Origjinale nga Forbes
Rritja e kompanive të mikro-lëvizshmërisë është dokumentuar mirë gjatë viteve të fundit me kompani si Ofo dhe Mobike në Kinë dhe Citi Bike dhe Jump Bikes në SHBA që u ofrojnë konsumatorëve opsione të përshtatshme për transportin e miljes së fundit.Të gjitha këto kompani kanë vazhduar të rrisin kapitalin sipërmarrës ose janë blerë, duke shfaqur kërkesën e konsumatorit dhe të investitorit për zgjidhje transporti të miljes së fundit.Në vitin 2018, ky trend i mikro-lëvizshmërisë u riaktivizua me shfaqjen e skuterit elektrik të përbashkët dhe pa doke (shkurtimisht e-skuter), i pionieruar nga Lime and Bird në SHBA.Këta skuterë elektronikë gjetën shpejt një përshtatje kaq të fortë të produktit në treg, saqë Bird dhe Lime u bënë kompanitë më të shpejta ndonjëherë amerikane që arritën vlerësime miliarda dollarësh, me secilën prej tyre që e arrinte këtë arritje brenda një viti nga fillimi.Trendi i kompanive të e-skuterëve që përshkallëzohen shpejt në kompani të mëdha ka vazhduar në vitin 2019 me Grin dhe Yellow që njoftuan një bashkim për të formuar konkurrentin më të fortë të mikro-lëvizshmërisë në LatAm më pak se një vit pasi u themeluan.(Zbulimi: Base10 është një investitor në Grin and Yellow).Për më tepër, kompani të tjera të skuterëve elektronikë nga e gjithë bota – Skip, Spin, Scoot, PopScoot, Beam, Tier Mobility, Wind Mobility, Voi Technology, Vogo, Dott dhe Flash – të gjitha njoftuan së fundmi rritje të mëdha kapitali.Vetëm në Evropë, pesë kompani të skuterëve elektronikë janë shfaqur dhe kanë mbledhur mbi 150 milionë dollarë kapital që nga fillimi i vitit 2018.
Megjithatë, titujt negativë për e-skuterët që përfundojnë në liqene dhe oqeane, trotuare të ngjeshura, vjedhje, lëndime dhe përjetimin e konkurrencës intensive e kanë zbutur narrativën dhe sugjerojnë se e-skuterët nuk janë opsioni më i mirë i mikro-lëvizshmërisë.Madje flitet për një "skutergedon".Pavarësisht të gjitha lajmeve pozitive të financimit dhe përdorimit të shpeshtë nga konsumatorët, mbeten shumë pyetje në lidhje me qëndrueshmërinë e e-skuterëve si një zgjidhje afatgjatë e mikro-lëvizshmërisë.
A kanë nevojë qytetet skuterë elektrikë?
Megaqytetet në mbarë botën po përballen me një epidemi bllokimi dhe ndotjeje të shkaktuar nga urbanizimi i shpejtë që po rrit bllokimin dhe po ushtron presion të madh mbi sistemet e transportit publik.46% e trafikut të makinave në SHBA shkaktohet nga makina në udhëtime më pak se tre milje dhe zgjidhjet e mikro-lëvizshmërisë mund të ndihmojnë në zbutjen e një pjese të konsiderueshme të këtij bllokimi të miljes së fundit.Të dhënat nga INRIX sugjerojnë se mesatarja e udhëtarëve në SHBA kaloi 42 orë në bllokim trafiku në vitin 2014.
Por a duan qytetet realisht e-skuterët, apo zgjidhje të tjera mikro-lëvizshmërie?
Varet nga cili qytet pyet.Megjithatë, ajo me të cilën shumica e qyteteve pajtohen është se skuterët elektronikë, biçikletat elektrike dhe biçikletat me pedale, qofshin të vendosura ose pa doke, janë zgjidhje të zbatueshme për të ndihmuar në zbutjen e bllokimeve të trafikut, veçanërisht në orët e pikut, dhe ata janë të emocionuar për këtë.(Shënim: bazuar në biseda të shumta me zyrtarë të lartë të MTA në të gjithë vendin).Shqetësimet kryesore me automjetet mikro-lëvizëse, dhe e-skuterët në veçanti, janë siguria dhe nëse infrastruktura aktuale e qyteteve mund të mbështesë fluksin masiv të këtyre automjeteve.Pyetjet e zakonshme përfshijnë "si t'i mbajmë skuterët elektronikë të mos parkohen aty ku nuk i duam?"dhe "si t'i modifikojmë korsitë tona të biçikletave për t'i mbajtur të sigurt drejtuesit e skuterëve elektronikë dhe ngasësit e biçikletave duke mbajtur gjithashtu hapësirë të mjaftueshme në trotuar për këmbësorët?"
Shumica e kompanive të mëdha të mikro-lëvizshmërisë kanë punuar me qytetet për të adresuar këto shqetësime, duke përfshirë përdorimin e gjeozonave elektronike për të parandaluar kalorës të hipin në një zonë të pasigurt ose të parkojnë në një zonë ku qyteti nuk dëshiron që ata të parkojnë (kjo mund të përdoret gjithashtu për të parandaluar që njerëzit të hipin në trotuare), dhe kompanitë e e-skuterëve kërkojnë që ngasësit të jenë 18 vjeç ose më të vjetër dhe me patentë shoferi të vlefshëm të skanuar përpara se të hapni një llogari.
Për më tepër, kompanitë e të dhënave të transportit komunal siPërzierjedheMe shpejtësi, të cilët ndihmojnë qytetet të planifikojnë linjat e autobusëve dhe të gjurmojnë automjetet e tyre në kohë reale, kanë filluar të zhvillojnë produkte dhe tabela për autoritetet e transportit për të gjurmuar dhe analizuar të gjitha automjetet e mikro-lëvizshmërisë nëpër platforma për të parë se ku ndodhen të gjithë, ku janë ato të prishura, dhe ku po përqendrohet përdorimi i tyre në çdo kohë të caktuar.Do të duhet kohë dhe një histori sigurie dhe pajtueshmërie, e cila nuk është e garantuar, që shumica e qyteteve të besojnë se kompanitë e mikro-lëvizshmërisë bëjnë më mirë mirë sesa dëm, por përmes të dhënave, bashkëpunimit dhe rregullimit inteligjent, shanset që qytetet të bëhen më të hapura ndaj këtyre zgjidhjeve duhet të rritet.
A i pëlqejnë njerëzit në fakt e-skuterët po aq sa u pëlqejnë zgjidhjet e tjera të mikro-lëvizshmërisë?
Biçikletat me anektim, biçikletat pa doke dhe biçikletat elektronike janë të gjitha metoda të njohura të transportit në miljen e fundit.Megjithatë, nëse keni qenë në Santa Monica ose San Diego në një ditë me diell, do të kishit parë qindra vendas dhe vizitorë që garojnë për të gjetur ndonjë e-skuter të hapur përpara se të shkoni në një biçikletë aty pranë.Të dhënat nga Lime që tregojnë se sa shpejt arritën një milion e gjashtë milionë udhëtime me skuter elektronikë hedhin pak dritë mbi përshtatjen e produkteve me tregun e e-skuterëve, veçanërisht kur krahasohen me ndarjen e udhëtimit në një pikë të ngjashme në çdo cikli jetësor të zgjidhjeve.
Skuter elektrik GPS
Ndarja e Skuterit Elektrik
Skuter elektrik me bateri të lëvizshme
Sistemi i Ndarjes së Skuterit Elektrik
Me Qira Skuter Elektrik
Qira Skuter Elektrik
Skuter elektrik me bateri të lëvizshme
Skuter Elektrik me Bateri te Largueshme
Bateri e këmbyeshme e skuterit elektrik
Skuter Elektrik me qira
Skuter elektrik me qira
Ndarja e Skuterit Elektrik GPS
Skuter Elektrik me GPS
Skuter Elektrik Gps
Ndarja e Skuterit Elektrik Gps me pajisjen Iot
Skuter elektrik për ndarjen e GPS
Skuter elektrik GPS për të rritur
Ndarja e Skuterit Elektrik
Ndarja e Skuterit Elektrik për të rriturit
Skuter elektrik i Sistemit të Ndarjes Qr Code
Skuter për biçikleta elektrike për ndarjen e energjisë elektrike
Skuter Ndarës Elektrik i Nxehtë
Skuter elektrik me ndarje 8,5 inç
Skuter Elektrik Ndarës me Qira pa Dockless
Skuter me ndarje elektrike
Skuter elektrik i përbashkët me Kick Scooter Sharing
Skuter elektrik me qira
Skuter elektrik me qira 2019
Sistemi i Qirasë së Skuterit Elektrik
Ndarja e skuterit me goditje elektrike
Ndarja e Skuterit Elektrik
Ndarja e Skuterëve Elektrikë
Skuter elektrik me qira 8,5 inç
Skutera elektrike me qira
Marrja me qira e Skuterit Elektrik të Përbashkët Publik
Ndarja e Udhëtimit me Skuter Elektrik
Ndarja e skuterit me ndjesi elektrike
Skuter për ndarjen e automjeteve elektrike
Skuter Elektrik Gps
Koha e postimit: Maj-11-2020