмен электрычнымі скутэрамі
8,5-цалевы электрычны скутэр
Пракат электрычных скутэраў
Пракат грамадскага агульнага электрычнага скутэра
Сумеснае выкарыстанне электрычных скутэраў
Электрычны самакат
Скутэр для сумеснага выкарыстання электрычнага транспартнага сродку
Gps электрычны скутэр
Час публікацыі: 11 мая 2020 г