Πρωτότυπο από το Forbes
Η άνοδος των εταιρειών μικροκινητικότητας έχει τεκμηριωθεί καλά τα τελευταία χρόνια με εταιρείες όπως η Ofo και η Mobike στην Κίνα και η Citi Bike and Jump Bikes στις ΗΠΑ που παρέχουν στους καταναλωτές βολικές επιλογές για μεταφορά του τελευταίου μιλίου.Όλες αυτές οι εταιρείες συνέχισαν να αντλούν επιχειρηματικά κεφάλαια ή να εξαγοράζονται, επιδεικνύοντας τη ζήτηση τόσο των καταναλωτών όσο και των επενδυτών για λύσεις μεταφοράς τελευταίου μιλίου.Το 2018, αυτή η τάση μικροκινητικότητας αναζωογονήθηκε με την εμφάνιση του κοινόχρηστου ηλεκτρικού σκούτερ χωρίς σύνδεση (e-scooter για συντομία), που πρωτοστάτησε η Lime and Bird στις ΗΠΑ.Αυτά τα ηλεκτρονικά σκούτερ βρήκαν γρήγορα τόσο ισχυρή προσαρμογή στην αγορά προϊόντων που η Bird and Lime έγιναν οι ταχύτερες εταιρείες των ΗΠΑ που έφτασαν ποτέ σε αποτιμήσεις δισεκατομμυρίων δολαρίων, με καθεμία να επιτυγχάνει αυτό το ορόσημο εντός ενός έτους από την ίδρυσή τους.Η τάση των εταιρειών ηλεκτρονικών σκούτερ να κλιμακώνονται γρήγορα σε μεγάλες εταιρείες συνεχίστηκε το 2019 με την Grin and Yellow να ανακοινώνουν συγχώνευση για να σχηματίσουν τον ισχυρότερο ανταγωνιστή μικροκινητικότητας στη LatAm λιγότερο από ένα χρόνο μετά την ίδρυσή τους.(Αποκάλυψη: Η Base10 είναι επενδυτής στο Grin and Yellow).Επιπλέον, πρόσθετες εταιρείες ηλεκτρονικών σκούτερ από όλο τον κόσμο – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott και Flash – όλες ανακοίνωσαν πρόσφατα μεγάλες αυξήσεις κεφαλαίων.Μόνο στην Ευρώπη, πέντε εταιρείες ηλεκτρονικών σκούτερ έχουν εμφανιστεί και συγκέντρωσαν κεφάλαια άνω των 150 εκατομμυρίων δολαρίων από την αρχή του 2018.
Ωστόσο, οι αρνητικοί τίτλοι σχετικά με τα ηλεκτρονικά σκούτερ που καταλήγουν σε λίμνες και ωκεανούς, τα μποτιλιαρισμένα πεζοδρόμια, τα κλοπιμαία, τους τραυματισμούς και τον έντονο ανταγωνισμό έχουν μετριάσει την αφήγηση και υποδηλώνουν ότι τα ηλεκτρονικά σκούτερ δεν είναι τελικά η καλύτερη επιλογή μικροκινητικότητας.Γίνεται λόγος ακόμη και για «σκούτεργεδδώνα».Παρά τα θετικά νέα για τη χρηματοδότηση και τη συχνή χρήση από τους καταναλωτές, παραμένουν πολλά ερωτήματα σχετικά με τη βιωσιμότητα των ηλεκτρονικών σκούτερ ως μακροπρόθεσμης λύσης μικροκινητικότητας.
Χρειάζονται οι πόλεις ηλεκτρικά σκούτερ;
Οι μεγαλουπόλεις παγκοσμίως αντιμετωπίζουν μια επιδημία συμφόρησης και ρύπανσης που προκαλείται από την ταχεία αστικοποίηση που αυξάνει το αδιέξοδο και ασκεί σοβαρή πίεση στα συστήματα δημόσιων μεταφορών.Το 46% της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στις ΗΠΑ προκαλείται από αυτοκίνητα σε ταξίδια μικρότερα από τρία μίλια και οι λύσεις μικροκινητικότητας θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην άμβλυνση ενός σημαντικού μέρους αυτού του αδιεξόδου του τελευταίου μιλίου.Τα στοιχεία από το INRIX δείχνουν ότι ο μέσος επιβάτης στις ΗΠΑ πέρασε 42 ώρες σε κυκλοφοριακή συμφόρηση το 2014.
Αλλά οι πόλεις θέλουν πραγματικά ηλεκτρονικά σκούτερ ή άλλες λύσεις μικροκινητικότητας;
Εξαρτάται από ποια πόλη ρωτάς.Ωστόσο, αυτό με το οποίο συμφωνούν οι περισσότερες πόλεις είναι ότι τα ηλεκτρονικά σκούτερ, τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα ποδήλατα με πεντάλ, είτε είναι συνδεδεμένα είτε χωρίς αποβάθρα, είναι βιώσιμες λύσεις για την άμβλυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, ειδικά σε ώρες αιχμής, και είναι ενθουσιασμένοι με αυτό.(Σημείωση: βασίζεται σε πολλαπλές συνομιλίες με ανώτερα στελέχη του MTA σε όλη τη χώρα).Οι κύριες ανησυχίες με τα οχήματα μικροκινητικότητας, και ιδιαίτερα τα ηλεκτρονικά σκούτερ, είναι η ασφάλεια και το κατά πόσο η τρέχουσα υποδομή των πόλεων μπορεί να υποστηρίξει τη μαζική εισροή αυτών των οχημάτων.Οι συνήθεις ερωτήσεις περιλαμβάνουν «πώς προστατεύουμε τα ηλεκτρονικά σκούτερ από το να σταθμεύουν εκεί που δεν τα θέλουμε;»και "πώς τροποποιούμε τις λωρίδες ποδηλάτου μας για να διατηρούμε ασφαλείς τους αναβάτες ηλεκτρονικών σκούτερ και τους αναβάτες ποδηλάτων, διατηρώντας ταυτόχρονα αρκετό χώρο στο πεζοδρόμιο για τους πεζούς;"
Οι περισσότερες από τις μεγάλες εταιρείες μικροκινητικότητας συνεργάζονται με πόλεις για να αντιμετωπίσουν αυτές τις ανησυχίες, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ηλεκτρονικών γεωζώνων για να αποτρέψουν τους αναβάτες είτε να οδηγούν σε μη ασφαλή περιοχή είτε να παρκάρουν σε μια περιοχή όπου η πόλη δεν τους θέλει να σταθμεύουν (αυτό θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για να αποτρέψει τους ανθρώπους να οδηγούν σε πεζοδρόμια) και οι εταιρείες ηλεκτρονικών σκούτερ απαιτούν από τους αναβάτες να είναι 18 ετών και άνω και να έχουν σαρωθεί έγκυρη άδεια οδήγησης για να μπορέσετε να ανοίξετε λογαριασμό.
Επιπλέον, οι εταιρείες δεδομένων δημοτικών μεταφορών όπωςRemixκαιΤαχέως, που βοηθούν τις πόλεις να σχεδιάζουν δρομολόγια λεωφορείων και να παρακολουθούν τα οχήματά τους σε πραγματικό χρόνο, αρχίζουν να αναπτύσσουν προϊόντα και πίνακες εργαλείων για τις αρχές μεταφορών για να παρακολουθούν και να αναλύουν όλα τα οχήματα μικροκινητικότητας σε όλες τις πλατφόρμες για να δουν πού βρίσκονται όλα, πού βρίσκονται τα σπασμένα. και πού συγκεντρώνεται η χρήση τους ανά πάσα στιγμή.Θα χρειαστεί χρόνος και ιστορικό ασφάλειας και συμμόρφωσης, κάτι που δεν είναι εγγυημένο, ώστε οι περισσότερες πόλεις να πιστεύουν ότι οι εταιρείες μικροκινητικότητας κάνουν καλύτερο καλό παρά κακό, αλλά μέσω δεδομένων, συνεργασίας και έξυπνης ρύθμισης, οι πιθανότητες να γίνουν οι πόλεις πιο ανοιχτές σε αυτές τις λύσεις θα πρέπει να αυξηθούν.
Αρέσουν πραγματικά στους ανθρώπους τα ηλεκτρονικά σκούτερ όσο τους αρέσουν άλλες λύσεις μικροκινητικότητας;
Τα ποδήλατα με βάση, τα ποδήλατα χωρίς αποβάθρα και τα ηλεκτρονικά ποδήλατα είναι όλα δημοφιλείς μέθοδοι μεταφοράς του τελευταίου μιλίου.Ωστόσο, αν έχετε πάει στη Σάντα Μόνικα ή στο Σαν Ντιέγκο μια ηλιόλουστη μέρα, θα έχετε δει εκατοντάδες ντόπιους και επισκέπτες να αγωνίζονται για να βρουν οποιοδήποτε ανοιχτό ηλεκτρονικό σκούτερ πριν πάτε σε ένα κοντινό ποδήλατο χωρίς αποβάθρα.Δεδομένα από τη Lime που δείχνουν πόσο γρήγορα έφτασαν το ένα εκατομμύριο και έξι εκατομμύρια βόλτες με ηλεκτρονικά σκούτερ ρίχνουν λίγο φως στην προσαρμογή των ηλεκτρονικών σκούτερ στην αγορά προϊόντων, ειδικά σε σύγκριση με το μερίδιο οδήγησης σε παρόμοιο σημείο σε κάθε κύκλο ζωής λύσεων.
Ηλεκτρικό σκούτερ GPS
Κοινή χρήση ηλεκτρικού σκούτερ
Ηλεκτρικό σκούτερ με αφαιρούμενη μπαταρία
Σύστημα κοινής χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ
Ηλεκτρικό σκούτερ προς ενοικίαση
Ενοικίαση ηλεκτρικών σκούτερ
Ηλεκτρικό σκούτερ με αφαιρούμενη μπαταρία
Ηλεκτρικό σκούτερ με αποσπώμενη μπαταρία
Ηλεκτρικό σκούτερ με δυνατότητα εναλλαγής μπαταρίας
Ενοικίαση Scooter Electric
Ενοικίαση ηλεκτρικού σκούτερ
Κοινή χρήση ηλεκτρικού σκούτερ GPS
Ηλεκτρικό σκούτερ με GPS
Ηλεκτρικό σκούτερ Gps
Κοινή χρήση ηλεκτρικού σκούτερ GPS με συσκευή Iot
Ηλεκτρικό σκούτερ κοινής χρήσης GPS
Ηλεκτρικό σκούτερ GPS για ενήλικες
Κοινή χρήση ηλεκτρικών σκούτερ
Κοινή χρήση ηλεκτρικού σκούτερ για ενήλικες
Ηλεκτρικό σκούτερ συστήματος κοινής χρήσης Qr Code
Electric Power Sharing Electric Bicycle Scooter
Hot Electric Sharing Scooter
Ηλεκτρικό σκούτερ κοινής χρήσης 8,5 ιντσών
Ενοικίαση Dockless Sharing Electric Scooter
Ηλεκτρικό σκούτερ κοινής χρήσης
Kick Scooter Sharing Κοινόχρηστο ηλεκτρικό σκούτερ
Ενοικιάζεται ηλεκτρικό σκούτερ
Ενοικίαση ηλεκτρικών σκούτερ 2019
Σύστημα ενοικίασης ηλεκτρικών σκούτερ
Κοινή χρήση ηλεκτρικού σκούτερ
Κοινή χρήση Scooter Electric
Κοινή χρήση ηλεκτρικών σκούτερ
Ενοικιάζεται ηλεκτρικό σκούτερ 8,5 ιντσών
Ενοικίαση ηλεκτρικών σκούτερ
Ενοικιάζεται κοινόχρηστο ηλεκτρικό σκούτερ
Κοινή χρήση βόλτας με ηλεκτρικό σκούτερ
Κοινή χρήση ηλεκτρικού σκούτερ αίσθησης
Scooter κοινής χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων
Ηλεκτρικό σκούτερ Gps
Ώρα δημοσίευσης: 11 Μαΐου 2020