ელექტრო მოტოციკლებისთვის ორი ძირითადი ძრავაა
ერთი არის შუაში დამონტაჟებული ძრავა და მეორე არის კვანძის ძრავა
შუაში დამონტაჟებული ძრავა არის ძრავის განთავსება მანქანის შუაში
კვანძის ძრავა არის ძრავის დაყენება ბორბლის კვანძის ლულის შიგნით
განსხვავებული: მართვის სხვადასხვა მეთოდი
კვანძის ძრავა, როგორც წესი, დამონტაჟებულია უკანა ბორბლის საყრდენის ლულის შიგნით, ხოლო კოჭა უშუალოდ ბორბლის შიგნით.ჩართვის შემდეგ, ძრავა გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად, რათა უკანა ბორბალი შემობრუნდეს და მანქანა წინ წაიწიოს.მარტივი და უხეში, მაგრამ ეფექტური.
შუაში დამონტაჟებული ძრავა ჩვეულებრივ ამოძრავებს უკანა ბორბლებს ჯაჭვის ან გადაცემათა ძრავის მეშვეობით, რათა მანქანა წინ წაიწიოს.ჩვეულებრივ, იმავე სიმძლავრის შუაში დამონტაჟებულ ძრავას შეუძლია გააძლიეროს გამომავალი ბრუნვის სიჩქარე მექანიკური სტრუქტურის დახმარებით.
განსხვავებული ორი: განსხვავებული სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა
იმის გამო, რომ ბორბალში მყოფი ძრავა უშუალოდ საჭეზეა დამონტაჟებული, ის აუცილებლად გამოიმუშავებს გარკვეულ სითბოს ძრავის მუშაობის დროს.იმის გამო, რომ გარედან არის საბურავები, როდესაც ტემპერატურა გარკვეულ დონეზე აიწევს, ძრავა "დაამცირებს სიხშირეს", თუ ის გააგრძელებს მუშაობას.ანუ, სიჩქარის გაზრდა შეუძლებელია, ამიტომ ელექტრომობილები ბორბლებში ჩასმული ძრავით, როგორც წესი, არ შეიძლება იყოს მაღალსიჩქარიანი დიდი ხნის განმავლობაში და არ არის შესაფერისი შორ მანძილზე მუშაობისთვის.
იმის გამო, რომ ძრავა გამოყოფილია ბორბლებიდან და გარე ფენას არ აქვს საბურავები, შუა ძრავას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ძრავის სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა, ასე რომ, მაშინაც კი, თუ ის არის მაღალსიჩქარიანი და შორ მანძილზე, ის ადვილად არ დაიკლებს სიჩქარეს. .
სხვაობა 3: მანქანის სიმძიმის ცენტრი განსხვავებულია
ბორბლებშიდა ძრავის სამონტაჟო პოზიციის გამო, უკანა ამორტიზატორი უფრო მეტ წნევას ატარებს მართვის დროს და ხშირი ვიბრაცია ასევე საზიანოა ძრავისთვის, ასევე ძალიან ძლიერმა ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.თუ გსურთ გაზარდოთ ბორბლიანი ძრავის სიმძლავრე, თქვენ გაქვთ უფრო მაღალი მოთხოვნები ავტომობილის მასალასა და საყრდენზე.
ელექტრო მოტოციკლი – Light Bee X
შუაში დამონტაჟებული ძრავის სიმძიმის ცენტრი არის მანქანის შუაში.ვინაიდან ძრავა პირდაპირ არ ეხება მიწას, ვიბრაციის დროს იგი ძრავას გადაეცემა ამორტიზატორის მეშვეობით.ამიტომ, შუაზე დამონტაჟებულ ძრავას აქვს უკეთესი მართვა და სტაბილურობა მუწუკიან გზებზე, მთელი ავტომობილის ბალანსის სხვაობის გამო.შუაში დამონტაჟებული ძრავის სიმძლავრე შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.
განსხვავებული: მართვის სხვადასხვა მეთოდი
კვანძის ძრავა, როგორც წესი, დამონტაჟებულია უკანა ბორბლის საყრდენის ლულის შიგნით, ხოლო კოჭა უშუალოდ ბორბლის შიგნით.ჩართვის შემდეგ, ძრავა გარდაქმნის ელექტრო ენერგიას მექანიკურ ენერგიად, რათა უკანა ბორბალი შემობრუნდეს და მანქანა წინ წაიწიოს.მარტივი და უხეში, მაგრამ ეფექტური.
შუაში დამონტაჟებული ძრავა ჩვეულებრივ ამოძრავებს უკანა ბორბლებს ჯაჭვის ან გადაცემათა ძრავის მეშვეობით, რათა მანქანა წინ წაიწიოს.ჩვეულებრივ, იმავე სიმძლავრის შუაში დამონტაჟებულ ძრავას შეუძლია გააძლიეროს გამომავალი ბრუნვის სიჩქარე მექანიკური სტრუქტურის დახმარებით.
განსხვავებული ორი: განსხვავებული სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა
იმის გამო, რომ ბორბალში მყოფი ძრავა უშუალოდ საჭეზეა დამონტაჟებული, ის აუცილებლად გამოიმუშავებს გარკვეულ სითბოს ძრავის მუშაობის დროს.იმის გამო, რომ გარედან არის საბურავები, როდესაც ტემპერატურა გარკვეულ დონეზე აიწევს, ძრავა "დაამცირებს სიხშირეს", თუ ის გააგრძელებს მუშაობას.ანუ, სიჩქარის გაზრდა შეუძლებელია, ამიტომ ელექტრომობილები ბორბლებში ჩასმული ძრავით, როგორც წესი, არ შეიძლება იყოს მაღალსიჩქარიანი დიდი ხნის განმავლობაში და არ არის შესაფერისი შორ მანძილზე მუშაობისთვის.
იმის გამო, რომ ძრავა გამოყოფილია ბორბლებიდან და გარე ფენას არ აქვს საბურავები, შუა ძრავას შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს ძრავის სითბოს გაფრქვევის ეფექტურობა, ასე რომ, მაშინაც კი, თუ ის არის მაღალსიჩქარიანი და შორ მანძილზე, ის ადვილად არ დაიკლებს სიჩქარეს. .
სხვაობა 3: მანქანის სიმძიმის ცენტრი განსხვავებულია
ბორბლებშიდა ძრავის სამონტაჟო პოზიციის გამო, უკანა ამორტიზატორი უფრო მეტ წნევას ატარებს მართვის დროს და ხშირი ვიბრაცია ასევე საზიანოა ძრავისთვის, ასევე ძალიან ძლიერმა ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება.თუ გსურთ გაზარდოთ ბორბლიანი ძრავის სიმძლავრე, თქვენ გაქვთ უფრო მაღალი მოთხოვნები ავტომობილის მასალასა და საყრდენზე.
შუაში დამონტაჟებული ძრავის სიმძიმის ცენტრი არის მანქანის შუაში.ვინაიდან ძრავა პირდაპირ არ ეხება მიწას, ვიბრაციის დროს იგი ძრავას გადაეცემა ამორტიზატორის მეშვეობით.ამიტომ, შუაზე დამონტაჟებულ ძრავას აქვს უკეთესი მართვა და სტაბილურობა მუწუკიან გზებზე, მთელი ავტომობილის ბალანსის სხვაობის გამო.შუაში დამონტაჟებული ძრავის სიმძლავრე შეიძლება იყოს ძალიან დიდი.
გამოქვეყნების დრო: სექ-10-2020