En septiembre de 2017, una empresa llamada Bird Rides lanzó cientos de patinetes eléctricos en las calles de Santa Mónica, California, iniciando la tendencia de compartir monopatines eléctricos en Estados Unidos.Después de 14 meses, la gente comenzó a destruir estos scooters y a tirarlos al lago, y los inversionistas comenzaron a perder interés.
El crecimiento explosivo de los scooters sin base y su controvertida reputación es una historia de tráfico inesperada este año.El valor de mercado de Bird y su principal competidor, Lime, se estima en alrededor de $ 2 mil millones, y su popularidad ha permitido que más de 30 nuevas empresas de motocicletas operen en 150 mercados de todo el mundo.Sin embargo, según informes del Wall Street Journal y el Information, a medida que ingresa el segundo año, a medida que los costos operativos comerciales aumentan cada vez más, los inversores pierden interés.
Dado que a las empresas de motocicletas les resulta difícil actualizar los modelos en la calle, el vandalismo y los costos de depreciación también están teniendo un impacto.Esta es información de octubre, y aunque estas cifras pueden estar un poco desactualizadas, indican que estas empresas se esfuerzan por obtener ganancias.
Bird dijo que en la primera semana de mayo, la empresa proporcionó 170.000 viajes a la semana.Durante este período, la empresa poseía aproximadamente 10.500 patinetes eléctricos, cada uno usado 5 veces al día.La compañía dijo que cada scooter eléctrico puede generar $ 3.65 en ingresos.Al mismo tiempo, el cargo de Bird por cada viaje del vehículo es de 1,72 dólares estadounidenses y el costo promedio de mantenimiento por vehículo es de 0,51 dólares estadounidenses.Esto no incluye tarifas de tarjeta de crédito, tarifas de licencia, seguro, atención al cliente y otros gastos.Por lo tanto, en mayo de este año, el ingreso semanal de Bird fue de aproximadamente US$602.500, que fue compensado por un costo de mantenimiento de US$86.700.Esto significa que la ganancia por viaje de Bird es de $0.70 y el margen de ganancia bruta es del 19%.
Estos costos de reparación pueden aumentar, especialmente considerando las noticias recientes sobre incendios de baterías.En octubre pasado, después de varios incendios, Lime retiró 2000 scooters, menos del 1% de su flota total.La startup culpó a Ninebot, que produce la mayoría de las motocicletas eléctricas utilizadas en servicios compartidos en los Estados Unidos.Ninebot rompió su relación con Lime.Sin embargo, estos costos de reparación no tienen en cuenta los costos asociados con el sabotaje.Alentados por las redes sociales, los anti-scooter los tumbaron en la calle, los echaron del garaje, incluso les echaron aceite y les prendieron fuego.Según los informes, solo en octubre, la ciudad de Oakland tuvo que rescatar 60 motocicletas eléctricas del lago Merritt.Los ambientalistas llaman a esto una crisis.
Hora de publicación: 21-oct-2020