สกูตเตอร์ไฟฟ้าและการเคลื่อนที่ขนาดเล็ก: นี่คือทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้

ต้นฉบับโดยฟอร์บส์

การเพิ่มขึ้นของบริษัทไมโครโมบิลได้รับการบันทึกไว้อย่างดีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยบริษัทอย่าง Ofo และ Mobike ในจีน และ Citi Bike และ Jump Bikes ในสหรัฐฯ มอบทางเลือกที่สะดวกแก่ผู้บริโภคสำหรับการขนส่งระยะทางสุดท้ายบริษัทเหล่านี้ได้เดินหน้าระดมทุนหรือเข้าซื้อกิจการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความต้องการของทั้งผู้บริโภคและนักลงทุนสำหรับโซลูชั่นการขนส่งระยะสุดท้ายในปี 2018 เทรนด์การเคลื่อนไหวขนาดเล็กนี้ได้รับการกระตุ้นอีกครั้งด้วยการเกิดขึ้นของสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันและไม่มีแท่นวาง (เรียกสั้นๆ ว่า e-scooter) ซึ่งบุกเบิกโดย Lime and Bird ในสหรัฐอเมริกาe-scooters เหล่านี้พบตลาดผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งอย่างรวดเร็ว ทำให้ Bird และ Lime กลายเป็นบริษัทในสหรัฐอเมริกาที่มีมูลค่าถึงพันล้านดอลลาร์เร็วที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยแต่ละรายสามารถบรรลุหลักสำคัญนี้ภายในหนึ่งปีของการเริ่มต้นแนวโน้มของบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ขยายไปสู่บริษัทขนาดใหญ่อย่างรวดเร็วยังคงดำเนินต่อไปในปี 2019 โดย Grin และ Yellow ประกาศการควบรวมกิจการเพื่อสร้างคู่แข่งไมโครโมบิลิตีที่แข็งแกร่งที่สุดใน LatAm ไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากก่อตั้ง(การเปิดเผยข้อมูล: Base10 เป็นผู้ลงทุนใน Grin and Yellow)ยิ่งไปกว่านั้น บริษัท e-scooter เพิ่มเติมจากทั่วโลก – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott และ Flash – ทั้งหมดเพิ่งประกาศเพิ่มทุนครั้งใหญ่เฉพาะในยุโรปเพียงแห่งเดียว บริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า 5 แห่งได้ถือกำเนิดขึ้นและระดมทุนได้กว่า 150 ล้านดอลลาร์นับตั้งแต่ต้นปี 2561

อย่างไรก็ตาม พาดหัวข่าวเชิงลบเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ลงเอยในทะเลสาบและมหาสมุทร ทางเท้าแออัด ถูกขโมย ได้รับบาดเจ็บ และประสบกับการแข่งขันที่รุนแรงทำให้เรื่องราวนี้สงบลง และแนะนำว่า e-scooters ไม่ใช่ตัวเลือกไมโครโมบิลิตีที่ดีที่สุดมีการพูดถึง "scootergeddon" ด้วยซ้ำแม้จะมีข่าวการระดมทุนในเชิงบวกและการใช้งานบ่อยครั้งของผู้บริโภค แต่ก็ยังมีคำถามมากมายเกี่ยวกับความมีชีวิตของ e-scooters ในฐานะโซลูชันการเคลื่อนที่ขนาดเล็กในระยะยาว

เมืองต้องการสกูตเตอร์ไฟฟ้าหรือไม่?

เมืองใหญ่ ๆ ทั่วโลกกำลังเผชิญกับการแพร่ระบาดของความแออัดและมลภาวะที่เกิดจากการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วซึ่งเพิ่มการติดขัดและสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อระบบขนส่งมวลชน46% ของการจราจรทางรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาเกิดจากรถยนต์ที่เดินทางน้อยกว่าสามไมล์ และโซลูชั่นไมโครโมบิลิตีสามารถช่วยบรรเทาส่วนสำคัญของการติดขัดในระยะทางสุดท้ายนี้ได้ข้อมูลจาก INRIX ชี้ให้เห็นว่าผู้เดินทางโดยเฉลี่ยในสหรัฐอเมริกาใช้เวลา 42 ชั่วโมงในการจราจรที่ติดขัดในปี 2014

แต่เมืองต่าง ๆ ต้องการ e-scooters หรือโซลูชันการเคลื่อนไหวขนาดเล็กอื่น ๆ หรือไม่?

ขึ้นอยู่กับเมืองที่คุณถามอย่างไรก็ตาม เมืองส่วนใหญ่เห็นด้วยคือ e-scooters จักรยานไฟฟ้า และจักรยานถีบ ไม่ว่าจะจอดเทียบท่าหรือไม่เทียบท่า ล้วนเป็นทางออกที่ได้ผลในการช่วยบรรเทาการจราจรติดขัด โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน และพวกเขารู้สึกตื่นเต้นกับเรื่องนี้(หมายเหตุ: จากการสนทนาหลายครั้งกับเจ้าหน้าที่ระดับสูงของ MTA ทั่วประเทศ)ข้อกังวลหลักเกี่ยวกับยานพาหนะขนาดเล็กและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง e-scooters คือความปลอดภัยและโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันของเมืองสามารถรองรับการไหลเข้าจำนวนมากของยานพาหนะเหล่านี้ได้หรือไม่คำถามทั่วไป ได้แก่ “เราจะป้องกันไม่ให้สกูตเตอร์ไฟฟ้าจอดในที่ที่เราไม่ต้องการได้อย่างไร”และ ”เราจะปรับเปลี่ยนเลนจักรยานของเราอย่างไรเพื่อให้ผู้ขับขี่ e-scooter และผู้ขับขี่จักรยานปลอดภัยในขณะเดียวกันก็รักษาพื้นที่ทางเท้าให้เพียงพอสำหรับคนเดินเท้าด้วย”

บริษัทไมโครโมบิลิตี้ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ได้ทำงานร่วมกับเมืองต่างๆ เพื่อจัดการกับข้อกังวลเหล่านี้ รวมถึงการใช้โซนภูมิศาสตร์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่ขี่ในพื้นที่ที่ไม่ปลอดภัยหรือจอดรถในบริเวณที่เมืองไม่ต้องการให้จอด (สิ่งนี้ นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนขี่บนทางเท้า) และบริษัท e-scooter กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องมีอายุ 18 ปีขึ้นไปและสแกนใบขับขี่ที่ถูกต้องก่อนที่คุณจะสามารถเปิดบัญชีได้

นอกจากนี้ บริษัทข้อมูลการขนส่งในเขตเทศบาลเช่นรีมิกซ์และอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นผู้ช่วยเหลือเมืองต่างๆ ในการวางแผนเส้นทางรถประจำทางและติดตามยานพาหนะแบบเรียลไทม์ กำลังเริ่มพัฒนาผลิตภัณฑ์และแดชบอร์ดสำหรับหน่วยงานด้านการขนส่งเพื่อติดตามและวิเคราะห์ยานพาหนะขนาดเล็กในทุกแพลตฟอร์มเพื่อดูว่ารถทั้งหมดอยู่ที่ไหน และการใช้งานของพวกเขากำลังเข้มข้น ณ เวลาใดเวลาหนึ่งจะต้องใช้เวลาและประวัติความปลอดภัยและการปฏิบัติตามข้อกำหนด ซึ่งไม่รับประกันว่าเมืองส่วนใหญ่จะเชื่อว่าบริษัทไมโครโมบิลิตี้ทำสิ่งที่ดีมากกว่าอันตราย แต่ด้วยข้อมูล ความร่วมมือ และกฎระเบียบที่ชาญฉลาด โอกาสที่เมืองต่างๆ จะเปิดกว้างมากขึ้น วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ควรเพิ่มขึ้น

ผู้คนชอบ e-scooters มากเท่ากับที่พวกเขาชอบโซลูชั่นการเคลื่อนไหวขนาดเล็กอื่นๆ หรือไม่?

จักรยานแบบมีแท่นวาง จักรยานแบบไม่มีแท่นวาง และจักรยานไฟฟ้าล้วนเป็นวิธีการขนส่งระยะทางสุดท้ายที่ได้รับความนิยมอย่างไรก็ตาม หากคุณเคยไปที่ซานตาโมนิกาหรือซานดิเอโกในวันที่แดดจ้า คุณคงเคยเห็นคนในท้องถิ่นและผู้มาเยือนหลายร้อยคนแข่งกันเพื่อหาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่เปิดอยู่ก่อนที่จะไปหาจักรยานไร้คนขับในบริเวณใกล้เคียงข้อมูลจาก Lime แสดงให้เห็นว่าพวกเขาเข้าถึง e-scooter หนึ่งล้านหกล้านได้เร็วเพียงใด ทำให้เข้าใจถึงความเหมาะสมในตลาดผลิตภัณฑ์ของ e-scooter โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ Rideshare ในจุดที่คล้ายคลึงกันในแต่ละวงจรอายุของโซลูชัน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Gps

แบ่งปันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่แบบถอดได้

ระบบแบ่งปันสกูตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่า

เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบถอดแบตเตอรี่ได้

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพร้อมแบตเตอรี่แบบถอดได้

แบตเตอรี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบถอดเปลี่ยนได้

เช่าสกูตเตอร์ไฟฟ้า

เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

แบ่งปันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า Gps

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าพร้อม Gps

Gps สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

การแชร์สกูตเตอร์ไฟฟ้า Gps กับอุปกรณ์ Iot

Gps แบ่งปันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าผู้ใหญ่ Gps

การแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

การแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่

ระบบแบ่งปัน Qr Code Electric Scooter

สกูตเตอร์จักรยานไฟฟ้าแบ่งปันพลังงานไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบ่งปันร้อน

8.5 นิ้วแชร์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

เช่าสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบ Dockless Sharing

สกูตเตอร์แบ่งปันไฟฟ้า

Kick Scooter Sharing สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกัน

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่า

2019 เช่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

ระบบเช่าสกูตเตอร์ไฟฟ้า

การแบ่งปันสกู๊ตเตอร์เตะไฟฟ้า

แบ่งปันสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

แบ่งปันสกูตเตอร์ไฟฟ้า

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่าขนาด 8.5 นิ้ว

สกูตเตอร์ไฟฟ้าให้เช่า

เช่าสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันสาธารณะ

การแบ่งปันการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

การแบ่งปันความรู้สึกสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า

สกูตเตอร์แบ่งปันยานพาหนะไฟฟ้า

Gps สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า