Folding er mindre enn en vanlig elsykkel av samme størrelse og vil være mer praktisk å plassere

Teamet inkluderer en tidligere ingeniør fra Jaguar Land Rover, en designer fra Cambridge, Storbritannia, og en syklist.Flere medlemmer av teamet skal ha startet prosjektet i 2015, og etter tre år med sliping har modellen gått fra design til virkelighet.

Først av alt, designet på bilen er veldig enkelt, med et øyekast litt av den siste lille meteren sebike-følelsen.

Folding er mindre enn en vanlig elsykkel av samme størrelse og vil være mer praktisk å plassere

Vekten på 14 kg er ikke for tung å bære.

Ramme med 6061 T6 aluminiumslegering, hele bilen med 14kg batteri

Batteri inne i rammen, sylindrisk avtakbar, ved hjelp av 7Ah / LG kjerne, rekkevidde på 30 til 50 km.

Den er utstyrt med 16-tommers dekk, 220W åttekantet motor, maksimal hastighet på 25km/t, dreiemomentsensor, autonomt utformet bakgaffelfjæring støtdempende.

Modellen ble vellykket publikumsfinansiert på to crowdfunding-plattformer, Kickstarter og indiegogo, i fjor, med crowdfunding priset til 1699 pund og mer enn 200 kjøpere.

FLIT og Taiwans mer enn 30 års samarbeid med rammefabrikken for å oppnå masseproduksjon, forventes å bli sendt i mars i år.

Fra mange år siden har vi følt at det nåværende markedet felles e-sykkel foldestruktur ikke er vennlig, selv litt kyllingribbe, fordi det er fra den tradisjonelle sammenleggbare sykkelstrukturen fortsatte, vi bare grovt å legge dem til batterimotorkontrolleren , det er ingen vesentlig innovasjon, før den lille meteren på elsykkelen begynte å folde seg slik det har vært en liten endring.

Nok en gang se FLIT dette produktet foldestruktur har gjort en mikro-innovasjon, vi vet at sykkelen er forskjellig fra scooteren, fordi komponentene mer begrenset utformingen av strukturen, dens erfaring er den beste løsningen?Jeg tror ikke det, forvent mer innovative produkter.

Sammenleggbar scooter