Vou is kleiner as 'n gewone elektriese fiets van dieselfde grootte en sal geriefliker wees om te plaas

Sy span sluit 'n voormalige ingenieur van Jaguar Land Rover, 'n ontwerper van Cambridge, VK, en 'n fietsryer in.Verskeie lede van die span het glo in 2015 met die projek begin, en ná drie jaar se maal het die model van ontwerp tot werklikheid gegaan.

Eerste van alles, die ontwerp van die motor is baie eenvoudig, met 'n oogopslag 'n bietjie van die afgelope klein meter sefiets gevoel.

Vou is kleiner as 'n gewone elektriese fiets van dieselfde grootte en sal geriefliker wees om te plaas

Die gewig van 14kg is nie te swaar om te dra nie.

Raam met 6061 T6 aluminium allooi, die hele motor met 14kg battery

Battery binne die raam, silindriese verwyderbaar, met behulp van 7Ah / LG kern, die reeks van 30 tot 50 km.

Dit is toegerus met 16-duim bande, 220W agthoekige motor, maksimum spoed van 25km/h, wringkragsensor, outonoom ontwerpte agtervurkvering skokabsorberend.

Die model is verlede jaar suksesvol gefinansier op twee skarefinansieringsplatforms, Kickstarter en indiegogo, met skarefinansiering teen 1 699 pond en meer as 200 kopers.

FLIT en Taiwan se meer as 30 jaar se samewerking met die raamfabriek om massaproduksie te bereik, sal na verwagting in Maart vanjaar verskeep word.

Van baie jare gelede het ons gevoel dat die huidige mark algemene e-fiets vou struktuur is nie vriendelik, selfs 'n bietjie van hoender ribbetjies, want dit is van die tradisionele vou fiets struktuur voortgesit, ons eenvoudig rof om hulle te voeg by die battery motor kontroleerder , Daar is geen substantiewe innovasie nie, totdat die klein meter van die elektriese fiets begin vou het soos daar 'n bietjie verandering was.

Weereens sien FLIT hierdie produk vou struktuur het 'n mikro-innovasie gedoen, ons weet dat die fiets is anders as die bromponie, want die komponente meer beperk die ontwerp van die struktuur, sy ervaring is die beste oplossing?Ek dink nie so nie, verwag meer innoverende produkte.

Opvoubare bromponie