មានម៉ូទ័រចម្បងពីរសម្រាប់ម៉ូតូអគ្គិសនី
មួយជាម៉ូទ័រពាក់កណ្តាល និងមួយទៀតជាម៉ូទ័រហាប់
Mid-mounted motor គឺដាក់ម៉ូទ័រនៅចំកណ្តាលរថយន្ត
hub motor គឺដើម្បីដំឡើងម៉ូទ័រនៅខាងក្នុង hub barrel នៃកង់
មួយផ្សេងគ្នា: វិធីសាស្រ្តបើកបរផ្សេងគ្នា
ម៉ូទ័រ hub ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង hub barrel នៃកង់ខាងក្រោយ ហើយ coil ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងកង់។បន្ទាប់ពីបើកភ្លើង ម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក ដើម្បីជំរុញកង់ខាងក្រោយឱ្យបង្វិល និងជំរុញរថយន្តទៅមុខ។សាមញ្ញនិងឆៅ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល ជាធម្មតាជំរុញកង់ខាងក្រោយតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ ឬប្រអប់លេខ ដើម្បីជំរុញរថយន្តទៅមុខ។ជាធម្មតា ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលដែលមានថាមពលដូចគ្នា អាចបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំលទ្ធផល ដោយមានជំនួយពីរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិក។
ពីរផ្សេងគ្នា: ប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅខុសគ្នា
ដោយសារម៉ូទ័រក្នុងកង់ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើកង់នោះ វានឹងជៀសមិនរួចនឹងបង្កើតកំដៅខ្លះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ដោយសារតែមានសំបកកង់នៅខាងក្រៅ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ម៉ូទ័រនឹង "ប្រេកង់ទាប" ប្រសិនបើវាបន្តដំណើរការ។ពោលគឺល្បឿនមិនអាចបង្កើនបានទេ ដូច្នេះរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ូទ័រក្នុងកង់ជាធម្មតាមិនអាចមានល្បឿនលឿនយូរពេកទេ ហើយក៏មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវឆ្ងាយដែរ។
ដោយសារម៉ូទ័រត្រូវបានបំបែកចេញពីកង់ ហើយស្រទាប់ខាងក្រៅមិនមានសំបកកង់ទេ ម៉ូទ័រកណ្តាលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសាយភាយកំដៅរបស់ម៉ូទ័របានយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះទោះបីជាវាមានល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ វាមិនងាយធ្លាក់ក្នុងល្បឿនឡើយ។ .
ភាពខុសគ្នាទី 3: ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តគឺខុសគ្នា
ដោយសារតែទីតាំងដំឡើងរបស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងកង់ ស្រូបទាញខាងក្រោយមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ ហើយការរំញ័រញឹកញាប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រដែរ ហើយរំញ័រខ្លាំងពេកក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ូទ័រផងដែរ។ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនថាមពលរបស់ម៉ូទ័រក្នុងកង់ អ្នកមានតម្រូវការខ្ពស់លើសម្ភារៈ និងដៃថ្មរបស់រថយន្ត។
ម៉ូតូអគ្គិសនី - Light Bee X
ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលរថយន្ត។ដោយសារម៉ូទ័រមិនប៉ះដីដោយផ្ទាល់ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូទ័រតាមរយៈឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កំឡុងពេលរំញ័រ។ដូច្នេះ ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលមានការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវរដិបរដុប ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃតុល្យភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។, ថាមពលនៃម៉ូទ័រពាក់កណ្តាលដែលបានម៉ោនអាចមានទំហំធំណាស់។
មួយផ្សេងគ្នា: វិធីសាស្រ្តបើកបរផ្សេងគ្នា
ម៉ូទ័រ hub ជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្នុង hub barrel នៃកង់ខាងក្រោយ ហើយ coil ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅខាងក្នុងកង់។បន្ទាប់ពីបើកភ្លើង ម៉ូទ័របំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីទៅជាថាមពលមេកានិក ដើម្បីជំរុញកង់ខាងក្រោយឱ្យបង្វិល និងជំរុញរថយន្តទៅមុខ។សាមញ្ញនិងឆៅ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាល ជាធម្មតាជំរុញកង់ខាងក្រោយតាមរយៈខ្សែសង្វាក់ ឬប្រអប់លេខ ដើម្បីជំរុញរថយន្តទៅមុខ។ជាធម្មតា ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលដែលមានថាមពលដូចគ្នា អាចបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំលទ្ធផល ដោយមានជំនួយពីរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិក។
ពីរផ្សេងគ្នា: ប្រសិទ្ធភាពនៃការរលាយកំដៅខុសគ្នា
ដោយសារម៉ូទ័រក្នុងកង់ត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើកង់នោះ វានឹងជៀសមិនរួចនឹងបង្កើតកំដៅខ្លះក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ដោយសារតែមានសំបកកង់នៅខាងក្រៅ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពកើនឡើងដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ ម៉ូទ័រនឹង "ប្រេកង់ទាប" ប្រសិនបើវាបន្តដំណើរការ។ពោលគឺល្បឿនមិនអាចបង្កើនបានទេ ដូច្នេះរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានម៉ូទ័រក្នុងកង់ជាធម្មតាមិនអាចមានល្បឿនលឿនយូរពេកទេ ហើយក៏មិនស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវឆ្ងាយដែរ។
ដោយសារម៉ូទ័រត្រូវបានបំបែកចេញពីកង់ ហើយស្រទាប់ខាងក្រៅមិនមានសំបកកង់ទេ ម៉ូទ័រកណ្តាលអាចបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការសាយភាយកំដៅរបស់ម៉ូទ័របានយ៉ាងច្រើន ដូច្នេះទោះបីជាវាមានល្បឿនលឿន និងផ្លូវឆ្ងាយក៏ដោយ វាមិនងាយធ្លាក់ក្នុងល្បឿនឡើយ។ .
ភាពខុសគ្នាទី 3: ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្តគឺខុសគ្នា
ដោយសារតែទីតាំងដំឡើងរបស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងកង់ ស្រូបទាញខាងក្រោយមានសម្ពាធកាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ ហើយការរំញ័រញឹកញាប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ម៉ូទ័រដែរ ហើយរំញ័រខ្លាំងពេកក៏អាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ម៉ូទ័រផងដែរ។ប្រសិនបើអ្នកចង់បង្កើនថាមពលរបស់ម៉ូទ័រក្នុងកង់ អ្នកមានតម្រូវការខ្ពស់លើសម្ភារៈ និងដៃថ្មរបស់រថយន្ត។
ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលគឺស្ថិតនៅចំកណ្តាលរថយន្ត។ដោយសារម៉ូទ័រមិនប៉ះដីដោយផ្ទាល់ វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅម៉ូទ័រតាមរយៈឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កំឡុងពេលរំញ័រ។ដូច្នេះ ម៉ូទ័រពាក់កណ្ដាលមានការគ្រប់គ្រង និងស្ថេរភាពប្រសើរជាងមុននៅលើផ្លូវរដិបរដុប ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃតុល្យភាពនៃរថយន្តទាំងមូល។, ថាមពលនៃម៉ូទ័រពាក់កណ្តាលដែលបានម៉ោនអាចមានទំហំធំណាស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកញ្ញា-១០-២០២០