Oriģināls no Forbes
Mikromobilitātes uzņēmumu pieaugums pēdējos gados ir labi dokumentēts, jo tādi uzņēmumi kā Ofo un Mobike Ķīnā un Citi Bike un Jump Bikes ASV sniedz patērētājiem ērtas iespējas pēdējā jūdzes transportēšanai.Visi šie uzņēmumi ir sākuši piesaistīt riska kapitālu vai tikt iegādāti, parādot gan patērētāju, gan investoru pieprasījumu pēc pēdējās jūdzes transporta risinājumiem.2018. gadā šī mikromobilitātes tendence tika atjaunota, kad parādījās kopīgs un bez dokstacijas elektriskais skrejritenis (saīsināti e-scooter), ko ASV ieviesa Lime and Bird.Šie e-skūteri ātri atrada tik spēcīgu produktu tirgus piemērotību, ka Bird un Lime kļuva par visu laiku ātrākajiem ASV uzņēmumiem, kas sasnieguši miljardu dolāru vērtību, un katrs sasniedza šo pavērsiena punktu gada laikā pēc dibināšanas.Tendence, ka e-skūteru uzņēmumi ātri pārvēršas lielos uzņēmumos, turpinājās arī 2019. gadā, kad Grin un Yellow paziņoja par apvienošanos, lai kļūtu par spēcīgāko mikromobilitātes konkurentu LatAm mazāk nekā gadu pēc to dibināšanas.(Informācijas atklāšana: Base10 ir Grin and Yellow ieguldītājs).Turklāt citi e-skūteru uzņēmumi no visas pasaules — Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott un Flash — visi nesen paziņoja par lielu kapitāla palielināšanu.Eiropā vien kopš 2018. gada sākuma ir izveidojušies pieci e-motorolleru uzņēmumi un piesaistījuši kapitālu vairāk nekā 150 miljonu ASV dolāru apmērā.
Tomēr negatīvie virsraksti par e-motorolleru nokļūšanu ezeros un okeānos, sastrēgumu uz ietvēm, nozagšanu, traumu gūšanu un spraigu konkurenci ir mazinājuši stāstījumu un liek domāt, ka e-skūteri tomēr nav labākā mikromobilitātes iespēja.Ir pat runas par "scootergeddon".Neskatoties uz visiem pozitīvajiem jaunumiem par finansējumu un patērētāju biežu izmantošanu, joprojām ir daudz jautājumu par e-skūteru dzīvotspēju kā ilgtermiņa mikromobilitātes risinājumu.
Vai pilsētām ir nepieciešami elektriskie skrejriteņi?
Lielpilsētas visā pasaulē saskaras ar sastrēgumu un piesārņojuma epidēmiju, ko izraisa strauja urbanizācija, kas palielina strupceļu un rada nopietnu spiedienu uz sabiedriskā transporta sistēmām.46% no automašīnu satiksmes ASV izraisa automašīnas, kas brauc mazāk nekā trīs jūdžu attālumā, un mikromobilitātes risinājumi varētu palīdzēt mazināt ievērojamu daļu no šīs pēdējās jūdzes strupceļa.INRIX dati liecina, ka 2014. gadā vidējais ASV braucējs satiksmes sastrēgumos pavadīja 42 stundas.
Bet vai pilsētas patiešām vēlas e-motorollerus vai citus mikromobilitātes risinājumus?
Tas ir atkarīgs no pilsētas, kuru jautāsiet.Tomēr lielākā daļa pilsētu piekrīt, ka e-skūteri, elektriskie velosipēdi un pedāļu velosipēdi, neatkarīgi no tā, vai tie ir vai bez dokstacijas, ir dzīvotspējīgi risinājumi, lai palīdzētu mazināt satiksmes sastrēgumus, īpaši sastrēgumu stundās, un tās ir sajūsmā par to.(Piezīme: pamatojoties uz vairākām sarunām ar MTA augstākajām amatpersonām visā valstī).Galvenās bažas par mikromobilitātes transportlīdzekļiem un jo īpaši e-motorolleriem ir drošība un tas, vai pilsētu pašreizējā infrastruktūra var atbalstīt šo transportlīdzekļu masveida pieplūdumu.Bieži uzdotie jautājumi ir šādi: "kā nodrošināt, lai e-skūteri netiktu novietoti vietā, kur mēs tos nevēlamies?"un "kā mēs pārveidojam mūsu veloceliņus, lai e-motorollera braucēji un velosipēdisti būtu droši, vienlaikus saglabājot pietiekami daudz vietas gājējiem uz ietves?"
Lielākā daļa lielo mikromobilitātes uzņēmumu ir sadarbojušies ar pilsētām, lai risinātu šīs problēmas, tostarp izmantojot elektroniskās ģeozonas, lai neļautu braucējiem braukt nedrošā zonā vai novietot automašīnu vietā, kur pilsēta nevēlas, lai viņi novietotos (šī varētu arī izmantot, lai neļautu cilvēkiem braukt pa ietvēm), un e-motorolleru uzņēmumi pieprasa, lai braucēji būtu vismaz 18 gadus veci un viņiem ir jābūt skenētai derīgai vadītāja apliecībai, lai jūs varētu atvērt kontu.
Turklāt pašvaldību transporta datu uzņēmumi, piemēram,RemikssunĀtri, kas palīdz pilsētām plānot autobusu maršrutus un izsekot to transportlīdzekļiem reāllaikā, sāk izstrādāt produktus un informācijas paneļus transporta iestādēm, lai izsekotu un analizētu visus mikromobilitātes transportlīdzekļus dažādās platformās, lai redzētu, kur tie visi atrodas, kur atrodas salauztie, un kur to izmantošana jebkurā laikā tiek koncentrēta.Vairumam pilsētu būs vajadzīgs laiks un drošības un atbilstības pieredze, kas nav garantēta, lai uzskatītu, ka mikromobilitātes uzņēmumi dod labāku labumu nekā kaitējumu, taču, izmantojot datus, sadarbību un saprātīgu regulējumu, pilsētas kļūs atvērtākas. šiem risinājumiem vajadzētu palielināt.
Vai cilvēkiem patiesībā patīk e-motorolleri tikpat ļoti kā citi mikromobilitātes risinājumi?
Pieslēgtie velosipēdi, bezpiestātnes velosipēdi un e-velosipēdi ir populāras pēdējās jūdzes pārvietošanās metodes.Tomēr, ja esat bijis Santa Monikā vai Sandjego saulainā dienā, jūs būtu redzējis simtiem vietējo iedzīvotāju un apmeklētāju sacenšoties, lai atrastu kādu atvērtu e-skūteri, pirms dodaties uz tuvējo velosipēdu bez piestātnes.Dati no Lime, kas parāda, cik ātri viņi sasniedza vienu miljonu un sešus miljonus braucienu ar e-skūteri, nedaudz izgaismo e-skūteru atbilstību produktu tirgum, jo īpaši, ja salīdzina ar braucienu skaitu līdzīgā katra risinājuma dzīves cikla punktā.
Elektriskais skrejritenis GPS
Koplietošanas elektriskais skrejritenis
Elektriskais skrejritenis ar noņemamu akumulatoru
Elektrisko skrejriteņu koplietošanas sistēma
Izīrē elektrisko skrejriteni
Elektrisko skrejriteņu noma
Elektriskais skrejritenis ar noņemamu akumulatoru
Elektriskais skrejritenis ar noņemamu akumulatoru
Elektriskā skrejriteņa maināms akumulators
Elektrisko motorolleru noma
Elektrisko skrejriteņu noma
Kopīga elektriskā skrejriteņa GPS
Elektriskais skrejritenis ar GPS
Gps elektriskais skrejritenis
GPS elektriskā skrejriteņa koplietošana ar Iot ierīci
GPS koplietošanas elektriskais skrejritenis
Elektriskais skrejritenis pieaugušajiem GPS
Elektrisko skrejriteņu koplietošana
Koplietošanas elektriskais skrejritenis pieaugušajiem
Koplietošanas sistēmas QR koda elektriskais skrejritenis
Elektriskās jaudas dalīšanas elektriskais velosipēdu skrejritenis
Karsts elektriskais skrejritenis
8,5 collu koplietošanas elektriskais skrejritenis
Noma bez dokstacijas koplietošanas elektrisko skrejriteni
Elektriskais koplietošanas skrejritenis
Koplietošanas elektriskais skrejritenis
Elektrisko skrejriteņu noma
2019. gada noma elektriskais skrejritenis
Elektrisko skrejriteņu nomas sistēma
Elektrisko skrejriteņu koplietošana
Sharing Scooter Electric
Elektrisko skrejriteņu koplietošana
8,5 collu nomas elektriskais skrejritenis
Elektrisko skrejriteņu noma
Noma publisku koplietojamo elektrisko skrejriteni
Elektrisko skrejriteņu koplietošana
Elektrisko skrejriteņu koplietošana
Elektrisko transportlīdzekļu koplietošanas skrejritenis
Gps elektriskais skrejritenis
Publicēšanas laiks: 2020. gada 11. maijs