El setembre de 2017, una empresa anomenada Bird Rides va llançar centenars de patinets elèctrics als carrers de Santa Monica, Califòrnia, iniciant la tendència de compartir monopatins elèctrics als Estats Units.Al cap de 14 mesos, la gent va començar a destruir aquests scooters i a llençar-los al llac, i els inversors van començar a perdre interès.
El creixement explosiu dels patinets sense moll i la seva controvertida reputació és una història de trànsit inesperada aquest any.El valor de mercat de Bird i el seu principal competidor Lime s'estima en uns 2.000 milions de dòlars, i la seva popularitat ha permès que més de 30 startups de motocicletes operen en 150 mercats d'arreu del món.No obstant això, segons informes del Wall Street Journal i l'Informació, a mesura que entra el segon any, a mesura que els costos operatius de les empreses augmenten i augmenten, els inversors estan perdent interès.
Atès que les empreses de motocicletes tenen dificultats per actualitzar els models al carrer, el vandalisme i els costos d'amortització també estan repercutint.Es tracta d'una informació de l'octubre i, tot i que aquestes xifres poden estar una mica desfasades, indiquen que aquestes empreses s'esforcen per obtenir beneficis.
Bird va dir que la primera setmana de maig, la companyia va oferir 170.000 viatges a la setmana.Durant aquest període, l'empresa posseïa aproximadament 10.500 patinets elèctrics, cadascun utilitzat 5 vegades al dia.La companyia va dir que cada patinet elèctric pot generar ingressos de 3,65 dòlars.Al mateix temps, el càrrec de Bird per cada viatge amb vehicle és d'1,72 dòlars dels EUA i el cost mitjà de manteniment per vehicle és de 0,51 dòlars dels EUA.Això no inclou les tarifes de targeta de crèdit, les taxes de llicència, l'assegurança, l'assistència al client i altres despeses.Per tant, el maig d'aquest any, els ingressos setmanals d'Ocs van ser d'aproximadament 602.500 dòlars EUA, que es van compensar amb un cost de manteniment de 86.700 dòlars.Això vol dir que el benefici de Bird per viatge és de 0,70 dòlars i el marge de benefici brut és del 19%.
Aquests costos de reparació poden augmentar, sobretot tenint en compte les notícies recents sobre incendis de bateries.L'octubre passat, després de diversos incendis, Lime va retirar 2.000 patinets, menys de l'1% de la seva flota total.La startup va culpar a Ninebot, que produeix la majoria de les motocicletes elèctriques que s'utilitzen en serveis compartits als Estats Units.Ninebot va trencar la seva relació amb Lime.Tanmateix, aquests costos de reparació no tenen en compte els costos associats al sabotatge.Encoratjats per les xarxes socials, els antiscooters els van tombar al carrer, els van llençar del garatge, fins i tot els van abocar oli i els van incendiar.Segons els informes, només a l'octubre, la ciutat d'Oakland va haver de rescatar 60 motocicletes elèctriques del llac Merritt.Els ecologistes anomenen això una crisi.
Hora de publicació: 21-octubre-2020