तह समान आकार की एक नियमित इलेक्ट्रिक बाइक से छोटा है और इसे लगाने में अधिक सुविधाजनक होगा

इसकी टीम में जगुआर लैंड रोवर के एक पूर्व इंजीनियर, कैम्ब्रिज, ब्रिटेन के एक डिजाइनर और एक साइकिल चालक शामिल हैं।कहा जाता है कि टीम के कई सदस्यों ने 2015 में परियोजना शुरू की थी, और तीन साल की मेहनत के बाद, मॉडल डिजाइन से वास्तविकता में चला गया है।

सबसे पहले, कार का डिज़ाइन बहुत ही सरल है, एक नज़र में पिछले छोटे मीटर सेबाइक का थोड़ा सा एहसास होता है।

तह समान आकार की एक नियमित इलेक्ट्रिक बाइक से छोटा है और इसे लगाने में अधिक सुविधाजनक होगा

14 किलो वजन ले जाने के लिए बहुत भारी नहीं है।

6061 T6 एल्यूमीनियम मिश्र धातु के साथ फ्रेम, 14 किलो बैटरी वाली पूरी कार

फ्रेम के अंदर बैटरी, बेलनाकार हटाने योग्य, 7Ah / LG कोर का उपयोग करके, 30 से 50 किमी की सीमा।

यह 16-इंच के टायर, 220W अष्टकोणीय मोटर, 25km/h की अधिकतम गति, टॉर्क सेंसर, स्वायत्त रूप से डिज़ाइन किए गए रियर फोर्क सस्पेंशन शॉक-एब्जॉर्बिंग से लैस है।

मॉडल को पिछले साल दो क्राउडफंडिंग प्लेटफॉर्म, किकस्टार्टर और इंडिगोगो पर सफलतापूर्वक क्राउड-फंड किया गया था, जिसमें क्राउडफंडिंग की कीमत 1,699 पाउंड और 200 से अधिक खरीदार थे।

बड़े पैमाने पर उत्पादन प्राप्त करने के लिए FLIT और ताइवान के फ्रेम कारखाने के साथ 30 से अधिक वर्षों के सहयोग को इस साल मार्च में भेज दिए जाने की उम्मीद है।

कई साल पहले से हमने महसूस किया है कि मौजूदा बाजार में आम ई-बाइक फोल्डिंग संरचना अनुकूल नहीं है, यहां तक ​​कि चिकन पसलियों का भी थोड़ा सा हिस्सा है, क्योंकि यह पारंपरिक फोल्डिंग साइकिल संरचना से जारी है, हम उन्हें बैटरी मोटर नियंत्रक से जोड़ने के लिए बस मोटे हैं , कोई ठोस नवाचार नहीं है, जब तक कि इलेक्ट्रिक साइकिल के छोटे मीटर को मोड़ना शुरू नहीं किया गया है, तब तक थोड़ा बदलाव आया है।

एक बार फिर FLIT देखें इस उत्पाद की तह संरचना ने एक सूक्ष्म-नवाचार किया है, हम जानते हैं कि साइकिल स्कूटर से अलग है, क्योंकि घटकों ने संरचना के डिजाइन को और अधिक सीमित कर दिया है, इसका अनुभव सबसे अच्छा समाधान है?मुझे ऐसा नहीं लगता, अधिक नवीन उत्पादों की अपेक्षा करें।

तह गतिशीलता स्कूटर