Оригинал от forbes
Възходът на компаниите за микромобилност е добре документиран през последните няколко години с компании като Ofo и Mobike в Китай и Citi Bike и Jump Bikes в САЩ, предоставящи на потребителите удобни опции за транспорт до последната миля.Всички тези компании започнаха да набират рисков капитал или да бъдат придобити, демонстрирайки както потребителското, така и инвеститорското търсене на транспортни решения от последната миля.През 2018 г. тази тенденция за микромобилност беше подновена с появата на споделения електрически скутер без док-станция (накратко електронен скутер), въведен от Lime и Bird в САЩ.Тези електронни скутери бързо намериха такова силно съответствие с продуктовия пазар, че Bird и Lime станаха най-бързо американските компании, достигнали оценки от милиарди долари, като всяка от тях постигна този крайъгълен камък в рамките на една година от създаването си.Тенденцията компаниите за електронни скутери бързо да се разрастват в големи компании продължи и през 2019 г., като Grin и Yellow обявиха сливане, за да формират най-силния конкурент за микромобилност в LatAm по-малко от година след основаването си.(Разкриване: Base10 е инвеститор в Grin and Yellow).Освен това, допълнителни компании за електронни скутери от цял свят – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott и Flash – всички наскоро обявиха големи набирания на капитал.Само в Европа пет компании за електронни скутери се появиха и набраха над 150 милиона долара капитал от началото на 2018 г.
Въпреки това, негативните заглавия за е-скутери, които завършват в езера и океани, задръстване на тротоари, откраднати, причиняващи наранявания и преживяване на интензивна конкуренция смекчиха разказа и предполагат, че е-скутерите все пак не са най-добрият вариант за микромобилност.Дори се говори за „скутергедон“.Въпреки всички положителни новини за финансиране и честата употреба от потребителите, остават много въпроси относно жизнеспособността на електронните скутери като дългосрочно решение за микромобилност.
Градовете имат ли нужда от електрически скутери?
Мегаполисите по света са изправени пред епидемия от задръствания и замърсяване, причинени от бързата урбанизация, която увеличава задръстванията и оказва сериозен натиск върху системите за обществен транспорт.46% от автомобилния трафик в САЩ е причинен от автомобили на пътувания на по-малко от три мили и решенията за микромобилност биха могли да помогнат за облекчаване на значителна част от този задръстване на последната миля.Данните от INRIX показват, че средният пътуващ в САЩ е прекарал 42 часа в задръствания през 2014 г.
Но наистина ли градовете искат електронни скутери или други решения за микромобилност?
Зависи кой град питаш.Повечето градове обаче са съгласни, че електронните скутери, електрическите велосипеди и велосипедите с педали, независимо дали са с докинг или без докинг, са жизнеспособни решения за облекчаване на задръстванията, особено в пиковите часове, и те са развълнувани от това.(Забележка: въз основа на множество разговори с високопоставени служители на MTA в цялата страна).Основните проблеми, свързани с превозните средства за микромобилност и по-специално с електронните скутери, са безопасността и дали настоящата инфраструктура на градовете може да поддържа масовия приток на тези превозни средства.Често задаваните въпроси включват „как да предпазим електронните скутери да не бъдат паркирани там, където не ги искаме?“и „как да модифицираме нашите велосипедни алеи, за да предпазим водачите на електрически скутери и велосипедистите в безопасност, като същевременно запазим достатъчно тротоарно пространство за пешеходците?“
Повечето от големите компании за микромобилност работят с градовете, за да отговорят на тези проблеми, включително използването на електронни геозони, за да попречат на водачите да карат в опасна зона или да паркират в зона, където градът не иска те да паркират (това може да се използва и за предотвратяване на каране на хора по тротоари), а компаниите за електронни скутери изискват водачите да са навършили 18 години и да имат сканирана валидна шофьорска книжка, преди да можете да отворите акаунт.
Освен това компаниите за данни за общински транспорт каторемиксиБързо, които помагат на градовете да планират автобусни маршрути и да проследяват превозните си средства в реално време, започват да разработват продукти и табла за управление за транспортните власти, за да проследяват и анализират всички превозни средства за микромобилност в различни платформи, за да видят къде се намират всички, къде са повредените, и къде е съсредоточено тяхното използване във всеки даден момент.Ще отнеме време и опит в безопасността и съответствието, което не е гарантирано, за повечето градове да повярват, че компаниите за микромобилност правят повече полза, отколкото вреда, но чрез данни, сътрудничество и интелигентно регулиране, шансовете градовете да станат по-отворени към тези решения трябва да се увеличи.
Дали хората наистина харесват електронните скутери толкова, колкото харесват други решения за микромобилност?
Велосипедите с докинг, велосипедите без докинг и електронните велосипеди са популярни методи за транспортиране на последната миля.Въпреки това, ако сте били в Санта Моника или Сан Диего в слънчев ден, щяхте да видите стотици местни жители и посетители да се надпреварват да намерят отворен електронен скутер, преди да отидат до близкия велосипед без док.Данни от Lime, показващи колко бързо са достигнали един милион и шест милиона пътувания с електронни скутери, хвърлят малко светлина върху съответствието на електронните скутери с продуктовия пазар, особено в сравнение със споделеното пътуване през подобна точка от жизнения цикъл на всяко решение.
Електрически скутер Gps
Споделяне на електрически скутер
Електрически скутер със сваляща се батерия
Система за споделяне на електрически скутер
Електрически скутер под наем
Електрически скутери под наем
Електрически скутер с подвижна батерия
Електрически скутер със сваляща се батерия
Сменяема батерия за електрически скутер
Електрически скутер под наем
Електрически скутер под наем
Споделяне на Gps за електрически скутери
Електрически скутер с gps
Gps електрически скутер
Споделяне на Gps електрически скутер с Iot устройство
Електрически скутер за споделяне на Gps
Електрически скутер за възрастни Gps
Споделяне на електрически скутер
Споделяне на електрически скутер за възрастни
Система за споделяне на Qr код електрически скутер
Електрически велосипеден скутер за споделяне на електрическа енергия
Горещ електрически скутер за споделяне
8,5-инчов електрически скутер за споделяне
Електрически скутер за споделяне без док под наем
Електрически скутер за споделяне
Споделяне на споделен електрически скутер
Електрически скутер под наем
2019 Електрически скутер под наем
Система за наем на електрически скутери
Споделяне на електрически скутер
Споделяне на електрически скутер
Споделяне на електрически скутери
8,5-инчов електрически скутер под наем
Електрически скутери под наем
Обществен споделен електрически скутер под наем
Споделяне на пътуване с електрически скутер
Споделяне на електрически скутер Feel
Скутер за споделяне на електрически превозни средства
Gps електрически скутер
Време на публикуване: 11 май 2020 г