Original av forbes
Fremveksten av mikromobilitetsselskaper har blitt godt dokumentert de siste årene, med selskaper som Ofo og Mobike i Kina og Citi Bike and Jump Bikes i USA som gir forbrukere praktiske alternativer for siste mils transport.Alle disse selskapene har fortsatt med å skaffe risikokapital eller bli kjøpt opp, og viser både forbrukernes og investors etterspørsel etter siste-mile transportløsninger.I 2018 ble denne mikromobilitetstrenden gjenopplivet med fremveksten av den delte og dokkeløse elektriske sparkesykkelen (forkortet e-scooter), utviklet av Lime and Bird i USA.Disse e-scooterne fant raskt en så sterk produkt-markedspasning at Bird and Lime ble de raskeste amerikanske selskapene noensinne til å nå milliarder dollar verdsettelse, og hver av dem oppnådde denne milepælen innen et år etter oppstart.Trenden med at e-scooterselskaper raskt skalerer seg til store selskaper har fortsatt inn i 2019, med Grin and Yellow som kunngjorde en fusjon for å danne den sterkeste mikromobilitetskonkurrenten i LatAm mindre enn ett år etter at de ble grunnlagt.(Opplysning: Base10 er en investor i Grin and Yellow).Dessuten har flere e-scooterselskaper fra hele verden – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott og Flash – alle nylig annonsert store kapitalinnhentinger.Bare i Europa har fem e-scooterselskaper dukket opp og samlet inn over 150 millioner dollar i kapital siden starten av 2018.
Negative overskrifter om e-scootere som havner i innsjøer og hav, overbelastet fortau, blir stjålet, forårsaker skader og opplever intens konkurranse har imidlertid dempet fortellingen og antyder at e-scootere tross alt ikke er det beste alternativet for mikromobilitet.Det er til og med snakk om en "scootergeddon."Til tross for alle de positive finansieringsnyhetene og hyppig bruk av forbrukere, gjenstår det mange spørsmål om levedyktigheten til e-scootere som en langsiktig mikromobilitetsløsning.
Trenger byer elektriske scootere?
Megabyer over hele verden står overfor en epidemi av overbelastning og forurensning forårsaket av rask urbanisering som øker grusen og legger hardt press på offentlige transportsystemer.46 % av biltrafikken i USA er forårsaket av biler på turer mindre enn tre mil, og mikromobilitetsløsninger kan bidra til å lindre en betydelig del av denne siste milen.Data fra INRIX antyder at gjennomsnittlig pendler i USA brukte 42 timer i trafikkbelastning i 2014.
Men vil byene faktisk ha e-scootere, eller andre mikromobilitetsløsninger?
Det kommer an på hvilken by du spør.Det de fleste byer er imidlertid enige i er at e-scootere, elektriske sykler og pedalsykler, enten de er forankret eller uten kai, er levedyktige løsninger for å lindre trafikkbelastningen, spesielt i rushtiden, og det er de glade for.(Merk: basert på flere samtaler med senior MTA-tjenestemenn over hele landet).Hovedproblemene med mikromobilitetskjøretøyer, og e-scootere spesielt, er sikkerheten og hvorvidt byens nåværende infrastruktur kan støtte den massive tilstrømningen av disse kjøretøyene.Vanlige spørsmål inkluderer "hvordan forhindrer vi at e-scooterne blir parkert der vi ikke vil ha dem?"og "hvordan endrer vi sykkelfeltene våre for å holde e-scooterførere og syklister trygge, samtidig som vi har nok fortauplass for fotgjengere?"
De fleste av de store mikromobilitetsselskapene har jobbet med byer for å løse disse bekymringene, inkludert bruk av elektroniske geo-soner for å hindre syklister fra enten å sykle i et utrygt område eller parkere i et område der byen ikke vil at de skal parkere (dette kan også brukes til å hindre folk i å kjøre på fortau), og e-scooterselskaper krever at førere er 18 år eller eldre og har skannet gyldig førerkort før du kan åpne en konto.
I tillegg liker kommunale transportdataselskaperRemiksogRaskt, som hjelper byer med å planlegge bussruter og spore kjøretøyene deres i sanntid, begynner å utvikle produkter og dashbord for transportmyndigheter for å spore og analysere alle mikromobilitetskjøretøy på tvers av plattformer for å se hvor de alle befinner seg, hvor de ødelagte er, og hvor bruken av dem til enhver tid konsentreres.Det vil ta tid og en merittliste med hensyn til sikkerhet og overholdelse, som ikke er garantert, for de fleste byer å tro at mikromobilitetsselskaper gjør bedre nytte enn skade, men gjennom data, samarbeid og intelligent regulering er sjansene for at byer blir mer åpne til disse løsningene bør øke.
Liker folk faktisk e-scootere like mye som de liker andre mikromobilitetsløsninger?
Dockede sykler, dokkeløse sykler og e-sykler er alle populære transportmetoder for siste mil.Men hvis du har vært i Santa Monica eller San Diego på en solrik dag, ville du ha sett hundrevis av lokalbefolkningen og besøkende kappløpe for å finne en åpen e-scooter før du gikk til en nærliggende dokkeløs sykkel.Data fra Lime som viser hvor raskt de nådde én million og seks millioner e-scooterturer, kaster litt lys over produktets markedstilpasning til e-scootere, spesielt sammenlignet med samkjøring over et lignende punkt i hver løsnings livssyklus.
Elektrisk scooter GPS
Deler elektrisk scooter
Elektrisk scooter med avtakbart batteri
Delesystem for elektrisk scooter
Elektrisk scooter til leie
Utleie av elektrisk scooter
Avtakbart batteri elektrisk scooter
Elektrisk scooter med avtakbart batteri
Elektrisk scooter Byttbart batteri
Utleie elektrisk scooter
Utleie elektrisk scooter
Deler elektrisk scooter Gps
Elektrisk scooter med GPS
Gps elektrisk scooter
Gps elektrisk scooter deler med IOT-enhet
Gps deler elektrisk scooter
Elektrisk scooter Voksen Gps
Deling av elektrisk scooter
Dele elektrisk scooter for voksne
Delesystem QR-kode elektrisk scooter
Elektrisk strømdeling Elektrisk sykkelscooter
Hot elektrisk delingsscooter
8,5 tommers elektrisk scooter for deler
Utleie Dockless Sharing Electric Scooter
Elektrisk delingsscooter
Kick Scooter Sharing Delt elektrisk scooter
Elektrisk leiescooter
2019 utleie av elektrisk scooter
Elektrisk scooter utleie system
Deling av elektrisk sparkescooter
Deler elektrisk scooter
Deler elektriske scootere
8,5 tommers utleie elektrisk scooter
Elektriske leiescootere
Utleie offentlig delt elektrisk scooter
Deling av elektrisk scooter
Elektrisk Feel Scooter Deling
Delescooter for elektrisk kjøretøy
Gps elektrisk scooter
Innleggstid: 11. mai 2020